Википедия

Павлодарский трамвай

Павлодарский трамвай — вид общественного транспорта в Павлодаре. Открыт 18 октября 1965 года. Одна из двух действующих трамвайных систем Казахстана (вторая – в Усть-Каменогорске).

Павлодарский трамвай
Описание
Тип городской пассажирский трамвай
Страна  Казахстан
Расположение Павлодар, промышленная зона Северная, строение №258
Дата открытия 18 октября 1965
Владелец областной акимат
Эксплуатант АО «Трамвайное управление города Павлодара»
Маршрутная сеть
Число маршрутов 17 (20—до середины 1990-х годов)
Длина сети 44,6 км[1]
Длина маршрутов 86 км
Подвижной состав
Число вагонов 112
Основные типы ПС 71-605, 71-619К, 71-608 КМ, 71-608К, 71-623-02, АКСМ-802
Число депо 1
Технические данные
Ширина колеи 1524 мм
Электрификация 550 В
Высота контактной сети 5,8 — 6,0 м
Схема маршрутов
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

История править

Первая линия трамвайной системы в Павлодаре, построенная в 1965 году, начиналась от кольца на остановке «Пионерская» и заканчивалась у проходной Алюминиевого завода. Общая протяженность пути составляла чуть более 11 километров. На маршрутах работало 33 вагона.

Первые три года управлением трамвайной системы и депо занимался трамвайный цех Павлодарского алюминиевого завода, на балансе которого они находилось. В 1971 году трамвайный цех ПАЗа был передан на баланс Министерства коммунального хозяйства Казахской ССР и переименован в Трамвайное управление города Павлодара. В дальнейшем, с ростом городской территории Павлодара и строительством новых крупных жилых микрорайонов, расширялась и сеть трамвайных путей, охватив почти весь город.

К концу 1980-х годов на смену трамваям марок КТМ/КТП-2 и РВЗ-6 пришли вагоны модели 71-605. В период с 1994 по 2004 парк предприятия пополнился 14 новыми трамваями. В 1988 году Трамвайное управление вошло в областное производственное объединение транспорта. Позднее в 90-е относилось к городскому акимату как коммунальное госпредприятие. В 2006 году предприятие было передано в управление «АО Социально-Предпринимательская корпорация Павлодар» (акционер Акимат Павлодарской области), которое обязалось сделать весомые финансовые вложения в развитие «АО Трамвайное управление Павлодара».

Современное состояние править

В 2011 году руководителем СПК «Павлодар» Даниялом Мухаметкалиевым рассматривался вопрос о закупке в Польше 30 вагонов 1975 года выпуска, но в январе 2012 года аким Павлодарской области Ерлан Арын выступил категорически против этой идеи[2].

В сентябре 2012 года накануне IX Форума межрегионального сотрудничества Казахстана и России Председатель правления АО «Национальная компания СПК «Павлодар» Алмас Мадиев и заместитель генерального директора по стратегическому развитию ООО «Торговый дом Усть-Катавский вагоностроительный завод» Феликс Винокур подписали меморандум о сотрудничестве. В рамках этого документа в Павлодар в течение трех лет должны были поставить 50 трамвайных вагонов и запчасти к ним[3], однако фактически были поставлены лишь семь вагонов.

В декабре 2012 года были приобретены два новых трамвайных вагона модели 71-623-02[3].

В апреле 2015 года трамвайный парк пополнился пятью новыми трамваями модели 71-623-02, которые были переданы в дар АО Алюминий Казахстана ENRC в рамках социальной ответственности[4][5].

С 17 октября по 5 декабря 2016 года Трамвайное управление города Павлодара объявило тендер на закупку 25 новых трамваев[6]. К концу 2019 года были поставлены 23 вагона.

В январе 2021 года началась подготовка по ремонту системы трамвайного движения. В роли заказчика выступила Российская компания, в связи с чем были проведены служебные проверки в АО «Трамвайное управление города Павлодара» и областном Акимате.

27 сентября 2021 года открыт поворот с улицы Ломова на проспект Назарбаева в сторону улицы Машхур Жусупа. Были запущены два новых маршрута: №12 - от вокзала до Усольского микрорайона, № 14 — от вокзала до Дачного микрорайона[7].

С июля 2022 года отремонтированную систему трамвайного движения ввели в эксплуатацию.

По состоянию на август 2022 года, подвижной состав трамвайного парка города Павлодар планируется увеличить на 10 новых трамвайных вагонов продукции Усть-Катавского вагоностроительного завода. На эти цели трамвайное управление запрашивает на 2023 год около четырёх миллиардов тенге бюджетных средств.

