Олег (паровой фрегат)

Олег — русский парусно-винтовой фрегат. Входил в состав Балтийского флота.

Олег
Служба
Российская империя
Класс и тип судна	Парусно-винтовой фрегат
Организация	Балтийский флот Российской империи
Изготовитель	Кронштадтская верфь
Корабельный мастер	А. Х. Шаунбург
Спущен на воду	4 июня 1860 года
Выведен из состава флота	Затонул 3 (15) августа 1869 года в результате столкновения
Основные характеристики
Водоизмещение	4353 т
Длина между перпендикулярами	91,8 м
Длина по верхней палубе	77,11 м
Осадка	6,9 м
Двигатели	Паруса, паровая машина мощностью 800 л. с.
Скорость хода	11 узлов (под парами)
Экипаж	545 человек
Вооружение
Общее число орудий	56 орудий
Медиафайлы на Викискладе

Строительство

Схема внутреннего устройства фрегата «Олег»

Автором проекта и строителем фрегата был корабельный инженер полковник А. Х. Шаунбург. Корпус фрегата был построен в Кронштадте, в северном Петровском доке из металлов, лиственницы, а также частично дуба и сосны почётным гражданином Кудрявцевым и его мастеровыми. Крепление подводной части медное, а надводной железное. Толщина наружной обшивки составляла 6 дюймов (152 мм). У ватерлинии и выше её обшивка утолщалась до 9 дюймов (229 мм).

Заложен 29 января 1858 года, спущен на воду 4 июня 1860 года. Во многом однотипен фрегату «Александр Невский». При выводе из дока оказалась, что фрегат не может пройти в ворота, и в день его спуска ворота дока было приказано расширить.

Механизм фрегата был изготовлен в Англии на заводе «Модзлей и Фильд». Шесть паровых котлов с угольным отоплением давали пар для двухцилиндровой горизонтальной паровой машины. Двухлопастный гребной винт диаметром 5,8 м был расположен в вертикальной раме, скользящей по пазам в вырезе кормы. При движении под парусами винт, отсоединенный от гребного вала, втягивался в колодец, устроенный в кормовом подзоре. Подъём осуществлялся тросом, проведенным на шпиль через канифас-блок, укрепленный на палубе.

В ходе постройки в проект вносились некоторые изменения. Так, «согласно воле Его Императорского Высочества Генерал-адмирала» Великого князя Константина Николаевича были убраны громоздкие гальюнные решетки и тяжеловесный княвдигед, сделан небольшой полубак, корма получила простую скругленную форму вместо традиционного транца с уширениями по бокам. Архитектура корпуса стала более современной по сравнению с ранее построенными фрегатами этой серии.

Артиллерийское вооружение «Олега» было размещено в двух батареях: открытой — на верхней палубе (опер-дек) — 27 пушек и закрытой (гон-дек) − 30 пушек. В носовой части верхней палубы стояла 60-фунтовая длинная пушка (калибром в 196 мм) на поворотной платформе. При помощи талей платформа вместе с орудием могла перемещаться к орудийному порту правого или левого борта, разворачиваясь на роликах по медным дугообразным погонам на палубе. Ещё восемь 60-фунтовых «коротких» пушек стояли на верхней палубе у орудийных портов между грот- и бизань-мачтами. Как и все остальные орудия фрегата, они имели обычные колесные деревянные станки. Ещё 18 более легких 30-фунтовых пушек стояли у своих портов на верхней палубе.

Нижняя батарея имела двадцать шесть 60-фунтовых и четыре 30-фунтовых пушек. Для своего времени это было сильное вооружение. 60 фунтовая пушка могла бросать бомбы весом 17,7 кг на дистанцию до 1,6 морских миль (почти 3 км).

Служба

Фрегат «Олег»

В свою первую кампанию, в Средиземное море, фрегат «Олег» был послан в 1860 году. В 1861 году в Средиземном море на Вилла-Франкском рейде фрегат «Олег» сдрейфовало и бросило на каменный риф около мыса Сен-Жан. Ранней весной 1863 года, находясь в Финском заливе, фрегат «Олег» сел на камни около Аландских шхер. Осенью 1863 года фрегат был вторично послан в Средиземное море и возвратился оттуда весной 1865 года. Это было последнее плавание фрегата за пределы Финского залива.

