Эту статью предлагается удалить. |
МТ-25 (аббр. от Мото-Танк весом 25 тонн) — аванпроект лёгкого колёсно-гусеничного танка, спроектированный инженерами Городковым и Стародубцевым. Чертёж танка был осуществлён после нового технического задания самого Сталина. Проектом МТ-25 заинтересовались. Он был рассмотрен, но никаких заключений по нему так и не было сделано, из-за чего и не был пущен в серию.
| МТ-25 | |
|---|---|
| Классификация | Лёгкий танк, мото-танк |
| Боевая масса, т | ~25 т. |
| Компоновочная схема | Классическая |
| Экипаж, чел. | 5 чел. |
| История | |
| Разработчик | Городков Ф. Ф., Стародубцев А. И |
| Производитель | Челябинский тракторный завод |
| Годы разработки | 1943 год. |
| Количество выпущенных, шт. | нет (бумажный чертёж) |
| Основные операторы | СССР |
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | ~5300 мм. |
| Длина с пушкой вперёд, мм | ~6300 мм. |
| Ширина, мм | ~2900 мм. |
| Высота, мм | ~2300 мм. |
| Клиренс, мм | ~300 |
| Бронирование | |
| Тип брони | Стальная катанная |
| Лоб корпуса (верх), мм/град. | ~50 мм./~20° |
| Лоб корпуса (середина), мм/град. | ~40 мм./~60° |
| Лоб корпуса (низ), мм/град. | ~40 мм./~35° |
| Борт корпуса (верх), мм/град. | ~40 мм./~20° |
| Борт корпуса (низ), мм/град. | ~40 мм./~5° |
| Корма корпуса (верх), мм/град. | ~40 мм./~25° |
| Корма корпуса (низ), мм/град. | ~40 мм./~35° |
| Днище, мм | ~15 мм. |
| Крыша корпуса, мм | ~20 мм. |
| Лоб башни, мм/град. | ~50 мм./~25° |
| Маска орудия, мм/град. | ~55 мм. |
| Борт башни, мм/град. | ~50 мм./~25° |
| Корма башни, мм/град. | ~50 мм./~20° |
| Крыша башни, мм/град. | ~30 мм. |
| Вооружение | |
| Калибр и марка пушки |
предположительно 45-мм 20-К; 57-мм орудие ЗИС-4 |
| Тип пушки | Противотанковая |
| Длина ствола, калибров |
46 клб. (20-К); 4160 мм., 73 клб. (ЗИС-4) |
| Боекомплект пушки |
~300 выстр. (20-К); ~100 выстр. (ЗИС-4) |
| Углы ВН, град. | +-360 |
| Углы ГН, град. |
−6 °+20° (20-К); -6°, +25° (ЗИС-4) |
| Дальность стрельбы, км |
~3200 м. (20-К); ~5000 м. (ЗИС-4) |
| Прицелы | Шарнирный оптический прицел, перископические наблюдательные приборы |
| Пулемёты | 3 × 7,62-мм ДТ |
| Боекомплект пулемётов | 120 пулемётных дисков |
| Двигатель | |
| В-2 | |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | V-образный 12-цилиндровый четырёхтактный дизельный танковый двигатель водяного охлаждения |
| Мощность двигателя, л. с. | 500 л.с. |
| Скорость по шоссе, км/ч |
~72 км/ч (гусеницы) ~100 км/ч (колёса) |
| Скорость по пересечённой местности, км/ч |
~29 км/ч (гусеницы) ~40 км/ч (колёса) |
| Удельная мощность, л. с./т | 24 л.с./т |
| Колёсная формула | Все опорные катки приводные |
| Тип подвески | Торсионная подвеска, колёсно-гусеничная система |
Идея к созданию править
Одной из основных проблем танков Т-70 и Т-80 заключалась в том, что у них был малый потенциал развития. Например, в конструкции танков широко использовались автомобильные агрегаты, не приспособленные к танковым нагрузкам. По этой причине боевая масса Т-70 не могла превысить 10 тонн, более позднего Т-80 —12 тонн. Это был предел этих танков, не позволявший ставить более мощное орудие или делать толще бронирование. Возможности форсирования силовой установки иссякли, а дальнейшее повышение массы оказалось чревато серьёзным ростом проблем с надёжностью.
