Перевал Гасфорта

Перевал Гасфорта — перевал через горный хребет Джунгарский Алатау в Казахстане. Назван в честь генерала Густава Гасфорта, в период управления которого (XIX век) в должности генерал-губернатора Западной Сибири, к территории Российской империи была присоединена юго-восточная часть Казахстана. Ранее именовался Кисыгауз.

Перевал Гасфорта
Характеристики
Высота седловины	977 м
Расположение
45°20′00″ с. ш. 79°30′00″ в. д.
Страна	Казахстан
Область	Жетысуская область
Район	Аксуский район
Хребет или массив	Джунгарский Алатау
Казахстан Перевал Гасфорта
Перевал Гасфорта

Описание

Дорога через перевал не имеет асфальтового покрытия, пригодна для двустороннего движения транспорта. На южном склоне гор в нескольких пунктах к западу от дороги на наклонных плоскостях, покрытых «пустынным загаром» встречаются петроглифы эпохи бронзы, раннего железного века и средневековья. С верхней точки перевала открывается широкая панорама на север — Прибалхашской равнины, на юг — межгорной котловины с долиной реки Биен, а также высокими горами главного хребта Жетысуского Алатау.

История

Назван перевал в честь генерал-губернатора Западной Сибири генерала от инфантерии Густава Христиановича Гасфорта (1794—1874). В 10-летний период его управления завершилось присоединение юго-восточной части Казахской степи (Жетысу/Семиречья) к Российской империи.

С образованием Аягузского округа в 1831 году, а затем строительством укрепления на реке Капал (1847.), в южных пределах «Семи рек» возникает необходимость защиты российских границ Заилийского края с его мягким климатом, естественным орошением и плодородными почвами, отвоёванными русскими военными казаками у двух государств: Китая и Большой Орды. Территория для строительства укрепления Капал была выбрана по военно-стратегическим соображениям: у самого подножия главного хребта Алатау, вблизи его водораздела, служившего тогда еще не маркированной границей российских и китайских владений. В связи с этим оно оказалось в стороне от исторически сложившегося караванного пути «Семь рек», давшего название этой местности.

В 1848 году учреждено почтовое сообщение между Аягузом и Капалом, соединявшихся почтовым трактом с 12 пикетами. Новая колёсная дорога, проложенная от старинного торгового тракта к Капалу, вынуждала караваны отклоняться от наезженного пути и преодолевать неудобный для прохождения вьючных животных и гружёного транспорта перевал:

К экипажам припрягают множество лошадей, нередко высылают с пикета людей на помощь, но несмотря на это переезд через Кисикаус продолжается несколько часов.

— Влангали, с. 20

.

По поручению Гасфорта начальник Капальского округа подполковник Степан Михайлович Абакумов осуществил строительство дороги, применив впервые в Казахстане взрывные работы с помощью динамита в районе перевала Кисыгауз. Улучшенная дорога соединяла пикет Абакумовский (ныне Джансугуров) и Арасан.

Описание дороги, живописных панорам, открывающихся на различных участках горной дороги, оставили в своих описаниях А. Г. Влангали, Ч. Валиханов, П. П. Семёнов, А. К. Гейнс и другие исследователи и путешественники.

См. также

• Жонгар-Алатауский национальный парк

Литература

• Влангали А. Г. Геогностические поездки в восточную часть Киргизской степи в 1849 и 1851 годах. — СПб.: тип. И. Глазунова и К°, 1853. Ч. 2. 146 с.
• Гейнс А. К. Дневник 1865 года. Путешествие по Киргизским степям. / Гейнс А. К. Собрание литературных трудов. Т. I. 1897.
• Леденев Н. В. История Семиреченского казачьего войска. — Верный, 1909.

Ссылки

• Статья «Джунгарский Алатау»