Википедия

Хошиминский метрополитен

Хошими́нский метрополите́н — строящаяся система линий метрополитена в Хошимине.

Хошиминский метрополитен
вьетн. Đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh
Изображение логотипа
Описание
Тип метрополитен
Страна Вьетнам Вьетнам
Расположение Хошимин
Дата открытия июль 2024[1]
Эксплуатант Управление городского железнодорожного транспорта
Сайт maur.hochiminhcity.gov.vn/…
Маршрутная сеть
Число линий 1 (строится)
7 (планируется)
Число станций 25 (строится)
171 (планируется)
Длина сети 19,7 км
Технические данные
Ширина колеи 1435 мм
Электрификация Контактная сеть
Максимальная скорость 80 км/ч
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

2 линии находятся в процессе строительства, бо́льшая же часть линий метрополитена ещё проектируется.

После открытия метрополитен станет вторым во Вьетнаме после Ханойского.

История править

Ранние проекты (2001—2012) править

Впервые проект метрополитена был предложен в 2001 году как часть проекта по улучшению общественного транспорта Хошимина, с целью избежать серьезных проблем с пробками на дорогах, которые затронули другие азиатские города[2][3].

Согласно первоначальному генеральному плану, представленному в феврале 2001 года, метрополитен будет состоять из шести линий. Первоначально предполагалось, что проект будет стоить 1,5 миллиарда долларов США и будет реализован в течение 10 лет[4].

План был пересмотрен в 2007 году и предполагал не менее шести линий. Генеральным планом развития транспорта города до 2020 года предусматривалось строительство трёх монорельсовых или скоростных железнодорожных линий общей протяжённостью 37 километров и шести линий метрополитена общей протяжённостью 107 км[5]. Рынок Бантхань в районе 1, уже являющийся транспортным узлом, станет крупнее и будет соединять несколько линий.

Нынешний проект (с 2013) править

Последний предложенный проект — это пересмотренная версия проекта, предложенного ещё в 2007 году, которая была утверждена 8 апреля 2013 года[6][7].

Согласно проекту, общая длина первой линии, которая будет состоять из 14 станций и обслуживаться одним депо, составит 19,7 км, она пройдёт параллельно с Ханойским шоссе, соединив рынок Бантхань в районе 1 и парк Сьютен в районе 9[8].

Предположительно, после открытия линия будет обслуживать до 160 тыс. пассажиров в день. К 2030 году это число увеличится до 635 тыс., а к 2040 — до 800 тыс. На станциях планируется разместить билетные автоматы, туалеты, телефонные будки и информационные табло, которые также будут доступны для инвалидов и слабовидящих пассажиров.

В сентябре 2013 года были достигнуты соглашения с Азиатским банком развития, Европейским инвестиционным банком и правительством Испании о выделении 850 миллионов евро на финансирование строительства 5 линии[9].

Схема править

 
Предполагаемый проект линий
Цвет линии Номер линии Название линии Длина Количество станций Конечные Примечание
Красный
 1 
 S: Sài Gòn 19,7 км 14 рынок Бантхань
↔ парк Сьютен 		В процессе строительства[10]
возможно продление до Бьенхоа или Биндонг
Жёлтый
 2 
 B: Bà Quẹo 48 км 42 Северо-западные районы города
↔ Тхутхьем 		Строительство возобновится в 2020 году
Стадия 1: Бантхань ↔ Тхам Луонг с 11 станциями.[11]
Синий
 3A 
 K: Tân Kiên 19,8 км 17 Бантхань
↔ Танкьен 		Проектируется
Возможно продление до района Тан.
Фиолетовый
 3B 
 N: Thị Nghè 12,2 км 10 Республиканский центр
↔ Хипбенпхуок 		Проектируется
Возможно продление до Тхудаумот
Зелёный
 4 
 G: Gò Vấp 35,75 км 32 Тханьсуан
↔ Хьепфыок 		Проектируется
Зелёный
 4 
 T: Tân Sơn Nhất 03,2 км 03 Парк Зядинь (4 линия)
↔ Мавзолей (5 линия) 		Проектируется
Стадия 1: Таншоннят ↔ Мавзолей[12]
Голубой
 5 
 C: Cần Giuộc 23,39 км 22 Автовокзал
↔ мост Хошимин 		Проектируется
Стадия 1: Байхьен ↔ мост Хошимин[13]
Золотой
 6 
 Đ: Đầm Sen 06,8 км 07 Республиканский центр
↔ центр Фулам 		Проектируется

В проект так же входит строительство двух линий монорельса и линии трамвая.

