Приморск (станция)
Примóрск (бывш. фин. Koivisto) — законсервированная промежуточная железнодорожная станция Октябрьской железной дороги на 122,457 км перегона Ермилово — Прибылово линии Зеленогорск — Приморск — Выборг, между станцией Ермилово и остановочным пунктом Бор.
| Станция | |
| Приморск | |
|---|---|
| Приморское направление | |
| Октябрьская железная дорога | |
 | |
| 60°21′55″ с. ш. 28°37′48″ в. д.HGЯO | |
| Дата открытия | 01.09.1916[1] |
| Прежние названия | Koivisto, Койвисто |
| Тип | пассажирская, грузовая |
| Количество платформ | 1 |
| Количество путей | 5 |
| Тип платформы | боковая низкая |
| Форма платформы | прямая |
| Длина платформы, м | 210 |
| Выход к | Вокзальная ул, Привокзальная ул. |
| Расположение | город Приморск |
| Расстояние до Санкт-Петербурга |
122,5 км  |
| Расстояние до Выборга |
47,1 км |
| Тарифная зона | 13 |
| Код в АСУЖТ | 020305 |
| Код в «Экспресс-3» | 2005176 |
| Соседние о. п. | Бор и Ермилово |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Общие сведения править
Станция расположена в городе Приморске Выборгского района Ленинградской области. По состоянию на ноябрь 2019 года Ермилово находится на реконструкции. Боковые пути не используются, светофоры не действуют, погашены и закрещены. По состоянию на 2019 год посадочная платформа заасфальтирована поверх старой финской платформы, на которой установлены два пассажирский павильон и две информационные таблички с названием станции и расписанием пригородных поездов. На платформе также установлены четыре новые опоры уличного освещения, расставленные на в центральной части платформы на участке в 75 м. Остальную часть платформы освещают старые светильники марки СКЗР, установленные на деревянных столбах. Пассажирское здание и билетная касса отсутствуют. Проездные билеты приобретаются у кондуктора.
На станции останавливаются все проходящие через неё пригородные поезда. Когда на линии эксплуатировались дизель-поезда Д1, для части рейсов станция являлась конечной.
Путевое развитие править
На станции 5 путей. Один из них — тупиковый, начинается в северной горловине с западной стороны и заканчивается у пассажирской платформы. От него в форме трапеции отходит ещё один путь, вдоль которого сохранилась финская грузовая платформа (ныне не используется). Главный путь проходит вдоль единственной низкой пассажирской платформы.
В прошлом на станции было семь боковых путей, один из них был разобран в 1990-е годы, ещё два — уже в 2000-е. На месте всех разобранных путей по состоянию на 2016 год можно видеть остатки деревянных шпал. Насыпь медленно зарастает.
Ранее в комплекс станции также входили депо (ныне на территории бетонного завода) и поворотный круг для паровозов, расположенные на юго-восточной стороне.
В финские времена имелся также подъездной путь к порту, который начинался в южной горловине станции и заканчивался большим количеством ответвлений к причалам[2]. Ныне на месте старого порта располагаются очистные сооружения и база тралового флота, а о существовании в прошлом железнодорожного сообщения с этим местом можно только догадываться. Лишь на переезде, ведущем к Железнодорожной ул. и бывшему депо можно видеть небольшое боковое уширение насыпи, да в лесу сохранился небольшой участок выемки, который превращён в свалку и по дуге выходит к перекрёстку Лесной ул. и наб. Гагарина, а далее по выемке от бывшего подъездного пути проложена дорога в сторону побережья.
Также из северной горловины станции некогда существовали подъездные пути, которые вели в сторону лесопилки и депо[3]. По состоянию на 2016 год на насыпях от этих путей можно обнаружить деревянные шпалы. На некоторых картах подъездной путь до лесопилки до сих пор числится действующим (вместе с ещё двумя боковыми ныне разобранными путями), например, здесь [1][2].
История править
Станция Koivisto была открыта 1 сентября 1916 года, с составе первой очереди линии Зеленогорск — Приморск — Выборг. До 16 января 1925 года станция была тупиковой[1]. В довоенные времена на станции существовал каменный вокзал. Он был расположен в северном конце платформы[4]. Был разрушен в 1942 году[5]. После Великой Отечественной войны этот вокзал не восстанавливался, в жилом доме с севера от платформы было оборудовано небольшое помещение кассы и зал ожидания. В начале 2000-х годов этот зал ожидания вместе с кассой был закрыт, однако расписание движения поездов по-прежнему вывешивается на окне восточного подъезда этого дома.
