Обсуждение:ISAP
Написал статью несколько месяцев назад, до статуса хорошей ей конечно далековато, но хотелось бы придать ей хороший вид. Хочу попросить участников оценить статью, может что следует добавить, или наоборот убрать. С удовольствием поработаю над замечаниями. --Ivangricenko (обс,вклад) 21:57, 7 января 2010 (UTC)
- «Написал»? У меня просьба об уточнении. Просто в зависимости от ответа подходы логично и логически различаться будут. Эта статья писалась самостоятельно, с привлечением источников, непосредственно вами? Вы понимаете греческий? Или эта статья, скажем, есть перевод с английского интервики? Пока, в любом случае, видны огрехи в русском языке, но читался только маленький фрагмент. «Церимония», «премьер министр», отсутствие запятых в сложном предложении. Это не есть хорошо. 213.171.63.227 11:21, 25 января 2010 (UTC)
- В качестве образца я брал греческую и английскую статью, что-то заимствовал оттуда, что-то дополнял сам, в качестве источников в основном использовал данные из официальных сайтов, немного взял из книги. Греческий я знаю слабовато (скажем так, читаю лучше чем понимаю :-)), к тому же долгое его чтение весьма утомляет. Но хочу подчеркнуть, что я не пытаюсь добиться статуса «Хорошей», а прошу, чтобы участники оценили статью со стороны свежим взглядом и подсказали, что можно сделать для её улучшения.--Ivangricenko (обс,вклад) 18:27, 25 января 2010 (UTC)
Сайт у них классный. Копирайт за 2007 год. >_<
— Русский язык улучшать надо и с позиций стиля, и с позиций грамотности.
— Отдельное: несмотря на возможные «а вот у них…», разбиение акронима на буквы с точками требует в русском языке после точек пробелов как во всех подобных случаях сокращений. Пробел — признак нового слова. То есть «I.S.A.P.» было бы допустимым написанием только в том случае, если бы оно было именно в таком виде зарегистрированной торговой маркой. Нужно добавлять пробелы. Неразрывные лучше всего.
— Имхо-гениальность этой карты метро московского — в том, что она позволяет очень хорошо представить взаимное отношение города, транспортных веток в частности и системы данного вида транспорта в целом. Покрытие, хитросплетения, сгущения и разрежения, где реки, горы, леса и госграницы. Красота просто. А в данный момент в рецензируемой статье нет данных о соотношениях и пояснения местоположения. Вот эту информацию о линии в контексте города стоит добавить. Конечно вряд ли найдётся похожая прекрасивая карта да со свободным лицензионным статусом. Но если не самому сделать некрупную схемку с силуэтом муниципально разбитого города с полосками линий метро на нём, то хотя бы обрисовать словами надо, как линия географически умещена. С запада на восток она? Вылезают ли концы в пригороды? Густо натыканы станции? Вся ли линия под землёй? Если линия соединяет какой-то Пирей с Кифисьей, то при чём тут Афины?
— Убрать стоит историю и историю парка поездов с заглавного места ниже. Всё-таки современная действующая система, а не битва при Ватерлоо. В разделе про поезда начать с того, какие поезда сейчас и сколько. А потом уже про то, что было раньше, изложить. По-моему, стоит вынести планы («Перспективы развития») даже выше истории. Действующая линия, важно как она действует и куда метит.
— Кто такая эксплуатирующая компания, хозяйствующая на ИСАП? Интересно, потому что в Истории указанное последнее событие — национализация. Двое хозяев в естественной монополии, практически. Можно оставить подробные пояснения о конкуренции или её отсутствии для статьи об афинском метро в целом, но хоть вкратце-то экскурс провести надо. Маловато информации сейчас. И, кстати, за что (если за что-то) национализировали тоже интересно.
— «Девять поездов были выведены из строя в результате теракта на станции Кифисья 2 марта 2009 года[4].» Там не девять вагонов, случаем? Трудно представляется, как на одну рядовую станцию, не вокзал, могут набиться девять поездов. Ну или как лемминги со скалы там девять поездов во что-то разрушительное въехали друг за другом? >_<
— Годы в таблицах набраны не через длинное тире.
— На шаблоне {{ISAP}} нечитабельна надпись «Афинский метрополитен» насыщенно-синим по насыщенно-зелёному. Вроде можно html-тегами создать собственный фон надписи. Если не выйдет, то всей ячейке вверху лучше придать высветленный фон, а «[скрыть]» и «Линия 1 (Η.Σ.Α.Π.)» сделать снова чёрным цветом.
Да и не слишком понятны обозначения строящихся частей и, по-видимому, подземных станций и участков.
— «Современная сеть I.S.A.P. соединяет Пирей с северным пригородом Кифиссьей. Первоначально разработанная для паровой тяги линия проходит в основном под землёй.» Да неужели? А в en-вики её даже называют «электрической железной дорогой» в противовес остальному «метро».
— О платформах, может быть, стоит общих слов внести. Вот, в метро Москвы кафель туалетной южной части Калужско-рижской соседствует с притчевыми статуями Площади Революции. В Метро Аттики, мелькнуло где-то, выставляются артефакты какие-то. Уже сложно говорить о возможности по умолчанию представить себе какую-то определённую картину в отношении случая ISAP.
В-общем, по-моему, есть о каких энциклопедически важных и по-бытовому интересных вещах рассказать. Но пока мало и сыро. 213.171.63.227 14:08, 9 февраля 2010 (UTC)