Кроме того, Т-70 был очень небольшим. Для того чтобы сделать двухместную башню для Т-80, коллективу КБ ГАЗа им. Молотова во главе с Астровым пришлось приложить героические усилия. При этом ничего крупнее 45-мм пушки в качестве вооружения установить в танк было невозможно. Установка двухместной башни заметно осложнила обслуживание Т-80, а двигатель теперь находился в непосредственной близости от заряжающего. Из-за такой крайне неудачной компоновки руководство ГАБТУ КА весной 1943 года предпочло разработку Т-50.
Одно из возможных решений проблемы дальнейшего развития лёгких танков появилось в инициативном порядке. 24 февраля 1943 года Сталину пришло следующее письмо[1]:
«Выполняя свой долг перед Советской Родиной в период ожесточенной и героической борьбы советского народа с немецко-фашистскими захватчиками за свою честь, свободу независимость, мы разработали в виде эскизного проекта новый тип боевой машины.
При разработке нового типа боевой машины мы руководствовались тем, что для Красной Армии необходимы боевые машины, обладающие:
1) Высокой скоростью машины;
2) Малой уязвимостью в смысле поражения;
3) Большим радиусом действия;
4) Внезапностью нападения на врага».
В то время в адрес ГАБТУ КА валом шли различные идеи по созданию новых лёгких танков. Например, ЛТП (Лёгкий Танк лейтенанта Проворнова), выглядел крайне интересно.
Между тем изобретение МТ-25 находилось в основной описи ГАБТУ КА. Это означало, что к нему проявлен повышенный интерес. Авторами предложения являлись инженеры Ф. Ф. Городков и А. И. Стародубцев из Челябинска. Чертёж был выполнен на заводе №200. Это предприятие, выделенное в 1941 году из завода №78, специализировалось на выпуске корпусов и башен для танков КВ, которыми обеспечивало ЧТЗ (Челябинский Тракторный Завод). Таким образом, инженеры завода №200 имели внушительный опыт. Возможно, поэтому изобретение Городкова и Стародубцева обладало целым рядом интересных конструкторских решений.
Описание конструкции править
Корпус править
Описание править
Как писали сами авторы в предисловии к эскизному проекту своего танка, при его проектировании они в основном пользовались технической литературой и руководствами по КВ-1 и Т-34. В чертах МТ-25 легко угадывается КВ-1. Лоб корпуса МТ-25 сохранил ступеньку, как у танков серии КВ, а башня представляла собой уменьшенную башню КВ-1. На этом необычные конструктивные решения в МТ-25 не заканчивались. У танка предполагались большие надгусеничные пространства, что было нетипичным решением для советских танков.
Крайне интересно выглядела конструкция корпуса. Завод №200 в начале 1943 года занимался модернизацией танка ИС-1 под названием КВ-13, при производстве которого массово использовалось литьё. Предполагалось, что большинство деталей танка МТ-25 будут выполнены литыми, подобно КВ-13. При этом, толщина брони предполагалась на уровне Т-34, ~40-45 мм.[2] Авторы в документах часто сравнивали танк с Т-34, то есть со средним танком, хотя небольшая длина корпуса — 5,3 м., что всего на 10 см. больше, чем у Т-50, относит его к классу лёгких танков.
Танк имеет классическую компоновку, поэтому в нём также сохранились и три основных отделения:
Моторно-трансмиссионное отделение править
Двигатель и трансмиссия находились в кормовой части корпуса, но трансмиссия размещалась впереди двигателя, благодаря этому удавалось сократить длину корпуса. Также это позволяло обслуживать коробку передач и фрикционы, не выходя из танка.
Кроме того, благодаря этому проще реализовывалась колёсная схема со всеми ведущими колёсами. Между тем существовал и другой похожий проект — БТ-СВ Цыганова. У него привод осуществлялся через систему карданных валов, а в МТ-25 предлагалась шестерёночная передача, которая располагалась вдоль борта танка. Она занимала меньше места и была более надёжной. Кроме того, привод с её помощью осуществлялся сразу на все опорные катки, а не по отдельности.