Подвижной состав править

По состоянию на ноябрь 2019 года, подвижной состав трамвайного парка города Павлодар укомплектован продукцией Усть-Катавского вагоностроительного завода и Белкоммунмаш.

Марка Год выпуска Завод изготовитель Количество
КТМ 71-605 1971—1986 Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С. М. Кирова 67
КТМ 71-608К
КТМ 71-608КМ 		1992—1996 Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С. М. Кирова 13
КТМ 71-619 2004 Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С. М. Кирова 1
КТМ 71-623 2012, 2015 Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С. М. Кирова 7
АКСМ-802 2017—2019 Белкоммунмаш 23

Самый старый КТМ-5М в мире, работающий с пассажирами, ходит именно в Павлодаре. Это вагон 1971 года выпуска с заводским номером 665 и бортовым номером 53[8].

Спецсостав править

  • ПРМ-3М (Путевая подъемно-рихтовочная машина) — предназначена для подъема и рихтовки трамвайного пути при строительстве, ремонте и текущем содержании. Была приобретена в 2004 году.
  • Путеремонтная машина МПТС1. Утилизирована в 2011 году
  • Спец. трамвай — вагон с грузовой платформой. Инв. № 859
  • ГС-4 (КРТТЗ) — снегоочиститель. Инв. № 862
  • ГС-5 — снегоочиститель со шнеко-роторной установкой. Инв. № 860
  • Путеремонтный вагон-платформа. Инв. № 957
  • Спец. трамвай — вагон обслуживания и ремонта контактной сети. Инв.№ 1026
  • Служебный — используется как учебный для обучения новых водителей и утренней развозки сотрудников депо. Инв. № 863

Пассажиропоток править

В таблице представлено количество пассажиров перевезенных за год в миллионах человек[1].

Год 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Количество подвижного состава трамвайного парка 114 115 115 115 115 115 115 115 115 115 112 111 111 111
Количество перевезенных пассажиров трамваями (млн. человек) 27,1 27,3 30,0 29,7 30,0 25,6 23,7 21,5 21,8 21,2 19,7 17,8 15,7 16,7
Пассажирооборот трамваев (млн. пкм.) 149,1 149,8 164,9 163,3 165,3 141,0 130,4 118,2 119,9 116,8 108,5 97,7 86,5 91,8

Маршруты править

 
Схема маршрутов

Названия конечных править

Все существующие разворотные кольца используются для оборота маршрутов. На маршрутном указателе используют общее название, отличающееся иногда от фактического названия остановки.

Чугуно-литейный цех (ЧЛЦ) - конечная маршрутов на Павлодарский тракторный завод, ТОО "Кастинг".На трафаретах иногда указывается как ПТЗ.

Вокзал - разворотное кольцо у железнодорожного вокзала и автостанции. На трафаретах иногда указывается как Сапаржай (каз. Автовокзал).

ТЭЦ-1 - конечная маршрутов на Павлодарский алюминиевый завод, Машиностроительный завод.

Ладожская улица - конечная маршрутов в удаленный микрорайон Дачный. На трафаретах указывается как Дачный.

Усольский микрорайон - разворотное кольцо в одноименном микрорайоне на берегу реки Усолка.

Улица Ворушина - разворотное кольцо у пересечения одноименной улицы с улицей Ломова. При кольце находится пункт технического обслуживания.

Сад "Нефтяник" - разворотное кольцо у одноименного садового товарищества, конечная маршрутов на дачные массивы на севере города.

Ремонтно-механический цех (РМЦ) - разворотное кольцо у бывшего комплекса химических предприятий. Конечная заказных маршрутов для ПНХЗ, ТЭЦ-3, АО "Каустик". На трафаретах указывается как Химпром, ПНХЗ или ТЭЦ-3.

Депо - конечная маршрутов, следующих в депо, разворотное кольцо расположено на территории депо. В вечернее время - также конечная трамваев, следующих в Северную промзону.

Действующие маршруты править

Действующие маршруты
Маршрут Маршрут следования Особенности работы Примечание
1
ЧЛЦ ↔ ТЭЦ-1
Кастинг — Трамвайное депо — Машхур Жусупа — Ломова — ПАЗ 		Регулярный маршрут.

Часть рейсов от ПТЗ до улицы Ворушина.

3
Дачный ↔ сад Нефтяник
пр. Н. Назарбаева — Трамвайное депо — Веснет 		В летнее время регулярный маршрут.

