Чехословацкое морское пароходство
Чехословацкое морское пароходство (чеш. Československá námořní plavba) — государственная судоходная компания Чехословакии, основанная в 1959 году[2]. Просуществовала до 1994 года.
| Чехословацкое морское пароходство | |
|---|---|
 | |
 Чехословацкое судно «Pionýr» в порту Констанца, 1961 год. | |
| Тип | бизнес и предприятие |
| Основание | 1 апреля 1959 |
| Расположение | |
| Собственный капитал |
|
| Оборот |
|
| Операционная прибыль |
|
| Чистая прибыль |
|
| Активы |
|
| Число сотрудников |
|
 Медиафайлы на Викискладе | |
История править
Суда Первой Чехословацкой Республики править
Корабли под флагом Первой республики отправились в плавание уже в 20-х годах. Первым таким кораблём стала шхуна Kehrwieder. По Версальскому мирному договору и Барселонской декларации было разрешено использовать на торговых судах флаги государств, не имеющих выхода к морю. Этот договор был ратифицирован Чехословакией в 1924 году. Был заключён договор с Веймарской республикой об аренде портов Гамбург (район Молдаухафен) и Штеттин.
Первая Чехословацкая республика отправила офицеров на обучение в Югославию. Под флагом республики ходили корабли, которые принадлежали компании Baťa или некоторым иностранным компаниям. К началу Второй мировой войны у Чехословакии имелось около 80 профессиональных офицеров.
Создание государственного предприятия править
18 сентября 1953 года было создано акционерное общество Čechofracht, предшественник Чехословацкого пароходства. Вскоре после этого изменилось состояние внешнеторгового предприятия, в чьи обязанности входило также морское судоходство и торговля.
В феврале 1959 года указом министерства торговли Чехословакии было создано Чехословацкое морское пароходство. Первый рейс торговые корабли под флагом Чехословакии выполнили в апреле 1959 года[2].
Так как Чехословакия не имела выхода к морю, корабли строились в портах Польши, Югославии, Болгарии или Японии. Чехословацкие корабли торговали с Китаем и Кубой, но с США торговля не велась. Товары чехословацкой промышленности распространялись по всему миру. В 1984 году у Чехословакии было 14 судов: Košice, Vítkovice, Blaník, Sitno, Radhošť, Kriváň, Praha, Mír, Bratislava, Třinec, Orlík, Slapy, Lipno и Ostrava.
Упразднение компании править
В 1992 году компанию приватизировали. Спустя два года название компании изменили на Чехословацкий морской круиз[3]. В 1995 году главным акционером компании стала Stratton Investments.
Чешские и словацкие моряки продолжают работать под руководством бывших дочерних компаний ČNP, особенно под C.O.S. — Crew Management. Сейчас в общей сложности у этих компаний насчитывается около 15 судов.
Флот править
| Год | Имя |
|---|---|
| 1959 | Republika I. |
| 1959 | Julius Fučík |
| 1959 | Lidice |
| 1959 | Mír I. |
| 1959 | Dukla |
| 1959 | Ostrava |
| 1959 | Orava I. |
| 1959 | Kladno |
| 1960 | Orlík I. |
| 1960 | Pionýr |
| 1961 | Slapy I. |
| 1961 | Odra |
| 1961 | Labe I. |
| 1963 | Jiskra |
Примечания править
- ↑ Administrativní registr ekonomických subjektů
- ↑ 1 2 Pacovský J., Podlena V. Úvodem // Československé námořní loďstvo. — Praha: Nakladatelství dopravy a spojů, 1984. — С. 9.
- ↑ Komentáře Архивная копия от 22 февраля 2015 на Wayback Machine, Československá námořní plavba