Отделение управления править
В передней части корпуса размещалось отделение управления. Подобно танкам серии КВ, в отделении размещались механик-водитель и стрелок-радист. Механик-водитель должен был осуществлять управление рычагами управления и педалями, подобно и другим советским танкам. Также, в распоряжении механика-водителя есть небольшой смотровой лючок, как у КВ. В распоряжении стрелка-радиста — стандартная советская радиостанция 9-Р и пулемёт ДТ.
Боевое отделение править
За счёт того, что корпус был схож с корпусом танков серии КВ объём боевого отделения у МТ-25 на чертежах получился большим. Кроме того у танка был достаточно широкий корпус — 2900 мм. На чертежах танка отсутствовали громоздкие элементы подвески в бортах внутри, подобно Т-34 с подвеской Кристи. Всё это делало боевое отделение достаточно большим. В надгусеничных пространствах предполагались ниши для боекомплекта танка.
Башня править
Башня проекта была схожа с башней КВ-1. Кроме того, чертёжный вариант погона башни диаметром в 1570 мм. позволял разместить трёх членов экипажа в башне: командир, наводчик и заряжающий. Также, в башне присутствовали небольшие ниши для снарядов.
По кругу располагались четыре смотровые щели, также по кругу башни располагались приборы наблюдения. В башне располагалось орудие со спаренным пулемётом, а также пулемёт в кормовой нише башни. На крыше башни располагался единственный лючок для выхода экипажа. Кроме того, на крыше башни над казёнником располагался вентилятор для отвода газов, который защищался бронеколпаком.
Наводчик править
Сидение наводчика по проекту должно было располагаться справа от орудия. Наведение орудия осуществлялось с помощью шарнирного оптического прицела, который должен был размещаться в маске орудия справа от него.
заряжающий править
Место заряжающего по плану должно было находится в задней части башни. В распоряжении заряжающего были обе ниши со снарядами. Также, заряжающий разделял обязанности стрелка кормового пулемёта.
командир править
Командир танка должен был занимать место слева от казённика орудия. В его распоряжении был спаренный пулемёт и прибор наблюдения.
Ходовая часть править
Проект лёгкого танка завода №200 имел ряд принципиальных отличий от КВ-1 и Т-34. Особенно это касается концепции его ходовой части.
В предисловии к проекту она описывается так[1]:
«Существующие конструкции танков представляют собой, главным образом, гусеничный танк с поднятыми вверх приводными звездочками и неприводными опорными катками.
Основной недостаток такого типа танков тот, что при разрушении гусеницы танк теряет способность передвигаться, хотя внутренние механизмы его остались невредимыми. В боевой обстановке остановка танка равносильна его гибели.
Новый тип боевой машины – мото-танк, предлагаемый нами, освобожден от указанных недостатков. Мото-танк представляет из себя колесную, а в случае необходимости и гусеничную машину, у которой все опорные катки приводные. В случае разрушения гусеничной цепи или части опорных катков, машина не теряет возможности передвигаться и может продолжать поражать противника, или, смотря по обстоятельствам, выйти из боя своим собственным ходом. Новая машина, таким образом, обладает свойством малой уязвимости ходовой части, она живет и движется до тех пор, пока действует ее мотор.
Существующие конструкции гусеничных боевых машин ограничены типом машин по скорости передвижения и маневра не превышающие 50 км/ч, и лишь в колесно-гусеничных машинах она доходит до предела 70–75 км/ч.
Предлагаемый новый тип боевой машины – мото-танк – использует ценное качество колесных машин – большую скорость передвижения и маневра. В случае движения на колесах мото-танк в состоянии развить скорость до 100 км/ч, а в среднем 40–45 км/ч.
По предлагаемому типу боевой машины могут быть сконструированы легкие, средние и тяжелые типы, так как конструктивные свойства настоящего типа машины «МТ» позволяют это. Следовательно, область применения предлагаемого типа машины «МТ» не ограничена и регулируется только стратегическими соображениями командования».
Другими словами, предлагалась колёсно-гусеничная система подвески. Колёсный ход, по заявлению авторов, должен был стать основным. На сложных участках местности предполагалось использование вездеходных цепей от грузовика ЗИС-42. При этом, у танка поворотных колёс не было. МТ-25 должен был поворачивать как танк, то есть при помощи бортовых передач и фрикционов.
