Ромодановский вокзал

Нижний Новгород-Казанский
	Станция
Нижний Новгород-Казанский
	Арзамасское направление ; Заволжское направление
	Горьковская железная дорога
	; Здание Казанского вокзала. Июнь 2019 года
	56°18′59″ с. ш. 43°58′14″ в. д.HGЯO
Дата открытия	1900 год
Дата закрытия	1974 год
Прежние названия	Ромодановский, Арзамасский
Тип	пассажирско-грузовая
Форма платформ	прямая
Выход к	Черниговская улица
Расположение	Нижний Новгород
Тарифная зона	0
	Объект культурного наследия России регионального значения; рег. № 521410062030005 (ЕГРОКН); объект № 5201304000 (БД Викигида)
	Медиафайлы на Викискладе

Ромода́новский вокза́л (Каза́нский вокзал) — ныне памятник архитектуры, исторически — железнодорожный вокзал Нижнего Новгорода, действовавший до 1974 года. Построен в 1900—1904 годах.

Здание расположено по адресу Казанская площадь, 1. В настоящее время его занимает фирма «НоваКард» — производитель банковских карт, SIM-карт и транспортных карт, которая полностью отреставрировала здание вокзала. Свободный проход на территорию недоступен.

История править

Отправление воинских частей на фронт. Первая мировая война. 1914 год

Поезда на конечной станции железнодорожной линии Тимирязево — Нижний Новгород. Ромодановский вокзал

В 1896 году в Нижнем Новгороде прошла Всероссийская промышленно-художественная выставка. После выставки в городе было создано отделение Технического общества, которое занялось вопросом соединения города железной дорогой. Общество разработало проект дороги Нижний Новгород — Казань. Чтобы не возводить мост через Оку, железнодорожные пути решено было пустить по береговой террасе. Место для вокзала было выбрано на правом берегу Оки у пристани мукомольных мельниц Дегтярёвых и Башкировых. Также вокзал находился через Оку напротив уже существовавшего Московского вокзала. Начатое в 1900 году строительство было закончено в 1904. Строительством занималось Общество Московско-Казанской железной дороги. Работами руководил Григорий Будагов^[1]. Вид вокзала был зафиксирован известным фотографом того времени Максимом Дмитриевым.

Изначально вокзал был назван в честь посёлка Ромоданово в Мордовии. Это — название-антропоним, произведённое от фамилии князей Ромодановских, которые были владельцами села. Вокзал был дважды переименован: сначала в 30-е годы в Арзамасский, а затем, в середине XX века, после того как поезда стали отправляться до Казани, в Казанский^{[источник не указан 1127 дней]}.

До 1945 года вокзал относился к Московско-Казанской железной дороге, после этого был передан в ведение Горьковской железной дороги.

Железнодорожные пути располагались в опасной горной местности, где часто случались оползни. Для их предотвращения были пробиты дренажные штольни для водоотведения. Работы были выполнены вручную, а длина самой глубокой штольни составила 1,5 километра^{[источник не указан 1127 дней]}.

В 1961 году был построен Сартаковский железнодорожный мост через Оку и поезда дальнего следования были пущены по нему до Московского вокзала. В то же время Казанский вокзал перешёл в разряд пригородных. Из-за невостребованности несколько помещений были отданы для обучения студентов-железнодорожников^[1].

В феврале 1974 года случилось несколько оползней, один из которых перекрыл железную дорогу от станции Мыза до Казанского вокзала, и станцию решено было закрыть. Железнодорожное полотно на участке от станции Мыза до станции Горький-Казанский разобрали, а здание постепенно начало приходить в упадок. Сначала из него ушли студенты, а затем и рабочие.

В 1993 году здание вокзала включили в число архитектурных памятников, но и это не улучшило состояние здания. В 2003 году здание выкупила фирма «НоваКард» и вложила в его восстановление около миллиона долларов. Восстановительными работами руководил Виктор Зубков по фотографиям Максима Дмитриева и старым чертежам вокзала. Купол здания пришлось переделывать трижды для того, чтобы он получился идентичным разрушенному^[2]. В том же году предприятие переехало в здание бывшего вокзала. Авторы реконструкции вокзала награждены бронзовым дипломом международного фестиваля «Зодчество-2005»^[3].