Википедия

Тихоокеанская железная дорога

Тихоокеанская железная дорога (ТЖД) — реализуемый проект строительства частной железнодорожной линии необщего пользования от Эльгинского каменноугольного месторождения в Якутии до порта Эльга (на мысе Манорский на берегу Удской губы Охотского моря) в Хабаровском крае.

Тихоокеанская железная дорога
Общая информация
Страна Россия
Расположение Якутия, Хабаровский край
Тип одноколейная, необщего пользования
Состояние Строящаяся
Конечные станции Эльга, Эльга (порт)
Количество станций 3
Обслуживание
Дата открытия 2026
Подчинение ООО «УК „Эльга“»
Технические данные
Протяжённость 531 км
Ширина колеи 1520 мм
Тихоокеанская железная дорога (Хабаровский край)
Красная точка
Эльга
Красная точка
Порт Эльга
Внешние изображения
Карта-схема Тихоокеанской железной дороги

Характеристика железной дороги править

Тихоокеанская железная дорога имеет одну колею шириной 1520 мм. Шпалы деревянные. Протяженность железной дороги составит 531 км, а с учётом разъездов и станций — 626 км[1]. Предполагаемый суточный трафик — 18 пар грузовых поездов. Проект предполагает устройство одной промежуточной станции и 18 разъездов. К моменту завершения строительства дороги предполагается приобретение подвижного состава — 15 локомотивов и 1200 вагонов. После введения в действие Тихоокеанской железной дороги на ней будет занято 1,5 тысячи сотрудников[2].

15 ноября 2023 года ООО "УК «Эльга» объявило о повышении мощности Тихоокеанской железной дороги с ранее объявленных 30 млн тонн до 50 млн тонн[3].

Строительство железной дороги ведет угольная компания «Эльга» (ООО «Эльга»), подконтрольная «А-Проперти» Альберта Авдоляна.

Реализация проекта править

Тихоокеанская железная дорога строится на частные инвестиции. Строительство началось в 2022 году[4].

До конца 2022 г. рельсы уложены на 80 км железной дороги. 15 ноября 2022 года на новое железнодорожное полотно со стороны мыса Манорский впервые установлен тепловоз[5].

По состоянию на конец марта 2023 года построено 112 км железной дороги[5].

7 августа 2023 года объявлено о прокладке 200 км пути: со стороны Эльгинского угольного месторождения уложено 140 км, со стороны мыса Манорский — 60 км.[6]

19 октября 2023 года было объявлено о завершении строительства 250 км железной дороги, то есть почти половины протяжённости ж/д пути. Земляное полотно второй половины ТЖД тоже почти подготовлено. Ведётся строительство мостов[7].

По состоянию на начало июня 2023 года возведено два четырехпролётных железнодорожных моста. В июле 2023 года планируется закончить строительство третьего моста. Эти мосты считаются одними из самых сложных сооружений на ТЖД. Их строительство не прекращалось и в условиях сильных морозов[8].

При строительстве железной дороги в Хабаровском крае обнаружены залежи полезных ископаемых[9].

На строительстве дороги и порта занято 4 тысячи вахтовых рабочих. В земляных работах задействовано свыше 550 единиц специализированной техники. Строительные работы ведутся круглосуточно. По состоянию на май 2023 года «ЭЛСИ» нацелена на ускорение стройки и планирует запустить железнодорожную ветку и новый порт к концу 2024 года[10].

По договору между компанией и «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) Эльга в 2024 году для Тихоокеанской железной дороги получает тепловозы 2ТЭ35А. Локомотив будет предназначен для вождения грузовых поездов весом 7100 т на участках с горным профилем в восточной части России. Его мощность заявляется на уровне 7300 кВт, конструкционная скорость 120 км/ч, длина 48 м. Производитель указывает, что в тепловоз будут базово интегрированы технологии автоведения и виртуальной сцепки, а опционально возможна установка оборудования для диагностики пути, машинного зрения и дистанционного управления. Также отмечалось, что локомотив будет частично унифицирован с электровозами 3ЭС8 и 2ЭС6. Закладывается дальнейшее развитие линейки в виде односекционных ТЭ35А, газотепловозов с цистерной-тендером 2ТЭ35АГ и водородных 2ТЭ35Ah[11].

Стоимость железной дороги первоначально оценивалась в 97,1 млрд руб., из которых 37,3 млрд руб. планируется потратить на строительство самой железнодорожной ветки, 28,4 млрд руб. — на закупку подвижного состава и 31,4 млрд руб. — на строительство порта мощностью 30 млн тонн в год на берегу Охотского моря у мыса Манорский. Сейчас стоимость строительства ТЖД оценивается в 146,6 млрд руб. Срок окупаемости — 7 лет. Строительство ведётся силами собственной строительной компании «Эльга-Строй» и четырех подрядчиков: «Рудтех», «Современные горные технологии», «СибГТК» и «Техвеб»[12].

См. также править

Примечания править

  1. ↑ Железную дорогу для Эльгинского месторождения введут в 2026 году — ЯСИА. Дата обращения: 12 февраля 2023. Архивировано 12 февраля 2023 года.
  2. ↑ Проект Тихоокеанской железной дороги и порта «Эльга» // Новости металлургии
  3. ↑ Источник. Дата обращения: 15 ноября 2023. Архивировано 15 ноября 2023 года.
  4. ↑ Эльгауголь начала строительство Тихоокеанской железной дороги
  5. ↑ 1 2 От предложения – к спросу
  6. ↑ Павел Белов. Проложена почти половина Тихоокеанской железной дороги. www.rzd-partner.ru. Информационное агентство «РЖД-Партнер.РУ» (7 августа 2023). Дата обращения: 17 октября 2023. Архивировано 23 ноября 2023 года.
  7. ↑ https://portnews.ru/news/355074/
  8. ↑ На Дальнем Востоке строится первая в России частная железная дорога - Российская газета
  9. ↑ Залежи полезных ископаемых нашли при строительстве Тихоокеанской железной дороги
  10. ↑ Губернатор Хабаровского края доложил президенту об окончании строительства «Порта Эльга» в 2024 году. ИАА «ПортНьюс» (18 мая 2023). Дата обращения: 17 октября 2023. Архивировано 25 мая 2023 года.
  11. ↑ СТМ планирует в 2024 году передать заказчикам 7 магистральных тепловозов 2ТЭ35А
  12. ↑ https://static.elga.ru/uploads/ELSI_LIFE_2023_Yanvar_WEB_1_3debb3fc73.pdf

Ссылки править

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Тихоокеанская_железная_дорога&oldid=137122098