Острецов, Кузьма Иванович
Кузьма Иванович Острецов (1700—1781) — русский судостроитель, корабельный подмастерье. Строитель галер и ластовых судов; разработчик новых типов парусных транспортных шхун и «новоманерных» шхойтов. Построил в Иркутске первую астрономическую обсерваторию профессора Н. И. Попова для наблюдения прохождения Венеры по диску Солнца 26 мая 1761 года.
| Кузьма Иванович Острецов | |
|---|---|
| Дата рождения | 1700 |
| Дата смерти | 1781 |
| Место смерти | Иркутск |
| Подданство |
 Российская империя |
| Род деятельности | Судостроение |
Биография править
Кузьма Иванович Острецов родился около 1700 года. В 1715 году поступил на службу «ради обучения архитектуры и механики». В 1717 году был назначен учеником «для изучения корабельной конструкции, к строению ластовых судов по голландской и английской системам»[1].
27 февраля 1727 года был произведён корабельным мастером Ф. М. Скляевым из учеников 1-го класса в корабельные подмастерья[1][2]. В том же году по заданию правительственной комиссии Кузьма Острецов разработал два типа транспортных шхун грузоподъёмностью 100 и 150 тонн для плавания от Санкт-Петербурга до Риги[3].
В 1729 году Острецов был сослан в ссылку, но в дороге из Твери сбежал и уехал в Москву, где был арестован, и по суду за побег приговорён к смертной казни[1]. В 1733 году по конфирмации Сената был освобождён от определённого судом наказания, но «запродерзость» понижен в чине с подмастерья в комендоры, и послан в Астрахань[4]. Находился там до 1736 года, занимался ремонтом кораблей и участвовал в строительстве коммерческих судов[1].
В 1738 году получил прежний ранг корабельного подмастерья. В 1738—1739 годах вместе с кораблестроителями И. Немцовым и А. Алатчаниновым строил 16-баночные галеры на Галерной верфи Санкт-Петербурга. Лично построил пять галер: «Быстрая», «Верная», «Весёлая», «Лёгкая» и «Надёжная», которые участвовали в войне с Швецией в 1741—1743 годах[5].
В 1739 году составил чертежи двум мореходным плоскодонным судам для перевозки припасов и провианта — шхойтам[1], которые в экспедиции над верфями и строениями получили одобрение корабельных мастеров и были рекомендованы для строения на верфях[6]. 27 августа 1740 года К. Острецов был послан на реки Тверцу и Мсту, для постройки «новоманерных судов» по собственному проекту[7]. Барки с «прибавочными крепостями» и осташковки, построенные по чертежам Острецова, согласно Высочайшего Указа № 7789 от 4 апреля 1739 года «Об изготовлении новоманерных судов для возки материалов на производящиеся в С.-Петербурге строения», оказали тяжёлыми, глубоко сидящими и дорогостоящими, что не удовлетворило «Комиссию от строений» Адмиралтейств-коллегии[8].
По поданному советником экспедиции над верфями и строениями корабельным мастером И. С. Рамбургом «затейнаго протеста», Острецов по приказанию президента Адмиралтейств-коллегии графа Н. Ф. Головина, арестован и отдан под суд[1]. В 1743 году находился под следствием по поводу поданного им императрице Елизавете Петровне доноса о беспорядках и злоупотреблениях во флоте и адмиралтействах[1], в котором утверждал, что «… Адмиралтейство и флот находятся в весьма слабом состоянии: магазины опустошены, гавани в Кронштадте корабельными днищами засорены и обмелели, для вычищения их машин нет, мачтовые леса без остатку погноены, люди при флоте и верфях безмерно загнаны; когда флот должен выходить в море против неприятеля, тогда провиант закупают, пива варить подрядом начинают, смолу купить приискивают, купеческие суда для перевозки нанимают, а все с немалою передачею казны»[9]. После окончания следствия был приговорён к ссылке в Иркутск[1].
