Рейн-Рур-Экспресс
Рейн-Рур-Экспресс (RRX) (нем. Rhein-Ruhr-Express) — проектируемая система линий пассажирского экспресса в федеральной земле Северный Рейн-Вестфалия (Германия). RRX призван занять промежуточное положение между региональным и междугородним экспрессами. При этом планируется, что стоимость проезда будет такой же как и на поездах регионального экспресса. Движение экспресса планируется осуществлять по путям, предназначенным для скорых поездов со скоростью 160 км/час.
Внедрение системы RRX началось в декабре 2010 года, когда началась реорганизация регионального экспресса, и должно завершиться к середине 2020-х годов[1].
| Рейн-Рур-Экспресс | |
|---|---|
 | |
 | |
| Тип | бизнес-предприятие и железнодорожная сеть[d] |
| Основание | 1994 |
| Расположение |
 Германия: Дюссельдорф |
| Отрасль | Железнодорожный транспорт |
| Сайт | rrx.de |
 Медиафайлы на Викискладе | |
В начале XXI века было предложено несколько новых транспортных систем в Северном Рейне-Вестфалии. Существуют проекты скоростного метрополитена между Дюссельдорфом, Дуйсбургом, Эссеном и Дортмундом или маглев-экспрессом между Дюссельдорфом и Дортмундом. Но все эти проекты предусматривают построение совершенно новой транспортной инфраструктуры. В отличие от них RRX планирует использовать исключительно существующую железнодорожную систему.
16 ноября 2006 года было подписано соглашение между правительством федеральной земли Северный Рейн-Вестфалия и «Deutsche Bahn AG» о создании новой системы пассажирского экспресса, который должен связать главные города земли — Бонн, Кёльн, Ахен, Дюссельдорф, Дуйсбург, Эссен, Дортмунд и Мюнстер. 19 декабря того же года был утверждён порядок финансирования проекта.
Первый транш в размере более 25 млн. евро выделялся в начале 2007 года и должен был быть освоен в течение четырёх лет: в 2007 году было израсходовано 1,13 млн евро, в 2008 — 5,94 млн, в 2009 — 3,86 млн и в 2010 — 14,9 млн евро[2]. В результате были обустроены 6 линий между Кёльном и Дортмундом, что позволяло установить движение экспрессов с интервалом 30 мин.
Однако, в 2011 году стало известно, что правительство земли больше не заинтересовано в финансировании проекта[3]. Вследствие чего вероятность запуска RRX ранее 2015 года практически отсутствует[4].
Осенью 2011 года состоялась встреча министра транспорта и строительства Фойгтсбергер и президента «Deutsche Bahn AG» Грубэ, на котором были рассмотрены пути выхода из создавшейся ситуации и подписан ряд заявлений.
Примечания править
- ↑ Интервью с представителем VRR Георгом Зайфертом от 31 марта 2011 года Архивная копия от 12 октября 2013 на Wayback Machine (нем.)
- ↑ Официальный отчет бундестагу Архивная копия от 1 февраля 2012 на Wayback Machine (нем.)
- ↑ Интервью с государственным секретарём Северного Рейна-Вестфалии Архивировано 8 ноября 2011 года. (нем.)
- ↑ [https://web.archive.org/web/20111123071129/http://www.sueddeutsche.de/politik/strassen-und-schienen-beim-verkehr-wirds-eng-1.1140736 Архивная копия от 23 ноября 2011 на Wayback Machine «Зюддойче цайтунг»] (нем.)
Ссылки править
- Маршрут Официальный сайт RRX (нем.)
- Страница RRX на официальном сайте министерства транспорта и строительства Северного Рейна-Вестфалии (нем.)
- Концепция RRX (недоступная ссылка) (нем.)