Крушение

Гибель фрегата «Олег». Слева направо: броненосная батарея «Кремль», броненосная батарея «Первенец», фрегат «Олег», броненосный фрегат «Петрозаводск»

Вечером в воскресенье 3 (15) августа 1869 года, в тихую и ясную погоду, эскадра броненосных судов Российского флота выполняла упражнения в построениях и перестроениях в Финском заливе, между островами Гогланд и Соммерс.

На эскадре был поднят сигнал «изменить фланги, поворачиваясь вправо». При подаче сигнала к этому манёвру, броненосная эскадра шла в строе фронта в следующем порядке: на правом фланге винтовой корвет «Витязь», рядом с ним шли: броненосные батареи «Кремль» и «Первенец»; затем шли деревянные фрегаты «Олег», «Пересвет» и броненосный фрегат «Петропавловск». После сигнала все суда повернули вправо на 8 румбов, за исключением правофлангового корвета «Витязь», который на основании «эволюционной книги», описал поворот в 24 румба; остальные суда эскадры поворачивали за ним последовательно и в входили ему в кильватер. Во время этого движения броненосная батарея «Кремль», которой командовал капитан 2-го ранга Корнилов, вышедшая из строя и спешившая из-за этого занять своё место, ударила своим тараном фрегат «Олег» в подводную часть, почти в самую середину судна, между машинным отделением и угольными ящиками, впереди грот-мачты; «Олег» во время удара поворачивал в кильватере своему ближайшему судну, по фронту, батарее «Первенец». Фрегат в строю фронта находился между батареей «Первенец» и фрегатом «Пересвет».

Фрегат «Олег», получив пробоину, пошёл к дну, в течение менее 15 минут. Из 546 человек экипажа, бывшего на утонувшем фрегате, погибло 16 человек; остальные были спасены судами эскадры.

Достоинства и недостатки фрегата

О прочности и мореходных качествах фрегата хорошо отзывался его командир капитан 2-го ранга Андреев. В донесении из Тулона он отмечал «… исправное действие машины … и прочное скрепление корпуса фрегата, которое нигде не сдало после шестидневной качки в Бискайской бухте … 10 и 11 узлов он шел легко, не требуя форсирования парусами…».

Согласно журналу «Всемирная иллюстрация» (№ 35, 1869 года), фрегат «Олег» «выстроен весьма тщательно и имеет весьма прочное скрепление. Поворачивал оверштаг хорошо, ход в бейдевинд, при 5¾ румба достигал иногда, под бом-брамселями, 8 узлов; дрейф имел весьма малый, под ветер спускался дурно и вообще не хорошо слушал руля, как под парами, так и под парусами; килевую качку имел значительную, а боковую очень великую и стремительную; удары претерпевал в носовую часть».

Командиры фрегата

• 22.08.1858 — 29.08.1860 — капитан 1-го ранга М. П. Тироль
• 29.08.1860 — 29.10.1862 — капитан 2-го ранга Н. Н. Андреев
• 17.04.1863 — 31.01.1864 — капитан 2-го ранга (с 01.01.1864 капитан 1-го ранга) Н. Н. Андреев
• 31.01.1864 — хх.хх.хххх — флигель-адъютант капитан 1-го ранга Н. А. Бирилёв
• до 04.10.1865 капитан-лейтенант Л. Ф. Гадд
• 1866 — 1869 — капитан 1-го ранга барон Г. Г. Майдель.

Современное состояние

Корабль хорошо сохранился. Корпус стоит на ровном киле с небольшим креном на правый борт на глубине 56 метров.
Корабль не имеет серьёзных повреждений, за исключением:

• Все три мачты упали на правую сторону. Бизань- и грот-мачты лежат, опираясь нижним концом на палубу, фок-мачта — на дне вдоль борта.
• Утлегарь, бом-утлегарь, носовая фигура и 4 якоря упали вниз и лежат на дне.
• Металлический кожух кочегарки проржавел и вместе с трубой упал в шахту.
• При падении мачт поврежден фальшборт правого борта.
• Внутри на артиллерийской и жилой палубах рухнули некоторые из перегородок между помещениями.

Владимир Путин на подводном аппарате «Си-эксплорер-5» в июле 2014 года совершил погружение к месту в Финском заливе, где был найден затонувший корабль.

Перспективы

Фрегат «Олег» является особо ценным историческим памятником. Корпус способен выдержать подъём для последующей реставрации.

Источники

• Фрегат «Олег». Экспедиция ЦПИ РГО Архивная копия от 29 апреля 2018 на Wayback Machine
• Парусно-паровой фрегат «Олег» Архивная копия от 31 августа 2011 на Wayback Machine

См. также

• Бронепалубный крейсер «Олег»