С 23 апреля по 25 мая 1761 года Кузьма Острецов строил в Иркутске астрономическую обсерваторию профессора Н. И. Попова для наблюдения прохождения Венеры по диску Солнца 26 мая 1761 года[10].
В 1764 году ссыльному корабельному подмастерью Острецову была поручена постройка байкальских судов, за что положено было ему выплачивать по 10 копеек в день кормовых денег. Острецов заложил в Иркутске, на реке Ангаре, два бота длиною по 50 футов «Борис и Глеб» и «Святого Кузьмы Святоградца»[11]. Завершал постройку ботов, возвратившийся из-за Байкала подмастерье Н. Попов[12]. Первое судно было спущено на воду 24 июля, а другое 12 октября 1765 года[13]. В 1780 году, по указанию управляющего адмиралтейской частью в Иркутске секунд-майора Михаила Татаринова, Острецов вместе с корабельным учеником Лапиным подготовил чертежи новых трёх ботов для грузоперевозок по Байкалу. Однако, построить эти суда Острецову не было суждено, он умер в 1781 году в Иркутске[14].
Примечания править
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Веселаго Ф. Ф. Общий морской список. — СПб.: Типография В. Демакова, 1885. — Т. II. — С. 307—308. — 528 с.
- ↑ Веселаго V, 1875, с. 463.
- ↑ Пузырев В. П., Скугарев В. Д., Басов А. В. и др. Под флагом России. История зарождения и развития морского торгового флота. — М.: АО «Согласие», 1995. — С. 94. — 564 с. — ISBN 5-86884-033-X.
- ↑ Веселаго VII, 1879, с. 523.
- ↑ Чернышёв, 2002, с. 214.
- ↑ Веселаго VIII, 1880, с. 478.
- ↑ Веселаго VIII, 1880, с. 696, 701.
- ↑ Регистр Союза ССР 1898-1948. Краткий очерк. — М.: Министерство речного флота СССР, 1948. — С. 7. — 43 с. Архивировано 9 августа 2019 года.
- ↑ Соловьев С. М. История России с древнейших времен. Книга пятая. Том XXI - XXV. — СПб.: Товарищество «Общественная польза», 1851—1879. — Т. XXI. — С. 208. — 782 с. Архивировано 7 января 2018 года.
- ↑ Кузнецова А. Б. . Первые определения параллакса Солнца астрономами Петербургской академии наук в 1761—1769 гг.. — СПб.: Санкт-Петербургский филиал Института истории естествознания и техники им. С. И. Вавилова, 1998. — С. 43. — 50 с.
- ↑ Чернышёв, 2002, с. 442.
- ↑ Колотило, 2004, с. 26.
- ↑ Колотило, 2004, с. 313.
- ↑ Колотило, 2004, с. 316.
Литература править
- Веселаго Ф. Ф. Материалы для истории русского флота. — СПб.: Типография Морского Министерства, 1875. — Т. V / Документы, относящиеся к царствованиям Императрицы Екатерины I и Императора Петра II с 1725—1730 г. — 884 с.
- Веселаго Ф. Ф. Материалы для истории русского флота. — СПб.: Типография Морского Министерства, 1879. — Т. VII / Документы, относящиеся к царствованиям императора Петра II и императрицы Анны Иоанновны с 1730—1735 г. — 801 с.
- Веселаго Ф. Ф. Материалы для истории русского флота. — СПб.: Типография Морского Министерства, 1880. — Т. VIII / Документы, относящиеся к царствованию императрицы Анны Иоанновны с 1735—1740 г. — 764 с.
- Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1.
- Колотило Л. Г. Военные моряки Байкала: проблемы исторической реконструкции деятельности военных моряков российского флота по физико-географическому изучению и освоению озера Байкал в XVIII-XX вв.. — СПб.: Наука, 2004. — С. 26, 313-315. — 559 с. — ISBN 5-02-025048-1.
Эта статья входит в число добротных статей русскоязычного раздела Википедии. |