Обсуждение:Toyota Mirai
Проект «Автомобиль» (уровень III, важность для проекта средняя)
Эта статья тематически связана с вики-проектом «Автомобиль», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с автомобилями. Вы можете её отредактировать, а также присоединиться к проекту, принять участие в его обсуждении и поработать над требуемыми статьями. |
КПД силовой установки править
Максимальный КПД преобразования водорода в электрический ток составляет 83 %. Для сравнения 1,3-литровый бензиновый двигатель VVT-iE компании Toyota, который был разработан в начале 2014 года имеет максимальный КПД 38 %, что в настоящее время является самым высоким показателем в мире среди автомобильных ДВС. На практике же, среднестатистический двигатель компании Toyota имеет КПД 23 %
Некорректное сравнение, вводящее читателя в заблуждение. Сравнивается теоретический предел эффективности водородной топливной ячейки (значение которого на практике недостижимо) с КПД реально существующих двигателей внутреннего сгорания. Надо сравнивать одинаковые категории. Для ДВС теоретический предел тоже будет в районе 60%-70% (в зависимости от цикла и типа топлива). Реальный КПД автомобилей с топливными ячейками не превышает 40%. Tamerlan6666 12:02, 19 апреля 2016 (UTC)
Сообщение об ошибке править
Страница не отражает того факта, что существует 2 поколения, существенно отличающихся по компоновке и классу автомобиля: первое поколение - переднеприводный переднемоторный, второе поколение - заднемоторный заднеприводный. Первый был построен на платформе toyota prius, второе - какого-то lexus премиального сегмента. Фактически статья рассказывает только о первом поколении, второе лишь упоминает, но на заглавной картинке - фото машины 2 поколения
Автор сообщения: 195.19.60.94 14:09, 18 мая 2023 (UTC)
К обсуждению - Schrike (обс.) 07:35, 19 мая 2023 (UTC)