Line description Длина Количество станций Маршрут Примечание
Трамвай 12,8 км 6 Басон (1 линия) — Вованкиет — Личиухоанг — Западный автовокзал (Bến xe Miền Tây) Проектируется
Возможно продление до Бинькуой
Монорельс 1 27,2 км ? Шоссе 50 — Суантуи — Бинькуой Проектируется
Монорельс 2 16,5 км ? Нгуеноань и Фанванчи — город Куангчунг — станция Танчанхьеп Проектируется

Строительство править

 
Схема первой линии

 S  1 линия править

Строительство первой линии должно было начаться в 2008 году и завершиться к 2014[14][15], но из-за проблем с финансированием началось оно только в 2012 году, а дата открытия была перенесена на 2018 год.

13 сентября 2017 года правительство объявило о переносе сроков открытия первой линии на 2020 год, из-за перерасхода средств, задержки выплат подрядчикам и всевозможных проверок[16].

28 января 2019 года директор отдела управления проектами Дуонг Хуу Хоа заявил, что прогресс строительства 1 линии по состоянию на декабрь 2018 года достиг 62 %, что ниже целевого показателя в 65 %[источник не указан 90 дней]. Проект был подвергнут критике в местной прессе за его неоднократные задержки[17].

По состоянию на февраль 2020 года, открытие первой линии планировалось в конце 2021 года[18]. Позже завершить строительство предполагалось в 2022 году[19]. В феврале 2021 года предполагаемое открытие метро в очередной раз сместилось на год — на конец 2022-го[20]. 21 декабря 2022 года начата лишь тестовая эксплуатация первой линии, при этом начало коммерческой было намечено на 4 квартал 2023 года[21], однако позже оно было перенесено на июль 2024-го[1].

 B  2 линия править

 
Схема второй линии

Проект второй линии, длина которой составит около 48 км, был утверждён в 2010 году, но из-за инфляции и других финансовых сложностей начало строительства было отложено. Первоначально его планировалось начать в 2013 году, ввести в эксплуатацию — в 2018-м. Однако 13 сентября 2017 года местные власти обратились к премьер-министру с просьбой[источник не указан 471 день] отодвинуть строительство второй линии до 2020 года с завершением в 2024 году[22][23]. Стоимость утверждённого в 2010 году проекта линии к концу 2019 выросла с 1,3 до более чем 2,1 миллиарда долларов США. К июню 2021 года, после более года переговоров с консорциумом из трёх немецких, одной швейцарской и одной вьетнамской компаний, управлению железных дорог Хошимина не удалось прийти к соглашению о продлении контракта с консорциумом по услугам консультирования[24]. Поиск нового консультанта займет от года до полутора, а это означает, что тендеры на строительных подрядчиков смогут быть объявлены только в 2024-м, работы начаты — в 2025-м, а завершены — не ранее 2030 года[25].

Технические характеристики править

  • Длина платформы: 125 м;
  • Среднее расстояние между станциями составляет 700—1300 м;
  • Средняя скорость: 80 км/ч;
  • Интервалы: 4 минуты (2 минуты в часы пик);
  • Ширина туннеля: 3 м.

Тарифы править

Чтобы поощрять пассажиров, стоимость проезда в сети метро Хошимина будет минимальной, порядка 2500 донгов (около 0,1 доллара США). Для сравнения: стоимость проезда на автобусе в пределах города составляет, как правило, 3000 донгов (по состоянию на 2013 год стоимость проезда на автобусах составляет от 5000 до 7000 донгов[26][27][28]). Также будет доступен проездной, действующий как в метро, так и в автобусе.

