Википедия

Уральский мост

У этого термина существуют и другие значения, см. Уральский.

Ура́льский мост — автодорожный железобетонный рамный мост через реку Смоленку в Санкт-Петербурге, соединяет Васильевский остров и остров Декабристов.

Уральский мост
59°56′55″ с. ш. 30°16′06″ в. д.HGЯO
Исторические названия Миллеров, Винный
Пересекает река Смоленка
Место расположения Санкт-Петербург
Конструкция
Тип конструкции рамный мост
Материал железобетон
Общая длина 24,6 м
Ширина моста 31 м
Эксплуатация
Конструктор, архитектор инженер
Е. А. Болтунова, архитектор
Л. А. Носков
Открытие 1716, 1974
Закрытие на реконструкцию 1841, 1847, 1883, 1916, 1928, 1973—1974
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Расположение править

Соединяет 8-ю и 9-ю линии Васильевского острова с Уральской улицей (Василеостровский район). Ближайшая станция метрополитена — «Василеостровская». Ниже по течению находится Смоленский мост[1].

Название править

С 1798 года мост назывался Миллеровым, по фамилии домовладельца полковника И. И. Миллера[2]. С 1829 года[3] возникло называние Винный мост, так как близ него находился Винный городок: окружённая рвами территория, где располагались казённые склады вина и пеньки[4]. Также существует версия, что Винным городком в XVIII веке назывался острог, где содержались «по винам своим» осуждённые[1][5]. Современное название известно с начала XX века и дано по наименованию Уральской улицы[2].

История править

  Внешние изображения
  Уральский мост, 1930-е

Деревянный балочный мост на этом месте существовал уже в 1716 году[1]. В XIX веке мост неоднократно ремонтировался: в 1841[6], 1877[7], 1883 (уширен судоходный пролёт)[8]. В 1902 году городская дума рассматривала вопрос о замене деревянного моста железобетонным, но решение не было принято[9]. В 1916 году мост перестроили в трёхпролётный балочный с прогонами из бруса, со свайными опорами и деревянным верхним строением[5]. В 1928 году он был усилен для пропуска однопутной[10] линии трамвая. Средний пролёт был перекрыт металлической двутавровой балкой, а береговые пролётные строения оставались деревянными. На мосту было установлено легкое металлическое перильное ограждение вместо деревянного. Длина моста составляла 26,2 м, ширина – 22,4 м[11][5].

В 1973—1974 годах построен существующий железобетонный мост по проекту инженера Е. А. Болтуновой и архитектора Л. А. Носкова[1]. На время производства работ в створе 12-й и 13-й линии Васильевского острова был возведён временный деревянный мост, по которому было организовано трамвайное движение. Строительство моста осуществляло СУ-4 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера Г. В. Смирнова[5].

В 2002 году в связи с прекращением трамвайного движения на прилегающих улицах на мосту были демонтированы трамвайные пути с последующим восстановлением гидроизоляции и асфальтобетонного покрытия[11].

Конструкция править

Мост однопролётный железобетонный рамный. По статической схеме представляет собой трёхшарнирную раму[1][5]. Ригель рамы выполнен из сборных железобетонных элементов двутаврового сечения переменной высоты, омоноличенных с «ногами» рамы. В поперечном сечении установлено 24 блока с расстояниями в осях 1,25 м. Балки-консоли смыкаются в середине пролёта посредством несовершенного шарнира[5]. Шарниры устроены также и в основании «ног» рамы. «Ноги» рамы выполнены из монолитного железобетона на свайном основании. Мост косой в плане, угол косины 85°49'. Расчётный пролёт рамы 21,0 м, пролёт в свету равен 19,42 м. Общая длина моста составляет 24,6 м, ширина — 31 м (из них ширина проезжей части — 21 м и 2 тротуара по 5 м)[1][12][11][5].

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части высоким гранитным парапетом. Перильное ограждение чугунное литое простого рисунка, завершается на устоях гранитными тумбами. При въездах на мост на гранитных тумбах установлены 4 гранитных обелиска, увенчанные медными золочёными парусными кораблями. Наружная поверхность устоев и фасады моста облицованы гранитом. С низовой стороны моста на левом берегу реки сооружён гранитный лестничный спуск[5][11].

Примечания править

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Степнов, 1991, с. 319.
  2. ↑ 1 2 Владимирович А. Г., Ерофеев А. Д. Петербург в названиях улиц. — М.: АСТ; СПб.: Астрель-СПб; Владимир: ВКТ, 2009. — С. 607. — 752 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-057482-7.
  3. ↑ Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 127. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
  4. ↑ Девятнадцатый век. Книга 2. Г-И // Три века Санкт-Петербурга. Энциклопедия в 3 томах / гл. ред. В. В. Яковлев. — СПб., 2003. — Т. 2. — С. 151. — 600 с.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Богданов, 2016, с. 207.
  6. ↑ Дело хозяйственного департамента МВД об исправлении Винного и перестройке Смоленского мостов в Васильевской части Петербурга // РГИА. Ф. 1287. Оп. 29. Д. 76.
  7. ↑ Отчёт С.-Петербургской городской управы за 1877 год. — СПб., 1879. — С. 161. Архивировано 12 октября 2021 года.
  8. ↑ С.-Петербургское городское общественное управление в 1883 году. Отчёт городской управы. — СПб., 1884. — С. 354—355. Архивировано 13 апреля 2021 года.
  9. ↑ Отчёты городской управы и входящих в состав её частей и лиц // С.-Петербургское городское общественное управление за 1902 год. — СПб., 1903. — Т. 2. — С. 40—41. Архивировано 12 апреля 2021 года.
  10. ↑ Трамвай в Санкт-Петербурге / Авт.-сост.: М. Н. Величенко и др.; отв. ред.: М. Н. Величенко. — СПб.: Лики России, 2007. — С. 24. — 414 с. — ISBN 978-5-87417-249-7.
  11. ↑ 1 2 3 4 Мостотрест.
  12. ↑ Бунин, 1986, с. 258.

Литература править

  • Богданов Г. И. Мосты и набережные Санкт-Петербурга. — СПб.: Дескрипта, 2022. — 600 с. — ISBN 978-5-6046670-3-3.
  • Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб.: Бранко, 2016. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5.
  • Бунин М. С. Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда. — Л.: Стройиздат, 1986. — 280 с.
  • Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы?: О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 1996. — С. 269. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1.
  • Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.

Ссылки править

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Уральский_мост&oldid=134934531