Судно-электростанция
Судно-электростанция — судно специального назначения, на котором установлена силовая установка для выработки электроэнергии.
Суда-электростанции, как правило переоборудованы из существующих судов. В отличие от барж-электростанций, они являются самоходными.
Суда-электростанции и баржи-электростанции могут быть оснащены одной или несколькими газовыми турбинами, поршневыми дизельными и газовыми двигателями, паровыми котлами или ядерными реакторами для выработки электроэнергии. Bureau Veritas, международное агентство по сертификации, имеющее опыт надзора как за судостроением, так и за разработкой электростанций, классифицирует такие плавучие электростанции как «электростанции специального назначения»[1].
История править
Одним из первых судов-электростанций было SS Jacona , переоборудованное в 1931 году компанией Newport News Shipbuilding and Drydock Company из Виргинии для Общественной службы Новой Англии в Огасте, штат Мэн. Идея пришла в голову президенту фирмы Augusta, когда однажды зимой сильный зимний шторм вывел из строя многие основные линии электропередач в Новой Англии. В случае подобных аварий Jacona подходила как можно ближе к пострадавшему участку и подключаясь к местной электросети, восстанавливая электроснабжение. В летние месяцы Jacona подключалась к электросетям курортных зон, где потребность в электроэнергии чрезвычайно низка в межсезонье и чрезвычайно высока в сезон летних каникул. Jacona была оснащена паровыми котлами, которые приводили в действие два генератора мощностью 10 МВт каждый[2].
Одно время ВМС США в качестве плавучих мобильных электростанций использовали свои подводные лодки, что привело к идее постройки судов-электростанций для ВМС США. Одним из первых таких судов в ВМС США был USS Saranac. Он был построен как танкер в 1942 году, а после Второй мировой войны его переоборудовали в судно-электростанцию для службы в ВМС и армии США. В 1957 году судно было продан корпорации Hugo Neu Corporation из Нью-Йорка и затем использовалось International Steel and Metal Corporation в качестве энергетического объекта за границей. В 1959 году судно было переименовано в Somerset.[3] Первым судном-электростанцией с ядерным реактором был MH-1A, использовавшийся в зоне Панамского канала с 1968 по 1975 год.[4] Суда-электростанции и баржи-электростанции имеют ряд преимуществ по сравнению с другими типами электростанций. Из-за своей мобильности они могут быть подключены к местным энергосетям для временного покрытия потребностей, когда электростанций на месте недостаточно или строительство новых электростанций потребует времени, в то время как двухтопливные двигатели на борту могут питаться либо жидким топливом либо газом.
Современность править
Некоторые недавно построенные суда-электростанции представляют собой переоборудованные крупные балкеры, которые оснащены для выработки электроэнергии бывшими в употреблении поршневыми двигателями и новыми современными двухтопливными дизельными двигателями большого диаметра, работающими на тяжелом топливе или природном газе, а также трансформаторами и электрическими распределительными щитами. Специально построенные с нуля суда-электростанции, не могут конкурировать с переоборудованными старыми судами и несамоходными баржами-электростанциями из-за более высокой стоимости строительства. Также помещения экипажа и двигательные установки недоиспользуются в течение периода эксплуатации судна, который может длиться до срока службы силовой установки.
Ожидается, что баржа или теплоход могут швартоваться в одном месте в среднем на срок от трех до пяти лет при аренде или до 20 лет в соответствии с PPA. По этой причине электростанции, если они уже построены, являются временным решением, пока не будет построена местная электростанция или не закончится высокий спрос на электроэнергию[5].
Karadeniz Powership Co. Ltd., торговая марка Karpowership , дочерняя компания Karadeniz Energy Group, базирующаяся в Турции, разработала и осуществляет проект под названием «Сила дружбы», целью которого является обеспечение в общей сложности 2010 МВт электроэнергии более чем десяти странам Ближнего Востока, Северной Африки и Южной Азии[6][7].
Все остальные строители судов-электростанций прекратили свою деятельность, поскольку баржи-электростанции оказались более рентабельными.
В течение 1990-х баржи-электростанции стали популярным способом обеспечения энергией развивающихся стран, когда компании, их строящие, включая таких поставщиков оборудования, как General Electric , Westinghouse , Wärtsilä и MAN ; и таких разработчиками, как Smith Cogeneration , AES , GMR Vasavi, эксплуатируют плавучие электростанции для клиентов, расположенных в Нью-Йорке (США), Кхулне ( Бангладеш ), Доминиканской Республике , Бразилии, Эквадоре, Анголе, Нигерии, Таиланде, Эффасу (Гана), а также на Филиппинах, Ямайке, Кении и Малайзии. Инжиниринговые, закупочные и строительные компании, такие как Power Barge Corporation, Waller Marine Inc, Hyundai, IHI Corporation и Mitsui, предлагают программы строительства барж с газотурбинными двигателями, а Karadeniz Energy, MAN и Wärtsilä предлагают среднескоростные баржи с двигателями.
На сегодняшний день по всему миру развёрнуто и работает более 75 барж. Коэффициент использования барж-электростанций составляет около 95%, при этом на мировом рынке в любой момент времени доступны только одна или две силовые баржи.
В апреле 2011 года компания Waller Marine завершила установку в Венесуэле двух больших плавучих барж для выработки электроэнергии в подготовленный бассейн в Такоа. Две баржи мощностью 171 МВт, каждая из которых поддерживает двухтопливную промышленную газовую турбину GE 7FA, подключены к энергосистеме и вскоре будут снабжать Каракас столь необходимой электроэнергией. Корпорация Power Barge недавно поставила баржу с газовой турбиной мощностью 96 МВт в Анголу, баржу Wartsila мощностью 72 МВт в Панаму и баржу с газовой турбиной мощностью 105 МВт в Венесуэлу.
В 2010-х годах Россия построила большую атомную баржу-электростанцию «Академик Ломоносов», которая была использована для замены стареющей Билибинской АЭС. С конца 2019 года работает в городе Певек , снабжая близлежащие золотые прииски и населённые пункты. В 2018 году две китайские компании объявили, что построят флот атомных барж для островов Южно-Китайского моря[8].
Примечания править
- ↑ Bureau Veritas classes powerships. Malta Maritime Directory (29 июня 2010). Дата обращения: 22 августа 2010. Архивировано 6 марта 2022 года.
- ↑ "A Floating Power Plant", February 1931, Popular Mechanics detailed article page 217 and 218
- ↑ T2 Tankers-Q-R-S. Mariners-The Website Of The Mariners Mailing List. Дата обращения: 4 декабря 2019. Архивировано 29 октября 2013 года.
- ↑ "Floating Nuclear Plant Sturgis Dismantled". The Maritime Executive. 2019-03-16. Архивировано 8 марта 2022. Дата обращения: 17 марта 2019.
- ↑ "MAN dual fuel diesel engines for power ship". The Daily Engineer. 2010-03-11. Дата обращения: 22 августа 2010.
- ↑ "Turkey launches 'powership' on Istanbul's Black Sea". energynews24.com. 2010-04-14. Архивировано 17 марта 2016. Дата обращения: 22 августа 2010.
- ↑ Patel, Sonal (2010-02-01). "Of Floating Power Barges and Ships". Архивировано 26 февраля 2012. Дата обращения: 22 августа 2010.
- ↑ Diplomat, Viet Phuong Nguyen, The. "China's Risky Plan for Floating Nuclear Power Plants In The South China Sea". The Diplomat (англ.). Архивировано 6 марта 2022. Дата обращения: 15 октября 2018.
{{cite news}}: Википедия:Обслуживание CS1 (множественные имена: authors list) (ссылка)