МАРЗ-5277-01 — российский высокопольный автобус большого класса производства Мичуринского авторемонтного завода для перевозки пассажиров по междугородним маршрутам, является дальнейшем развитием модели автобуса МАРЗ-5266 того же завода.
| МАРЗ-5277-01 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Завод-изготовитель |
 ЗАО «Мичуринский автобус» |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Проект, г | 2002 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Выпускался, гг | 2002—2010 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Экземпляры | 236 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полная масса, т | 16,41 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Макс. скорость, км/ч | 90 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Класс автобуса | Большой вместимости | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ЭКО стандарт | Евро-2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вместимость | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Мест для сидения | 45 +1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номинальная вместимость (5 чел./м²) | 70 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Габариты | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина, мм | 11953 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина, мм | 2500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Высота по крыше, мм | 3060 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| База, мм | 5830 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Просвет, мм | 310 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Салон | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество дверей для пассажиров | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Формула дверей | 1-1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Модель двигателя |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип топлива | Дизельное | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км | 16,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Модель коробки передач | ЯМЗ-2361-81 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип коробки передач | Механическая | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество передач | Трехходовая пятиступенчатая | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвеска | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип задней подвески | Зависимая, пневматическая с двумя регуляторами положения кузова, с четырьмя гидравлическими телескопическими амортизаторами. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип передней подвески | Зависимая, пневматическая, с 2 телескопическими гидравлическими амортизаторами и регулятором положения кузова | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История
правитьВ 2002 году Мичуринский авторемонтный завод презентовал под прежними названиями моделей МАРЗ-4219 и МАРЗ-5266 совершенно новые междугородные автобусы с несущий, цельнометаллический, вагонной компоновкой кузовом длиной 10,5 м (МАРЗ-42191-01) и 12 м (МАРЗ-5277-01), построенными на модернизированной ходовой части со швеллерным основанием. В том же году на заводе было начато серийное производство этих автобусов.[1]
Обновлённые автобусы получили задние и передние панели из стеклопластика, вклеенные стёкла, оригинальные формы передних световых приборов и более округлым стилем передней облицовки кузова. Новые машины были внешне легко различимы, отличить их можно было по количеству люков в багажных отсеках под полом, у коротких машин их было меньше чем у больших. На автобус устанавливался турбированный двигатель ЯМЗ-236НЕ2, объёмом 11,15 л и мощностью 230 л.с. и экологическим стандартом Евро-2, с которым автобус мог развивать скорость до 90 км/ч. На автобус одновременно могло ехать до 70 пассажиров из которых 45 мест предназначены для сидячих пассажиров.
В 2004 году при очередной сертификации 12-метровой городской машины, получил новый индекс «5277-01» и с этого момента автобус утратил автомобильную марку «МАРЗ» после этого в документах несли только цифровое обозначение. С этого момента автобусы на заводе стали красить не только в белый цвет, но и в желтый, оранжевый, ярко-зеленый, синий и фиолетовый. Но по желанию заказчика завод-изготовитель мог покрасить и в другой цвет,
С 2007 года на этот автобус стали устанавливать блок-фарами от волжского автомобиля ВАЗ-2115, а с 2008 года стала доступна китайская приборная панель от автобусов автомобильной марки Golden Dragon и автоматическая коробка передач.[2]
Однако судьба модели были предрешены, в 2009 году у завода случился кризис, спрос начал катастрофически падать, Мичуринское предприятие осталось без государственной поддержки, в 2010 году автобусное производство было выведено в новое юридическое лицо ООО «Мичуринский автобус» но и это не помогло заводу. Собрав последние 11 автобусов серийный выпуск всех моделей данного завода был прекращен в 2011 году, завод встал, теперь уже навсегда. Спустя год ЗАО «Мичуринский автобус» обанкротился впрочем, это совсем другая история.
Когда завод закрылся, новые современные отечественные автобусы стали быстро вытеснять устаревшие Немецкие и Мичуринские автобусы, на данный момент в России не осталось действующих линейных автобусов которые ходят по маршрутам, а всего в нашей стране на учёте состоят 48 автобусов,[3] но каждый год данных автобусов становится всё меньше и меньше.
Интересные факты
правитьЭтот раздел представляет собой неупорядоченный список разнообразных фактов о предмете статьи. |
Возможно, эта статья содержит оригинальное исследование. |
В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
- Самым интересным фактом является то, что как эти машины вставали на учет, ведь в ОТТС они отсутствовали вплоть до июля 2004 года. Видимо, каждая выпущенная машина легализовываласьпо разовым разрешениям.[4][неавторитетный источник][нет в источнике]
- Междугородние автобусы МАРЗ в одно время имели огромный спрос в регионах. Например в московском автовокзале можно было увидеть сразу несколько таких автобусов из разных регионов: автобус из Десногорска с Смоленской области, Данкова с Липецкой области и из Тамбова с Тамбовской области.[4][нет в источнике]
| Технические характеристики | |
| Кузов | Несущий, цельнометаллический, вагонной компоновки |
| Вентиляция | 3 люка в крыше, форточки на боковых окнах |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Число мест для сидения | 45+1 |
| Общее число мест | 70 |
| Комплектуется двигателями | ЯМЗ-6563.10 |
| Комплектуется коробки передач | ЯМЗ-2361-81 |
| Рулевой механизм | Csepel С-500 |
| Тормозная система | Двухконтурная раздельная, разжимные механизмы кулачковые |
| Максимальная скорость, км/ч | 90 |
| Ёмкость топливного бака, л | 240 |
| Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км | 16,5 |
| Длина, мм | 11953 |
| Ширина, мм | 2500 |
| Высота, мм | 3060 |
| База, мм | 5830 |
| Просвет, мм | 310 |
| Полная масса, кг | 16410 |
Галерея
править-
Автобус МАРЗ-5277-01 в Воронеже -
Автобус на вечернем перерыве -
Автобус на автовокзале
См. также
правитьПримечание
править- ↑ Николай Марков. МАРЗ: автобусы, которые делали в Мичуринске (ч.5). Дзен (13 февраля 2019). Дата обращения: 15 февраля 2024. Архивировано 26 января 2024 года.
- ↑ 1 2 Николай Марков. МАРЗ: автобусы, которые делали в Мичуринске (ч.6). Дзен (14 февраля 2019).
- ↑ МАРЗ-5277-01. fotobus.msk.ru. Дата обращения: 2 апреля 2022. Архивировано 2 апреля 2022 года.
- ↑ 1 2 МАРЗ: Дёшево и сердито, или жупел от мира автобусов. www.drive2.ru (21 января 2021). Дата обращения: 26 января 2024.
- ↑ МАРЗ-5277-01 (2005-н.д.) < Русские и советские автобусы и троллейбусы, общественный транспорт России. www.bus2.ru. Дата обращения: 2 апреля 2022. Архивировано 2 апреля 2022 года.