Оксфордская площадь (станция метро)
Оксфордская площадь (англ. Oxford Circus tube station) — станция глубокого заложения лондонского метро, расположенная возле Оксфордской площади на перекрёстке Риджент-стрит и Оксфорд-стрит, в лондонском Вестминстере. Станция является пересадочной между линиями «Центральная», «Бейкерлоо» и «Виктория», вход возможен со всех четырёх сторон перекрёстка. Фасад наземного вестибюля станции отделан коричневой терракотовой плиткой, типичной для отделки станций линии «Бейкерлоо». По состоянию на 2017 год являлась третьей по загруженности среди станций лондонского метро — суммарный пассажирооборот по станции составил 84 090 000 человек[2]. По данным статистики, в 2019 году являлась четвёртой по загруженности среди станций лондонского метро[3]. Находится на Центральной линии между станциями «Бонд-стрит» и «Тоттенхэм-Корт-роуд»; на линии «Бейкерлоо» — между «Риджентс-парк» и «Площадь Пикадилли» и на линии «Виктория» — между «Уоррен-стрит» и «Грин-парк». Относится в первой тарифной зоне.
| «Оксфордская площадь» | |
|---|---|
| англ. Oxford Circus Центральная линия Бейкерлоо Линия Виктория | |
| Лондонский метрополитен | |
 Вестибюль станции линии Бейкерлоо | |
| Район | Вестминстер |
| Округ | Большой Лондон |
| Дата открытия |
30 июля 1900 года 10 марта 1906 года 7 марта 1969 года |
| Тип | станция глубокого заложения |
| Количество платформ | 6 |
| Тип платформ | островная |
| Форма платформ | прямая |
| Архитекторы | Harry Bell Measures[d] и Лесли Грин[d] |
| Переходы на станции | Bond Street station[d] |
| Тарифная зона | 1 |
| Соседние станции | Бонд-стрит[1], Площадь Пикадилли[d][1], Риджентс-парк[1], Тоттенхэм-Корт-Роуд[1], Грин-парк[1] и Уоррен-Стрит[1] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История править
В 1890 году Центральная Лондонская железная дорога (CLR) опубликовала уведомление о законопроекте, который будет представлен в Парламенте на сессии 1890 года[4]. Законопроект предполагал прокладку подземного маршрута между станциями «Шепердс-Буш»[5] и Корнхиллом (ныне станция «Банк»)[5][6]. Данный законопроект получил поддержку и был принят обеими палатами парламента Великобритании 5 августа 1891 года[7].
Для проектирования подземной пассажирской линии Центральная Лондонская железная дорога (CLR) наняла инженеров Джеймса Генри Грейтхеда, сэра Джона Фаулера и сэра Бенджамина Бейкера[8]. Прокладка тоннелей была завершена к концу 1898 года[9]. Официальное открытие линии CLR (ныне Центральная линия) принцем Уэльским состоялось 27 июня 1900 года[10], а первых пассажиров станция приняла 30 июля[8][11].
Станция «Оксфордская площадь» была открыта 30 июля 1900 года[8][11] в составе первого пускового участка линии между станциями «Шепердс Буш» и «Банк»[11] (ныне Центральная линия метрополитена Лондона).
10 марта 1906 года — открыты платформы станции на линии «Бейкерлоо».
В 1912 году станции реконструировали, чтобы уменьшить пассажирские заторы. Однако продолжающиеся заторы привели к ещё одной реконструкции в 1923 году. При проведении работ были сделаны многочисленные улучшения, в том числе и в качестве меры для защиты станции от наводнений.
В рамках Программы проведения новых работ (англ. New Works Programme) на 1935—1940 гг. были спрямлены искривлённые тоннели центрального участка на Центральной линии, которые приводили к замедлению скорости движения подвижного состава[10], а платформы удлинили для приёма более длинных поездов[11].
7 марта 1969 года — открылись для пассажиров платформы линии «Виктория», включая кросс-платформенную пересадку на линию «Бейкерлоо». В связи с продолжающимся ростом пассажиропотока для пропуска на станцию большего числа пассажиров в вестибюле линии «Виктория» был построен новый кассовый зал.