В зимнее время на маршруте работает один вагон, интервал может достигать двух часов.

4
Ворушина ↔ сад Нефтяник
Ломова — Машхур Жусупа — Химгородки — Веснет 		В летнее время регулярный маршрут.

В зимнее время на маршруте работает один вагон, интервал может достигать двух часов.

5
Кольцевой
Машхур Жусупа, пр. Н. Назарбаева 		Регулярный маршрут.

Все рейсы от конечной на Вокзале, далее часть следует по улицам Торайгырова, Машхура Жусупа, Ломова и проспекту Назарбаева обратно на вокзал, часть в обратном направлении. На трафарете указывается улица, по которой трамвай идет от вокзала.

6
Ворушина ↔ ЧЛЦ
Ломова — Машхур Жусупа — Химгородки 		Регулярный маршрут.
7
Дачный ↔ ЧЛЦ
пр. Н. Назарбаева — Трамвайное депо — Кастинг 		Регулярный маршрут.
8
Вокзал ↔ ТЭЦ-1
пр. Н. Назарбаева — Ломова — ПАЗ 		Регулярный маршрут.

Часть рейсов от Вокзала до улицы Ворушина.

9
Дачный ↔ РМЦ
пр. Н. Назарбаева — Трамвайное депо — ТЭЦ-3 		Два рейса утром и вечером в рабочие дни. разрывной
10
ЧЛЦ ↔ ТЭЦ-1
Трамвайное депо — пр. Н. Назарбаева — Ломова 		Несколько рейсов утром и вечером в рабочие дни. разрывной
11
Вокзал ↔ Усольский мкр.
пр. Н. Назарбаева — Парковая 		Регулярный маршрут.
12
Вокзал ↔ Усольский мкр.
Торайгырова — Машхур Жусупа — пр. Н. Назарбаева 		Регулярный маршрут.
13
Ворушина ↔ РМЦ
Ломова — Машхур Жусупа — Химгородки — ТЭЦ-3 		Несколько рейсов утром и вечером.

Один рейс в рабочие дни удлиненный от Химпрома до ТЭЦ-1.

разрывной
14
Дачный ↔ Вокзал
пр. Н. Назарбаева — Машхур Жусупа — Торайгырова 		Регулярный маршрут.
15
Дачный ↔ ТЭЦ-1
пр. Н. Назарбаева — Ломова — ПАЗ 		Несколько рейсов утром и вечером. разрывной
16
Усольский мкр. ↔ ТЭЦ-1
Парковая — пр. Н.Назарбаева — Ломова — ПАЗ 		Несколько рейсов утром и вечером. разрывной
17
Вокзал ↔ РМЦ
Торайгырова — Химгородки — ТЭЦ-3 		Два рейса утром в рабочие дни. разрывной
18
Усольский мкр. ↔ ЧЛЦ
Парковая — пр. Н. Назарбаева — Трамвайное депо 		Регулярный маршрут.
19
Усольский мкр. ↔ РМЦ
Парковая — пр. Н. Назарбаева — Трамвайное депо — ТЭЦ-3 		Два рейса утром и вечером в рабочие дни. разрывной


Закрытые маршруты
Маршрут Маршрут следования Примечание
2
Вокзал ↔ Ворушина
Торайгырова — Машхур Жусупа — Ломова
5А
Большой Кольцевой
1 Мая — пр. Н. Назарбаева, через Химгородки
20
Ворушина ↔ РМЦ
Ломова — пр. Н. Назарбаева — Трамвайное депо — ТЭЦ-3 		разрывной

Перспективы править

Хотя существенного развития системы нет более десяти лет, нет и тенденции к ее сокращению. Трамвай перевозит существенную часть пассажиров города, во многих микрорайонах и промышленных зонах являясь приоритетным видом транспорта. Ежегодно проводятся закупки нового подвижного состава и ремонт изношенных путей.

Приоритетным вектором нового строительства считается продление линии далее по проспекту Назарбаева - в строящийся микрорайон Достык.[9][10] По состоянию на ноябрь 2023 года, ведется выкуп земли под линию.

Достаточно давно говорится о строительстве трамвайной линии в микрорайон Восточный, на, так называемый, "Второй Павлодар".[11][12] На ноябрь 2023 года ведутся работы по проектированию трассы, строительство не начато.

