Покатый бордюр
Эту страницу предлагается переименовать в «Бордюрный пандус». |
Покатый бордюр, занижение бордюрного камня, бордюрный пандус — сплошной (обычно бетонный) пандус, спускающийся от верхней поверхности тротуара к проезжей части прилегающей улицы. Предназначен в первую очередь для использования пешеходами и обычно встречается в городских районах, где ожидается пешеходная активность. Иногда покрыт тактильным покрытием.
История править
Исторически сложилось так, что пешеходные дорожки завершались под прямым углом к поверхности улицы с помощью обычных бордюров. Внедрение покатых бордюров в помощь пользователям инвалидных колясок началось в Великобритании не позднее 1930-х годов[1].
Каламазу, штат Мичиган, установил покатые бордюры в 1940-х годах в качестве пилотного проекта, представленного ветераном и юристом Джеком Х. Фишером для содействия трудоустройству ветеранов с ограниченными возможностями[2][3]. Крупный проект в Беркли, штат Калифорния, возглавляемый Центром независимой жизни, привёл к понижению бордюрных камней вдоль проспектов Телеграф и Шаттак, создав протяжённый маршрут[4]. После этого ценность занижения бордюров стала пропагандироваться более активно, и их установка часто производилась муниципальными властями и застройщиками на добровольной основе.
Занижение бордюров в западных странах предписано такими законами, как Закон об американцах-инвалидах 1990 года (ADA) в Соединённых Штатах (согласно ему, покатыми бордюрами должны быть снабжены все тротуары) или Закон о дискриминации инвалидов 1992 года в Австралии. В сравнении с первоначальными формулировками некоторые требования законов в последнее время ужесточаются, так как современные методы лечения могут вступать в противоречие с требованиями к проектированию[5].
Бордюры, расположенные на перекрёстках улиц, позволяют пользователям инвалидных колясок, детских колясок, малышам на трёхколесных велосипедах и прочим категориям людей с меньшими трудностями передвигаться по тротуару или сходить с него. У многих бордюров также делается тактильное покрытие — узор из круглых неровностей, который указывает пешеходам с нарушениями зрения, что они близки к выходу на проезжую часть[6]. То, что изначально занижение бордюров предназначалось для инвалидов, но используется значительно более широкой группой людей, говорит об удобстве данного универсального дизайна[7].
В России править
.jpg)
Занижение бордюрных камней входит в федеральную программу «Доступная среда», нацеленную на создание безбарьерного пространства в городской инфраструктуре. Нормы прописаны в СП 59.13330.2016. При перепаде высот более 0,015 м с двух сторон от проезжей части на пешеходных путях обустраиваются съезды шириной не менее 1,5 м, при этом по краям пешеходных путей на участке вдоль газонов бордюры должны иметь высоту не менее 0,05 м[8] (так как полное отсутствие бордюров менее удобно в случае инвалидности по зрению)[9].
Примечания править
- ↑ Institution Of Municipal Engineers. Proceedings, Institution of Municipal Engineers, London, Volume 62, Issue 3 (30 июля 1935). Дата обращения: 31 мая 2018.
- ↑ Brown. The curb ramps of Kalamazoo. Independent Living Institute. Дата обращения: 18 июля 2011. Архивировано 23 августа 2023 года.
- ↑ Duvall, Jonathan (2022-12-28). "Inventors with Disabilities — An Opportunity for Innovation, Inclusion, and Economic Development". Technology & Innovation. 22 (3): 322. doi:10.21300/22.3.2022.5. ISSN 1949-8241.
- ↑ Williamson. The People's Sidewalks. Boom: A Journal of California (26 июня 2012). Дата обращения: 22 сентября 2014. Архивировано 15 октября 2016 года.
- ↑ Paths: Infrastructure and Asset Management Plan (англ.). City of Tea Tree Gully Council 17. City of Tea Tree Gully (август 2009). Дата обращения: 12 ноября 2010. Архивировано 20 февраля 2011 года.
- ↑ McParland, Tom (2017-02-09). "Here's What Those Bumps In The Sidewalk Are For". Jalopnik. Gawker Media. Архивировано 17 апреля 2023. Дата обращения: 9 февраля 2017.
- ↑ Grabar. American Cities Are Squandering Some of Their Most Valuable Real Estate: The Curb. Slate (19 июля 2018). — «...mandated by the 1990 Americans with Disabilities Act, soon provided a path for all kinds of street users, like kids on bicycles, parents with strollers, and senior citizens with shopping carts. Pedestrians are drawn to using curb cuts, and a street corner would look odd without them. It’s a story of how changes made for small groups wind up having positive, unforeseen externalities.» Архивировано 19 июля 2018 года.
- ↑ СП 59.13330.2016 Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения. Актуализированная редакция СНиП 35-01-2001. Дата обращения: 14 октября 2023. Архивировано 31 марта 2022 года.
- ↑ ЕВГЕНИЯ МАЛЫШКО. «Доступная среда»: федеральная программа и частная жизнь. Информационный портал «Особый взгляд» (26 ноября 2018). Дата обращения: 14 октября 2023. Архивировано 7 августа 2022 года.