Трафик править
Трафик по линии составляет от 18 (по воскресеньям) до 22 (часы пик) пар поездов в час (п/ч)[12]. Схема движения по станции по будним дням в нерабочее время и в течение всего дня по субботам, выглядит следующим образом[12]:
- 20 пар поездов в час (п/ч) до станции «Элефант-энд-Касл» (южное направление).
- 6 пар поездов в час (п/ч) до станции «Харроу-энд-Уэлдстон» через «Стоунбридж-парк» и «Королевский парк» (северное направление);
- 3 пары поездов в час (п/ч) до станции «Стоунбридж-парк» через «Королевский парк» (северное направление);
- 11 пар поездов в час (п/ч) до станции «Королевский парк» (северное направление);
Пиковое обслуживание в будние дни осуществляется с одной либо двумя дополнительными парами поездов в час на участке «Королевский парк» — «Элефант-энд-Касл», а по воскресеньям в течение дня на участок «Королевский парк» — «Элефант-энд-Касл» выдаётся на две пары поездов в час меньше, чем в не пиковом графике[12].
Иллюстрации править
- Станция «Оксфордская площадь»
-
Вид с Оксфорд-стрит -
Вход Центральной линии -
Наземный вестибюль «Бейкерлоо» -
Вход на станцию -
-
Рондель на путевой стене -
Платформа Центральной линии -
Стены облицованы плиткой
.jpg)
.JPG)
.jpg)
Примечания править
- ↑ 1 2 3 4 5 6 http://markdunne.github.io/2016/04/10/The-London-Tube-as-a-Graph/
- ↑ COUNTS - 2014 - annual entries & exits (англ.) (PDF, 44 kB). Дата обращения: 24 декабря 2021. Архивировано 21 февраля 2016 года.
- ↑ Station Usage Data (XLSX). Usage Statistics for London Stations, 2019. (англ.). Transport for London. Дата обращения: 24 декабря 2021. Архивировано 26 февраля 2023 года.
- ↑ London Gazette (англ.) 6640–6642. The London Gazette (26 ноября 1889). Дата обращения: 24 декабря 2021. Архивировано 24 декабря 2021 года.
- ↑ 1 2 Badsey-Ellis, Antony. London's Lost Tube Schemes. — Harrow : Capital Transport, 2005. — ISBN 978-1-85414-293-1. (англ.)
- ↑ London Gazette (англ.) 6570–6572. The London Gazette (25 ноября 1890). Дата обращения: 24 декабря 2021. Архивировано 24 декабря 2021 года.
- ↑ London Gazette (англ.) 4245. The London Gazette (7 августа 1891). Дата обращения: 24 декабря 2021. Архивировано 24 декабря 2021 года.
- ↑ 1 2 3 Day, John R. The Story of London's Underground / John R. Day, John Reed. — Capital Transport, 2010. — ISBN 978-1-85414-341-9. (англ.)
- ↑ Wolmar, Christian. The Subterranean Railway: How the London Underground Was Built and How It Changed the City Forever. — London : Atlantic Books, 2005. — ISBN 978-1-84354-023-6. (англ.)
- ↑ 1 2 Bruce, J Graeme. The Central Line / J Graeme Bruce, Desmond F Croome. — Capital Transport, 2006. — ISBN 1-85414-297-6. (англ.)
- ↑ 1 2 3 4 Feather, Clive Central line (англ.). Clive's Underground Line Guides. Дата обращения: 24 декабря 2021. Архивировано 10 июля 2015 года.
- ↑ 1 2 3 Bakerloo Line Working Timetable No. 42 (англ.). Transport for London (21 мая 2017). Дата обращения: 9 января 2022. Архивировано из оригинала 28 марта 2020 года.
| Предыдущая станция |  Лондонский метрополитен
|
Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Бонд-стрит в сторону Вест-Райслипа |
Центральная линия | Тоттенхэм-Корт-роуд в сторону Эппинга | ||
| Риджентс-парк в сторону Харроу-энд-Уэлдстона |
линия Бейкерлоо | Площадь Пикадилли в сторону Элефант-энд-Касла | ||
| Уоррен-стрит в сторону Волтемстоу-Сентрал |
линия Виктория | Грин-парк в сторону Брикстона | ||