Шереметьевский путепровод
Шереме́тьевский путепрово́д — автомобильно-пешеходный мост-путепровод через железнодорожные пути на севере города Москвы в 6 км от центра города. Расположен на трассе Шереметьевской улицы, от которой и получил название.
| Шереметьевский путепровод | |
|---|---|
| 55°48′03″ с. ш. 37°36′56″ в. д.HGЯO | |
| Область применения | автомобильный, пешеходный |
| По мосту проходит | Шереметьевская улица |
| Пересекает | Алексеевскую соединительную линию Московской железной дороги на участке между платформами Рижская и Станколит (или Дмитровская — по Рижскому направлению) |
| Место расположения | Марьина Роща |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | балочный мост |
| Материал | сталь |
| Основной пролёт | 20,75 |
| Общая длина | 56,1 |
| Эксплуатация | |
| Открытие | 1957 |
Расположен на территории района «муниципального округа Марьина Роща» Северо-Восточного административного округа Москвы. Путепровод проходит над железнодорожными путями Алексеевской соединительной линии между платформами Рижская и Станколит и над путями Рижского направления между станцией Москва-Рижская (Рижский вокзал) и платформой Дмитровская.
По путепроводу проходит Шереметьевская улица: проезжая часть и тротуар.
Под путепроводом находятся пять путей станции Москва-Рижская Московской железной дороги: два - линии МЦД-2, два - линии МЦД-4 и один - Рижского направления МЖД.
История править
Сооружён в 1957 году[1]. Автор проекта — инженер И. Ю. Аршавский[1].
Капитальный ремонт править
Шереметьевский путепровод в г. Москве
Начало работ — июнь 2002 г., окончание работ — ноябрь 2003 г.
Капитальный ремонт существующего путепровода с заменой пролётных строений и ремонтом опор. Схема 8,35+13,5+20,75+13,5.
Проектом предусмотрено: возведение временных мостиков для пропуска пешеходов и коммуникаций; переключение движения на одну половину путепровода; разборка асфальтового покрытия; демонтаж перил и ограждений; разборка железобетонной плиты проезда; демонтаж старых пролётных строений; замена элементов и ремонт опор; монтаж новых металлических пролётных строений; устройство монолитной железобетонной плиты проезда; устройство проезжей части; переключение движения на отремонтированную половину путепровода; ремонт второй половины путепровода; устройство лестничных сходов; озеленение территории.
Для демонтажа, укрупнительной сборки и монтажа пролётных строений использовались краны GROVE грузоподъемностью от 50 до 120 тонн.
Работы проводились при движении автотранспорта в стеснённых условиях, над действующими железнодорожными путями.
Конструкция[3] править
- Материал — сталь, железобетон.
- Ширина автомобильной проезжей части: 4 полосы, по 2 в каждом направлении.
- Ширина тротуаров: 2 х 1,5 метра.
- Опоры: 2 промежуточных пилона, каждый из которых поддерживается 8-ю восьмиугольными колоннами[2].Этот раздел не завершён.
Транспорт править
Наземный транспорт править
- Автобусные маршруты № 519, 524, 126, м53, с532, с511, с538, н6.
Этот раздел не завершён. |
Ближайшая станция метро править
- Станция метро «Марьина Роща» — северный вход в 350 метрах.
Железнодорожный транспорт править
- Ближайшая платформа — Станколит.
Примечания править
- ↑ 1 2 Список путепроводов и мостов Москвы. Дата обращения: 29 июня 2010. Архивировано 20 апреля 2012 года.
- ↑ 1 2 Шереметьевский путепровод в г. Москве: Капитальный ремонт. Дата обращения: 29 июня 2010. Архивировано 17 августа 2010 года.
- ↑ Габариты мостов и путепроводов — согласно СНиП 2-05-03-84* (СНиП 2-05-03-84 (1991) Мосты и трубы). (недоступная ссылка)
