Обсуждение:Октябрьская железная дорога
Проект «Москва» (уровень I, важность для проекта низкая)
Эта статья тематически связана с вики-проектом «Москва», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с Москвой. Вы можете её отредактировать, а также присоединиться к проекту, принять участие в его обсуждении. |
Проект «Санкт-Петербург» (уровень I, важность для проекта высокая)
Эта статья тематически связана с вики-проектом «Санкт-Петербург», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с Санкт-Петербургом. Вы можете её отредактировать, а также присоединиться к проекту, принять участие в его обсуждении и поработать над требуемыми статьями. |
Проект «Железнодорожный транспорт» (уровень III, важность для проекта высокая)
Эта статья тематически связана с вики-проектом «Железнодорожный транспорт», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с железнодорожным транспортом. Вы можете её отредактировать, а также присоединиться к проекту, принять участие в его обсуждении и поработать над требуемыми статьями. |
А нужен ли здесь Шаблон spb-vyborg-rail? Зачем выделять отдельно 130-километровую ветку в статье о железнодорожной ести протяжённостью свыше 10 тыс. км? --Dmitry Gerasimov 23:16, 27 декабря 2005 (UTC)
- Да, наверное, я погорячился. Убрал. --gruzd 06:07, 28 декабря 2005 (UTC)
А нельзя ли развернуть картинки с картами? Serguei S. Dukachev 10:50, 27 февраля 2007 (UTC)
К теме ликвидации отделений в ОЖД править
- Приказ ОАО «РЖД» от 21 октября 2010 г. № 160 «О структурных преобразованиях в составе Октябрьской железной дороги».
- Зотов Валерий Иванович. Ликвидация отделений Октябрьской железной дороги - филиала ОАО "РЖД". Виртуальная Юридическая Консультация. Народное Информационное Агентство Новостей 9111.ру (13 ноября 2010). — статья-комментарий юриста к приказу ОАО «РЖД» № 160 от 21 октября 2010 г. Дата обращения: 8 августа 2011.
- Галина Морозова. Для отделений уже нет оснований // Октябрьская магистраль : газета. — 2010. — № 46 (14241) от 26/11/2010.
- Максим Бадридзе. В новый год – с дирекцией инфраструктуры // Октябрьская магистраль : газета. — 2010. — № 46 (14241) от 26/11/2010.
- и ещё несколько статей в этом же номере о проблемах реструктуризации по приказу ОАО «РЖД» от 21 октября 2010 г. № 160 «О структурных преобразованиях в составе Октябрьской железной дороги».
←A.M.Vachin 14:29, 8 августа 2011 (UTC)
- Ранее, я написал об этом в статьях о соответствующих отделениях. Сюда эту информацию также стоит добавить, как и то, что ряд отделений были упразднены еще раньше. --Christian Valentine 09:17, 5 февраля 2012 (UTC)
Олонецкая ж.д. править
Об Олонецкой ж.д. ни слова :( (включена в 1916 году в состав Мурманской) Станислав 20:00, 25 августа 2011 (UTC)
Ширина колеи править
Принятая ширина колеи 1524 мм стала общегосударственной колеёй на сети железных дорог Российской империи, а затем и СССР (до 70-х годов XX века).
А после 70-х годов XX века что-то изменилось? В России стало 1435, как в Европе?
81.177.127.16 12:13, 31 мая 2017 (UTC)MichaelMM
Рекордные рейсы править
9 июня 1931 года был пущен первый советский экспресс «Красная стрела». Он покрыл расстояние между Ленинградом и Москвой за рекордно короткий срок — 10 часов.
В 1970-е в журнале "Техника молодёжи", в разделе, кажется, "Историческая серия" был год про паровозы. Соответственно, подробные описания 12 типов, и пара обзорных статей. Так вот, был там и некий дореволюционный (это помню точно) пассажирский паровоз выдающихся качеств. Про который было сказано, что провёл поезд из нескольких вагонов из Питера в Москву зимой в метель с 4 остановками за 6 часов с минутами (не то 15, не то 25, но полных часов - точно 6). Тоже в дореволюционное время. И ещё запомнилось, паровоз был Л. Ещё пояснялось, что впервые мощность топки и котла сделали больше мощности машины, т.е. паровоз мог долго идти с максимальной скоростью. Причём, мне кажется, вряд ли в СССР в массовом молодёжном журнале стали бы преувеличивать достижения отсталого царского угнетательского самодержавия.
Другое дело, что это не стало регулярным сообщением. Война, да и нарушался весь остальной график. Ну, да ведь это уже организационные вопросы. Техника опередила время.
81.177.127.16 12:28, 31 мая 2017 (UTC)MichaelMM
Текст, вынесенный из преамбулы 20 июля 2021. править
Международный союз железных дорог определяет высокоскоростные железные дороги, как железнодорожные трассы, обеспечивающие движение скоростных поездов со скоростью не менее 200 км/ч для обычных модернизированных железнодорожных трасс и 250 км/ч или быстрее для специально построенных под высокие скорости трасс[1][2]. По стандартам международного союза железных дорог в настоящий момент в России нет специально построенных под высокие скорости высокоскоростных железнодорожных магистралей (со скорость свыше 250 км/ч).[3][4]. Однако по стандартам международного союза железных дорог Октябрьская железная дорога, соединяющая Москву с Санкт-Петербургом, является первой модернизированной высокоскоростного железнодорожной магистралью в России (со скорость свыше 200 км/ч). Большую часть пути Москва — Санкт-Петербург поезда следуют с максимальной скоростью 200 км/ч; на участке Окуловка — Мстинский мост — до 250 км/ч, минимальное время в пути между двумя столицами составляет 3 ч 30 мин[4].
Примечания править
- ↑ General definitions of highspeed. Paris, France: International Union of Railways (UIC) (28 июля 2014). Дата обращения: 17 апреля 2015. Архивировано из оригинала 20 июля 2011 года.
- ↑ C. S. Papacostas. Transportation engineering and planning / C. S. Papacostas, Panos D. Prevedouros. — Pearson College Division, 2001. — ISBN 978-0-13-081419-7.
- ↑ Интерфакс, 16 декабря 2020. Путь между Москвой и Петербургом по скоростной ж/д займет 2 ч 15 мин
- ↑ 1 2 OpenRailwayMap
Нужно почистить, проверить на копивио и определить, куда вставлять (не в преамбулу же). Лес (Lesson) 08:28, 20 июля 2021 (UTC)