Википедия

Новоладожская верфь

Новоладожская верфь — третья корабельная верфь петровской эпохи основанная в бассейне Ладожского озера в устье реки Волхов, давшая начало городу Новая Ладога. На верфи были построены первые линейные корабли для Балтийского флота.

История править

В 1704 году царь Пётр I, во время Северной войны, издал указ о строительстве на берегу Ладоги в устье Волхова новой корабельной верфи. В Подённой записке от 1704 года, самодержец написал: «Жителей Старой Ладоги и Тихвина переселить в град Новая Ладога. Сюда же сволочить ссыльных и беглых крестьян», а из центра страны приказал перебросить несколько полков пехоты[1]. Местом для строительства новой верфи стала территория Николо-Медведского монастыря, которая была обнесена земляным валом и рвом[2].

30 апреля 1704 года царь распорядился направить на новую верфь для образца корабли с соседних верфей на реках Сясь и Свирь. Комендант данных верфей И. Я. Яковлев отправил к Волхову вместе с «сяським кораблём» два шмака, флейт, несколько скампавей и бригантин. Из «Росписи лишним и нужным потребам к Царского Величества кораблям» в декабре 1705 года на верфи находились два шмака типа «Люстфадер» и два буера «Соутдрагер» и «Гелт-Зак»[3]. На верфь было направлено около 2 тысяч человек из Белозеро, Пошехонья, Олонца, Каргополя, которые строили мастерские, приказные избы, провиантские амбары. Затем строители углубляли устье Волхова и приступили к строительству стапелей. Новоладожская верфь стала третьей после Сясьской и Свирской, заложенных в устьях рек Ладожского озера[4].

10 июля 1708 года адмиралтеец А. В. Кикин докладывал Петру, что согласно его указу в Новой Ладоге начали строить крепость. 19 июля 1708 года Пётр издал указ о строительстве судов на Новой Ладоге «строить два корабля из дубового леса, который готовит Лукьян Верещагин. Для строения прислать корабельного мастера Р. Броуна и корабельного ученика Г. Меньшикова, к тому строение из Олонецкой верфи в Ладогу перевести дворянина Гаврилу Григорова, подьячего Харитона Десятого, работников 200 человек, плотников 100 человек, кузнечного подмастерья и 20 кузнецов»[5]. В августе 1708 года Р. Броун и Г. Меньшиков прибыли на верфь и заложили первые линейные корабли Балтийского флота — 50-пушечные парусные линейные корабли 4 ранга «Рига» и «Выборг». Летом 1710 года корабли были спущены на воду[6][7]. Для оснащения судов при верфи построили якорную мастерскую, которая выполняла государственные адмиралтейские заказы.

В 1709 году был назначен комендантом Новоладожской верфи Григорий Муравьев[4]. Осенью 1710 года корабельный мастер Ф. С. Салтыков совместно с корабельным подмастерьем Г. А. Меншиковым заложили по чертежу Петра I две 18-пушечные шнявы «Диана» и «Наталья»[8][9], о чем Ф. Салтыков 29 ноября докладывал царю. В мае 1711 года Ф. Салтыков покинул верфь, шнявы достраивал Меньшиков и спустил их на воду осенью того же года[10]. Вместо Ф. С. Салтыкова был назначен новый корабельный мастер Василий Шпак (Шпаковский)[11].

С 1712 года на Новоладожской верфи в основном ремонтировались и строились малые суда. В августе 1713 года на верфь прибыл англичанин на русской службе, корабельный подмастерье Р. Гардлий[12], который принимал участие в строительстве 10 «казанских стругов» и 37 тялок[4].

С 1716 года на верфи работал корабельный подмастерье М. М. Собакин, который руководил приёмкой поступающих из Казани подрядных корабельных лесов для Санкт-Петербургского адмиралтейства и строительством в 1717 году 70 шкутов и 2 тялок[13]. 4 февраля 1718 года на Новоладожскую верфь был послан корабельный мастер Ф. П. Пальчиков для изготовления каперов и эверсов[14]. В 1718 году на верфи было построено ещё 30 шкутов. В 1721 году продолжались работы по строительству прамов и ластовых судов[4].

После смерти Петра I деятельность верфи стала затихать. В 1730 году на верфи были спущены галиоты «Гогланд» и «Елеонора», в 1731 году — галиот «Александра»[15], в 1732 году — шмак «Бобр», в 1741 году — галиот «Олонец» и два шмака «Шлиссельбург» и «Ладога»[16]. Это были последние корабли построенные на корабельной верфи.

Примечания править

  1. ↑ Новая Ладога // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  2. ↑ Морозов С. А. Трёхсотлетняя история Новой Ладоги. Региональный образовательный портал ХОР (11 марта 2005). Дата обращения: 2 октября 2018.
  3. ↑ Елагин I, 1865, с. 47.
  4. ↑ 1 2 3 4 Богатырев И. В. Новоладожская верфь — петровскому флоту // Судостроение. — 1978. — № 5 (486). — С. 77-79. — ISSN 0039-4580.
  5. ↑ Елагин I, 1865, с. 161.
  6. ↑ Чернышёв, 1997, с. 25—26.
  7. ↑ Широкорад, 2007, с. 4.
  8. ↑ Чернышёв, 2002, с. 71.
  9. ↑ Широкорад, 2007, с. 162.
  10. ↑ Берташ А. В., Векслер А. Ф. Новая Ладога. — СПб.: Д. Буланин, 2004 . — С. 49-50. — 145 с.
  11. ↑ Елагин I, 1865, с. 242.
  12. ↑ Материалы для истории Гангутской операции, вып.2, Пг., Тип. мор. м-ва, 1914—1916, с.38.
  13. ↑ Веселаго Ф. Ф. Общий морской список. — Санкт-Петербург: Типография В. Демакова, 1885. — Т. I. — С. 354. — 455 с.
  14. ↑ Кривошеин Н. В. Собственный государя Петра Великого ученик и корабельный мастер // Лебедянские вести : газета. — 2006. — № февраль. Архивировано 8 сентября 2018 года.
  15. ↑ Чернышёв, 2002, с. 328—330.
  16. ↑ Чернышёв, 2002, с. 341.

Литература править

  • Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 1997. — Т. 1. — 312 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 10 000 экз. — ISBN 5-203-01788-3.
  • Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1.
  • Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.
  • Елагин С. И. Материалы для истории русского флота. — СПб.: Типография Морского Министерства, 1865. — Т. I / Балтийский флот 1702—1725. — 704 с.

Ссылки править

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Новоладожская_верфь&oldid=133513653