Помимо этого, на МТ-25, как и на КВ, предполагалось использование торсионной подвески, в отличие от свечной на Т-34 или БТ-СВ. Такое решение заметно сокращало объёмы, которые занимала ходовая часть внутри танка.
В проекте не предусматривались ведущие колёса, ленивцы и поддерживающие катки. Ходовая часть МТ-25 должна была состоять из шести сдвоенных опорных колёс диаметром 700 мм. на борт. Конструкция подвески предполагала шахматное расположение ведущих колёс.
Двигатель и трансмиссия править
В качестве силовой установки для МТ-25 был выбран В-2, V-образный 12-цилиндровый четырёхтактный дизельный танковый двигатель водяного охлаждения. Удельная мощность двигателя для МТ-25 достигала 24 л.с. на тонну.
Вооружение править
Танк предполагалось вооружить классическим для советских лёгких танков орудием 45-мм 20-К. Но объёма башни и размера погона могло хватить и на размещения внутри 57-мм пушки или 76-мм танкового орудия. Хоть и была возможна установка более мощной пушки, предполагалась именно установка орудия 45-мм (в документах числилось как 47-мм пушка), что также приравнивало МТ-25 к лёгким танкам. Предполагалась установка пулемёта ДТ, спаренного с пушкой. В виду большого объёма внутреннего отделения, у танка предполагался достаточно большой боекомплект — 300 снарядов для орудия и 120 пулемётных дисков для ДТ.
Судьба проекта править
Проект МТ-25 был рассмотрен, но никаких заключений по нему так и не было сделано. В итоге танк дальше бумажного эскиза и чертежа не пошёл.
Причина №1 править
С одной стороны, колёсная схема выглядела смелой и любопытной, с другой — машина получилась достаточно сложна для того времени. Выпускать танк с подобной компоновкой было трудозатратно и дорого. Все эти производственные проблемы и заставили оставить МТ-25 на стадии проекта. Но была и другая причина, более реальная.
Причина №2 править
Несмотря на то, что концептуально танк укладывался в тактико-технические требования на новый лёгкий танк, параллельно шли и иные работы по другим проектам нового лёгкого танка или модификаций старых.
Одной из таких работ стала модернизация танка Т-50. Т-50 мог составить конкуренцию МТ-25. Сам по себе Т-50 был намного легче в производстве, чем МТ-25. Кроме того, существовал проект Т-50-2. Он отличался установкой 76-мм орудия вместо 45-мм. В ходе других чертёжных модификаций Т-50 стал превосходить МТ-25 по бронированию. Кроме того, после всех чертёжных работ Т-50 стал весить как МТ-25 — 25 т. Из-за простоты в производстве и имеющегося опыта в производстве предпочтения были отданы проектам по модернизации Т-50, а проект МТ-25 — был закрыт полностью.
Фотографии чертежей МТ-25 править
В массовой культуре править
Моделизм править
Модель танка МТ-25 в масштебе 1/35 с 2021 года выпускает фирма WeBuildTanks. До 2021 в сети встречалось множество самодельных работ.
В игровой индустрии править
МТ-25 представлен в играх World of Tanks и World of Tanks Blitz. В обоих играх танк расположен на VI уровне в ветке Т-100 ЛТ. Танк в игре и его реальный чертёж и словесное описание немного расходятся. Например, в игре, помимо 45-мм орудия, возможна так и неосуществлённая установка орудий 57-мм и 76-мм. В танк возможна установка несуществующего двигателя В-16. Кроме того, внутри танка, в надгусеничных нишах, где в проекте была предусмотрена установка боекомплекта, устанавливаются топливные баки, а большая часть боекомплекта располагалась на днище корпуса.
Кроме того, в World of Tanks Blitz предусмотрена установка башни от Т-34М и несуществующих 45-мм и 57-мм орудий С-20 и С-10 соответственно.
Смотрите также править
Примечания править
- ↑ 1 2 Мототанк МТ-25: последний колёсно-гусеничный. warspot.ru. Дата обращения: 29 июля 2022. Архивировано 28 июля 2022 года.
- ↑ По проекту точно было известно бронирование только корпуса танка по кругу. Бронирование башни точно было не известно. Приведённое бронирование является примерным. Дата обращения: 29 июля 2022. Архивировано 29 июля 2022 года.