Стоимость проезда править

  • с 2001 — 15 тенге
  • с 2002 — 18 тенге
  • с 2005 — 25 тенге
  • с 2009 — 35 тенге
  • с 2010 — 40 тенге
  • с 2012 — 50 тенге, в загородной зоне — 75 тенге
  • с 2013 — 55 тенге, в загородной зоне — 80 тенге, ночной тариф — 80 тенге
  • с 2015 — 60 тенге, в загородной зоне — 85 тенге, ночной тариф — 80 тенге
  • с 2016 — 70 тенге, в загородной зоне — 95 тенге, ночной тариф — 80 тенге
  • с 2017 — 80 тенге, в загородной зоне — 105 тенге, ночной тариф — 80 тенге
  • с декабря 2022 - 80 тенге при безналичном расчёте, 130 тенге при оплате наличными, вне зависимости от зоны.
  • с января 2024 - 100 тенге при безналичном расчёте, 200 тенге при оплате наличными, вне зависимости от зоны.

Ранее выделялись селитебная и неселитебная зона (промзона), граница проходила между остановками Мира - Мотель (маршруты на ПТЗ и ПНХЗ по улице Баян Батыра), Депо - Автосервис "Тулпар" (маршруты на ПТЗ и ПНХЗ по проспекту Назарбаева) и Кадетский корпус - Машиностроительный завод (маршруты на ПАЗ). При проезде из селитебной зоны в неселитебную кондуктор оформлял дополнительный билет за 25 тенге. При проезде из промзоны кондуктор оформлял сразу два билета. При оплате безналичным способом пассажир сам выбирал зону на терминале перед оплатой. С 01.12.2022 г. деление на зоны отменено.

Галерея править

  •  
    Административное здание АО «Городское трамвайное управление Павлодара», 2004 год
  •  
    Два различных типа вагонов на привокзальной площади Павлодара, 2014 год
  •  
    Трамваи Павлодара, 2013 год
  •  
    Павлодарский трамвай на ул. Машхура Жусупа

Примечания править

  1. ↑ 1 2 Перевозки пассажиров трамваями по городам Республики Казахстан. «Комитет по статистике РК». Дата обращения: 31 мая 2016. Архивировано 13 ноября 2016 года.
  2. ↑ Павлодар не будет закупать старые трамваи в Польше. «Gorodpavlodar.kz». Дата обращения: 23 января 2012. Архивировано 25 ноября 2016 года.
  3. ↑ 1 2 Новые трамваи в Павлодаре! «СПК Павлодар». Дата обращения: 23 декабря 2012. Архивировано 25 ноября 2016 года.
  4. ↑ Пять новых трамваев переданы в дар жителям Павлодара. «Акимат Павлодара». Дата обращения: 25 апреля 2015. Архивировано 25 ноября 2016 года.
  5. ↑ Пять новых трамваев передал Павлодару АО «Алюминий Казахстана». «Казинформ». Дата обращения: 25 апреля 2015. Архивировано 25 ноября 2016 года.
  6. ↑ В Павлодаре следует ожидать появление новых трамваев в начале 2017 года. «Pavon». Дата обращения: 3 ноября 2016. Архивировано 25 ноября 2016 года.
  7. ↑ Прямые трамвайные маршруты с улицы Машхур Жусупа до Дачного и Усолки запустили в Павлодаре. Павлодар-онлайн. Дата обращения: 28 сентября 2021. Архивировано 28 сентября 2021 года.
  8. ↑ Павлодар, трамвайный вагон № 53 — TransPhoto. Дата обращения: 29 октября 2014. Архивировано 9 января 2019 года.
  9. ↑ Трамвайную ветку от Ладожской до кольца на аэропорт проложат в Павлодаре. gorodpavlodar.kz. Дата обращения: 2 ноября 2023.
  10. ↑ Жизнь», Редакция «Наша К микрорайону Достык в Павлодаре протянут трамвайную линию (рус.). «Наша жизнь». Новости Павлодара и области (28 сентября 2023). Дата обращения: 2 ноября 2023.
  11. ↑ Жизнь», Редакция «Наша Трамвай поедет на Второй Павлодар (рус.). «Наша жизнь». Новости Павлодара и области (1 февраля 2023). Дата обращения: 2 ноября 2023.
  12. ↑ В Павлодаре снова обсудили возможность продления трамвайных путей до Второго Павлодара. Павлодар-онлайн. Дата обращения: 2 ноября 2023.

Литература править

  • Шелков Константин. С днём рождения, трамвай: 40 лет назад по улицам города были пущены первые трамваи // Новая газета : газета. — 2005. — 18 августа. — С. 9.

Ссылки править


Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Павлодарский_трамвай&oldid=137168781