Рогожарски Р-313

Рогожарски Р-313
Рогожарски Р-313
	Rogozarski R-313
Тип	многоцелевой боевой самолёт
Производитель	Рогожарски
Первый полёт	начало апреля 1940 года
Конец эксплуатации	1942
Статус	уничтожен
Эксплуатанты	Югославия; Германия, Хорватия
Годы производства	1938-1940 года
Единиц произведено	1
	Медиафайлы на Викискладе

Rogozarski R-313 (рус. — Рогожарски Р-313) — югославский двухместный двухмоторный моноплан, спроектированный на заводе Рогожарски. Предполагалось его использование в качестве истребителя, легкого бомбардировщика или самолета-разведчика^[1].

Заказ на Rogozarski R-313 поступил в 1938 году, но первый его прототип был выпущен лишь в 1940 году под обозначением SIM-XV^[1].Первый полёт прошёл в том же 1940 году. В планах был выпуск мелкой серии из 25 самолетов в трех его исполнениях, но этому помешало Апрельское вторжение^[1].

Описание конструкции править

Rogozarski R-313 являлся двухместным двухмоторным самолетом . Он оснащался двумя 12-цилиндровыми рядными двигателями воздушного охлаждения Walter Sagitta I-SR. Самолет имел эллиптический деревянный фюзеляж, покрытый фанерой. Ей же обшивались трапециевидные крылья с закругленными концами на хвосте. Шасси самолета состояло из трех колес. Передние располагались в мотогандолах, хвостовое колесо располагалось в конце фюзеляжа. Все три колеса убирались внутрь. Топливный бак располагался в центральной части фюзеляжа между крыльями. Предполагалось три варианта данного самолета.

Истребитель. Данная версия являлась базовой для последующих версий самолета. Она оснащалась фиксированной 20-мм пушкой Hispano Suiza, выступавшей в передней части фюзеляжа, а также одним пулеметом FN винтовочного калибра в подвижной установке, установленным в кабину второго пилота;

Самолет-разведчик. Этот вариант самолета должен был быть оснащен камерой и радиостанцией;

Легкий бомбардировщик. Данная версия должна была нести четыре 106-килограммовые бомбы. Бомболюк находился рядом с местом второго пилота, который контролировал сброс бомб.

Описание характеристик править

Габариты править


Размер крыла	13 м.
Длина	11 м.
Высота	2,68 м.
Площадь крыла	26,40 кв. м.
Масса (Пустого самолета)	2950 кг.
Масса (взлетная)	4270 кг.
Максимальная скорость	460 км/ч
Дальность полёта	8600 м.
Время набора высоты	1000 метров за 2 минуты 3000 метров за 5,7 минут
Двигатель	2 x Walter Sagitta I-SR 373 кВт. (500 л. с.)
Вооружение	1 x 20 мм. пушка HS 404 1 х 7,92 мм. пулемёт FN "Browing" 400 кг. бомбы

чертёж Рогожарски Р-313

История эксплуатации править

В июне 1938 года, в то время когда обстановка в Европе обострилась вследствие политического давления гитлеровской Германии, в Белграде был проведен первый международный авиасалон. Данное мероприятие должно было стать первой в череде «балканских» авиасалонов – этакого аналога парижских выставок. Однако события в Европе, последовавшие за этим авиасалоном, сделали его повторение невозможным.

Прототип самолета был спроектирован и построен на заводе Рогожарски в Белграде в 1940 году. В том же году были проведены испытания, в ходе которых самолет показал неплохие летные характеристики. К сожалению, производство данного самолета дальше стадии прототипа не пошло. Однако такие характеристики, как скорость, скороподъемность и расстояние, необходимое для взлета, выгодно отличали его от других истребителей того времени. Единственным существенным недостатком была относительная недостаточная мощность двигателя. Для решения данной проблемы обсуждался вопрос об оснащении самолета более мощным двигателем, либо немецким Daimler-Benz DB 601, либо английским Rolls-Royce Merlin. Из-за начала войны и вторжения нацистской Германии в Югославию данный вопрос остался нерешеным. В ходе событий прототип Rogozarski R-313 был уничтожен. Точная причина так и не установлена, но существует две версии причины его уничтожения.

Согласно первой версии, прототип во время нацистского вторжения в Югославию входил в состав 603-й учебной эскадрильи, которая дислоцировалась на аэродроме в Грабе, недалеко от Требинье. 12 апреля 1941 года при попытке взлететь из Граба он был поврежден. Он был перегружен из-за чего у него были сломаны стойки шасси. В следствии было принято решение его бросить. Спустя некоторое время немцы захватили прототип и продали машину хорватским ВВС^[1]. В их составе самолет был назван "Независимый" (хорв. — Neovisno) ; после ремонта 19 мая 1942 года был проведен испытательный полет, во время которого случилась диверсия, в результате чего машина была повреждена^[1]. Поломки самолета были на столько существенны, что он оказался не пригоден к ремонту и последующей эксплуатации. Поэтому было принято решение его уничтожить.
По второй версии, самолет также входил в состав 603-й учебной эскадрильи военно-воздушных сил. Стремясь спасти самолет от уничтожения, машину перегнали на более безопасный аэродром в Мостаре. Перед распадом югославской армии, командованием ВВС было принято решение эвакуировать прототип в Грецию. Самолет был успешно поднят в воздух, но по дороге в Грецию он был уничтожен немецким самолетом.

Ссылки править

Примечания править

↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ Виртуальный музей авиатехники времён Второй Мировой войны (неопр.). Дата обращения: 18 июня 2022. Архивировано 29 ноября 2017 года.

[museum-1] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ Виртуальный музей авиатехники времён Второй Мировой войны (неопр.). Дата обращения: 18 июня 2022. Архивировано 29 ноября 2017 года.

[1]