Митинский метромост
Мякининский (Митинский) метромост — метромост на Митинском радиусе Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена, между станциями «Мякинино» и «Волоколамская».
| Мякининский метромост | |
|---|---|
 Мякининский метромост в день открытия 26 декабря 2009 года | |
| 55°49′47″ с. ш. 37°23′06″ в. д.HGЯO | |
| Область применения | Метрополитен |
| Пересекает | Москва (река) |
| Место расположения | Москва, Московская область |
| Конструкция | |
| Основной пролёт | 136 м |
| Общая длина | 439 м |
| Ширина моста | 17,4 м |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор | Орлов А. Ю, Некрасов А. В. При участии Сычевой В. О. и Рзянина Д. С.[1] |
| Открытие | 26 декабря 2009 года[2][3] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Общая длина мостового перехода составляет 439 метров, из них 136 метров — над водой, ширина моста — 17,4 метра. Высота подмостового судоходного габарита судоходного пролёта моста (в соответствии с навигационным знаком) составляет 14,5 метра.
Митинский стал первым в истории Московского метрополитена открытым полноценным метромостом, построенным в постсоветский период и расположенным за МКАД.
Характеристика править
Генеральным проектировщиком метромоста является ОАО «Метрогипротранс», несущая конструкция разработана компанией ОАО «Институт Гипростроймост», конструкция оболочки — компанией «Интертрансстрой». Подрядчик по строительству моста — МТФ «Мостоотряд-4» ОАО «Мостотрест». Мост сооружён из металлоконструкций, при его строительстве использованы железобетонные опоры, возведённые в 1990-х годах.
Для обеспечения нормального температурно-влажностного режима на станциях «Мякинино» и «Волоколамская» и защиты путей от атмосферных осадков новый мост планировалось сделать крытым. Форма покрытия должна была создать крупный ритм большепролётному сооружению, исключив появление бликов на поверхности стекла.
Оболочку моста предполагалось выполнить из алюминия и стекла, однако для удешевления строительства никакими материалами несущие металлоконструкции отделаны не были.
Строительство править
Строительство моста началось в середине 1990-х годов и было остановлено из-за отсутствия средств. Тогда он планировался для хордовой линии Митино-Бутово. На момент прекращения работ были возведены три капитальные опоры. Строительство возобновлено в январе 2008 года.
В июне 2009 года мост достиг противоположного берега, после чего началось его соединение с тоннелями метрополитена. Осенью все пути были уложены, по ним началось рабочее движение хозяйственных поездов. 26 декабря, вместе с участком «Строгино» — «Митино», мост был запущен в пассажирскую эксплуатацию.
Галерея править
-
Портал тоннеля у Мякининского метромоста -
Мякининский метромост (вид с путей) -
Мякининский метромост весной -
Мякининский метромост с включенным ночным освещением
Примечания править
- ↑ Метромост Архивная копия от 29 декабря 2009 на Wayback Machine на сайте «ОАО Метрогипротранс»
- ↑ Открытие метро «Митино» запланировано на самый конец декабря 2009 года. РИА Новости (7 октября 2009). Дата обращения: 13 августа 2010. Архивировано 25 февраля 2012 года.
- ↑ Станции метро «Митино», «Мякинино» и «Волоколамская» откроются 26 декабря Архивная копия от 14 сентября 2016 на Wayback Machine — РИА Недвижимость
Ссылки править
- Фотографии Мякининского метромоста в виртуальной фотогалерее Метро
- «Мякинино» и метромост на Метроблоге
- проектирование и строительство моста