Примечания править

  1. ↑ 1 2 "First HCMC metro line to open in July 2024". 2023-09-21. Архивировано из оригинала 17 ноября 2023. Дата обращения: 29 ноября 2023.
  2. ↑ Robert Schwandl. Ho Chi Minh City Metro. UrbanRail.net. Дата обращения: 26 мая 2010. Архивировано 25 мая 2010 года.
  3. ↑ Ho Chi Minh City plans to build a metro network (англ.) // International Railway Journal. — 2002. — 1 May. Архивировано 1 июня 2010 года.
  4. ↑ Ho Chi Minh City Metro Plan (англ.) // International Railway Journal. — 2001. — January. Архивировано 1 июня 2010 года.
  5. ↑ M.Vong (2007-04-10). "Vietnam to build first subway with Japanese aid". Thanh Nien. Архивировано из оригинала 8 марта 2012. Дата обращения: 14 мая 2010.
  6. ↑ Decision 568/QĐ-TTg. Thu Vien Phap Luat. Дата обращения: 25 апреля 2017. Архивировано 26 апреля 2017 года.
  7. ↑ Master plan of urban railways system (англ.). MAUR. Дата обращения: 25 апреля 2017. Архивировано 25 апреля 2017 года.
  8. ↑ Ho Chi Minh City Metro - Railway Technology. Дата обращения: 13 мая 2020. Архивировано 4 мая 2010 года.
  9. ↑ "City Metro Project receives Euro850 million funding". SGGP. 2013-09-12. Архивировано из оригинала 13 декабря 2013. Дата обращения: 12 сентября 2013.
  10. ↑ "TP HCM khởi công ga ngầm metro Bến Thành". Архивировано из оригинала 21 июня 2017. Дата обращения: 13 мая 2020.
  11. ↑ "TPHCM khởi công tuyến tàu điện ngầm số 2". Архивировано из оригинала 20 октября 2020. Дата обращения: 21 июня 2020.
  12. ↑ "5 tuyến metro của TP HCM đang triển khai đến đâu?". Архивировано из оригинала 16 октября 2018. Дата обращения: 13 мая 2020.
  13. ↑ "TPHCM: Tuyến metro số 2 và 5 đủ vốn vẫn chưa thể khởi công". Архивировано из оригинала 2 июня 2017. Дата обращения: 13 мая 2020.
  14. ↑ "The work begins: HCM City to have first subway in 2014". VietnamNet Bridge. 2010-04-30. (недоступная ссылка)
  15. ↑ Work starts on Ho Chi Minh City metro line (англ.) // International Railway Journal. — 2010. — 24 August. Архивировано 28 августа 2010 года.
  16. ↑ Ho Chi Minh City selects underground contractors. — 2014. — 26 июля. Архивировано 12 января 2015 года.
  17. ↑ Nguy cơ tạm dừng dự án Metro số 1 TP.HCM: Hậu quả khôn lường! - Tuổi Trẻ Online. Дата обращения: 13 мая 2020. Архивировано 28 сентября 2020 года.
  18. ↑ Vietnam Insider, «First Metro Line in Ho Chi Minh to Launch Next Year», 19 February 2020. Дата обращения: 13 мая 2020. Архивировано 20 апреля 2021 года.
  19. ↑ "Tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên bây giờ ra sao?". Архивировано из оригинала 22 октября 2018. Дата обращения: 13 мая 2020.
  20. ↑ Saigon 1st metro line completion pushed back to 2022 - VnExpress International. Дата обращения: 28 марта 2021. Архивировано 6 мая 2021 года.
  21. ↑ "HCMC metro carries out 1st test run". 2022-12-20. Архивировано из оригинала 4 января 2023. Дата обращения: 4 января 2023.
  22. ↑ Saigon metro lines cost escalation cleared, construction not to stop. VNExpress.net. Дата обращения: 13 мая 2020. Архивировано 29 сентября 2020 года.
  23. ↑ TheLEADER.VN (2018-01-18). "HCM City calls for additional US$17.8 billion in eight urban railway routes". TheLEADER (англ.). Архивировано из оригинала 29 июня 2018. Дата обращения: 9 мая 2018.
  24. ↑ "HCMC to replace second metro line consultant". 2021-06-04. Архивировано из оригинала 4 января 2023. Дата обращения: 4 января 2023.
  25. ↑ "HCMC's 2nd metro line awaits construction 12 years since approval". 2022-10-17. Архивировано из оригинала 10 декабря 2022. Дата обращения: 4 января 2023.
  26. ↑ Bus fares to be increased since October 1 in Hanoi. VNExpress (22 августа 2012). Дата обращения: 1 июня 2013. Архивировано 24 сентября 2012 года.
  27. ↑ "Bus fares to be increased in Ho Chi Minh city". VNExpress. 2012-12-25. Архивировано из оригинала 30 декабря 2012. Дата обращения: 1 июня 2013.
  28. ↑ David M. Lenard (2004-11-03). "Ho Chi Minh's subway dreams". Asia Times. Архивировано из оригинала 30 мая 2010. Дата обращения: 11 июня 2010.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Хошиминский_метрополитен&oldid=135654257