В довоенные времена платформа станции была сложена из гранитных блоков и вымощена булыжником, остатки которого можно видеть до сих пор в том месте, где на платформу имелся выход из вокзала. Во времена СССР платформа была заасфальтирована, на ней имелось несколько остановочных павильонов, в которых пассажиры могли укрыться от непогоды в ожидании поезда. В ходе реконструкции 2004 года платформа оказалась настолько низко, что посадка в поезд стала крайне затруднительной. Поэтому была уложена новая платформа поверх старой финской и заасфальтирована заново, при этом её длина на полтора вагона электропоезда ЭР2 меньше, чем оригинальной. Часть старой платформы в северном конце по-прежнему видна.
Пассажирское движение править
По состоянию на 2020 год через станцию проходят[6]:
- 1 утренняя пара рельсовых автобусов РА2 по маршруту Выборг-Зеленогорск-Выборг
- 1 дневная пара электропоездов ЭР2 под тепловозом M-62 по выходным дням в летний период по маршруту Санкт-Петербург-Советский-Санкт-Петербург
- 1 вечерняя пара рельсовых автобусов РА2 по маршруту Выборг-Санкт-Петербург-Выборг (с 13 октября 2014 года — со встречным разъездом по станции Приветненское).
Планы электрификации править
В ряде СМИ обсуждалась информация о том, что для улучшения транспортной инфраструктуры нефтеналивного порта существуют планы по электрификации участка Попово-Ермилово и строительства железнодорожных ответвлений к порту от станций Ермилово и Приморск. По этим же планам должна была быть завершена полная электрификация станции Высоцк. Однако работы по осуществлению этих планов в их части, непосредственно касающейся порта Приморск, начались только 1 апреля 2016 года. Первым этапом стала реконструкция станции Ермилово[7].
Примечания править
- ↑ 1 2 "Линия Зеленогорск — Приморск — Выборг на финском железнодорожном сайте vaunut.org". Архивировано 9 июля 2019. Дата обращения: 30 ноября 2019.
- ↑ Это путевое развитие хорошо видно на финской карте 1936 года: Topografinenkartta, Helsinki, Yleisesikunnan Topografikunta, 1936 — siv.6690/700 30º 420/30.KOIVISTO
- ↑ "Схемы путевого развития станций, 1923 год".
- ↑ Koiviston kauppala (фин.). Luovutetun Etelä-Karjalan pitäjät. Дата обращения: 26 августа 2019. Архивировано 26 августа 2019 года.
- ↑ "Вокзал Койвисто на сайте "Музей финляндии"". Архивировано 30 ноября 2019. Дата обращения: 30 ноября 2019.
- ↑ "Расписание пригородных поездов по пл. Местерьярви".
- ↑ Разработаны четыре проекта реконструкции участка Выборг - Ермилово. online47.ru. Дата обращения: 26 августа 2019. Архивировано 26 августа 2019 года.
Ссылки править
- Паспорт станции Приморск на osm.sbin.ru
- Паспорт станции Приморск на railwayz.info
- Паспорт станции Приморск на сайте РЖД.
- Паспорт станции Приморск на сайте об Октябрьской железной дороге.
- Железнодорожный справочник по России и СНГ: линия Зеленогорск — Выборг.
- Тарифное руководство № 4. Книга 1 «Тарифные расстояния между станциями на участках железных дорог».
- Тарифное руководство № 4. Книга 2 «Часть 2. Алфавитный список пассажирских остановочных пунктов и платформ».
- Железная дорога на финских довоенных топографических картах 1939, 1942 гг.
Галерея править
- Станция Приморск
-
Не включенный в действие выходной светофор Ч2. -
Не включенный в действие выходной светофор Ч1. -
Вид с платформы в направлении Выборга. -
Вид в направлении Выборга. -
Жилой дом, где располагается дежурный по станции. -
Табличка и пассажирский павильон. -
Здание паровозного депо. -
Водонапорная башня паровозного депо.
