ЭТН-122
ЭТН-122 — цепной траншейный экскаватор, разработанный во второй половине 1950-х годов киевским заводом «Красный экскаватор». Первый в СССР траншейный экскаватор на базе пневмоколёсного трактора. В качестве базовой машины использован МТЗ-2. Основной задачей экскаватора ЭТН-122 было создание траншей прямоугольного сечения под укладку кабелей[1][2]. Сокращение ЭТН означает Экскаватор Траншейный Навесной, в индексе 122 первые две цифры указывают глубину отрываемой траншеи в дециметрах (то есть 1,2 метра), последняя — номер модели[3][4].
История править
Производство экскаватора началось в 1957 году на киевском заводе «Красный экскаватор». По сравнению с гусеничными экскаваторами, выпускавшимися в СССР ранее, машина была более манёвренной и отличалась более высокой транспортной скоростью. Это делало её более удобной в городских условиях, когда не требуется обеспечиваемая гусеничным движителем высокая проходимость. Базовым трактором являлся МТЗ-2 (ошибочным является указание некоторых источников[2] на то, что базовым трактором являлся МТЗ-5, это противоречит как прямым указаниям источников того времени[1], так и тому факту, что машина была оборудована двигателем Д-36[5]). Вскоре серийное производство модели было передано на Таллинский экскаваторный завод, где после некоторых модификаций машина стала выпускаться (начиная с 1959 года) под индексом ЭТН-123 на базе МТЗ-5, обновлённой версии трактора. Вскоре машина подверглась дальнейшей модификации: базовым трактором стал МТЗ-5ЛС (снабжённый закрытой кабиной), и экскаватор получил индекс ЭТН-124. Его производство было развёрнуто в 1961 году в Мыйзакюла на Мыйзакюласком механическом заводе, переданном в том же году в подчинение Таллинского экскаваторного завода и перепрофилированном для производства лёгких навесных траншейных экскаваторов. Дальнейшим развитием модели стал ЭТЦ-161, выпускавшихся на мыйзакюласком заводе с 1964 года[6].
Технические особенности править
Конструкция ЭТН-122 подобна конструкции его преемников ЭТН-123 и ЭТН-124. Экскаватор представляет собой самоходную землеройную машину на базе трактора МТЗ-2. Как и базовый трактор, ЭТН-122 имеет открытую кабину. Экскаватор снабжается скребковым рабочим органом, который навешивается сзади на базовый трактор, а также бульдозерным отвалом для закапывания траншеи и разравнивания грунта. При работе экскаватор движется вдоль отрываемой траншеи, глубина траншеи регулируется углом опускания рабочего органа. Подъём и опускание рабочего органа производится с помощью двух гидроцилиндров. Максимальная глубина копания составляет 1,2 метра. Рабочий орган представляет собой бесконечную цепь, снабжённую скребками и расположенную на раме. Заменой скребков можно устанавливать ширину отрываемой траншеи на 0,2 и на 0,4 метра. Цепь огибает ведущую звёздочку (находится ближе к трактору) и направляющую звёздочку, снабжённую натяжным устройством. На раме расположены также два опорных ролика. Привод цепи рабочего органа осуществляется от двигателя трактора через специальный редуктор и турасный вал. Для предотвращения поломки механизма при встрече с непреодолимым препятствием в кинематической цепи имеется защитное устройство. Сверху рамы закреплёна штанга с башмаком, предназначенным для зачистки дна отрываемой траншеи. Удаление грунта с бермы траншеи производится с помощью двух шнековых конвейеров, приводимых в действие рабочей цепью. Машина может отрывать траншеи вдоль стен зданий на расстоянии 0,70—0,9 м от их стен[1][2][8].
Основные характеристики править
В таблице приведены основные технические характеристики машины[5][9][10].
| Модель | ЭТН-122 |
|---|---|
| Базовая машина | МТЗ-2 |
| Глубина траншеи, м | 1,200 |
| Ширина траншеи, м | 0,2 и 0,4 |
| Марка двигателя | Д-36 |
| Мощность двигателя, л. с. (кВт) | 37 (27) |
| Рабочая скорость, м/ч | 6—328 |
| Транспортная скорость, км/ч | 4,56—12,95 (назад 3,42) |
| Регулирование рабочей скорости | гидравлическое |
| Регулирование транспортной скорости | механическое |
| Тип рабочего органа | скребковая цепь |
| Скорость рабочей цепи, м/с | |
| Механизм подъёма рабочего органа |
гидравлический |
| Способ удаления грунта | шнековый конвейер, в обе стороны от траншеи |
| Транспортная длина, м | 5,96 |
| Транспортная ширина, м | 1,9 |
| Транспортная высота, м | 2,7 |
| Масса, кг | 4 300 |
| Тип движителя | колёсный |
| Давление на грунт, кг/см² (МПа) | 2,6 (0,26) |
См. также править
Примечания править
- ↑ 1 2 3 M. I. Kostin, S. V. Shimanovich. Soviet Excavators. — New York: U. S. Joint Publications Research Service, 1960. — С. 26. — 31 с.
- ↑ 1 2 3 Траншейные экскаваторы: из истории строительной техники. Выпуск № 1, статья № 2. ОАО Михневский ремонтно-механический завод. Дата обращения: 1 октября 2013. Архивировано 12 ноября 2013 года.
- ↑ З. Е. Гарбузов, В. М. Донской. Экскаваторы непрерывного действия. — Москва: «Высшая школа», 1987. — С. 11. — 288 с.
- ↑ А. А. Изаксон, В. М. Донской, А. И. Филатов. Справочник молодого машиниста экскаватора. — Москва: «Высшая школа», 1979. — С. 7—8. — 272 с.
- ↑ 1 2 И. Е. Боричев, А. И. Даниленко, А. М. Храмушин, Ф. Б. Якубовский. Справочник по электроустановкам промышленных предприятий. — Москва, Ленинград: «Энергия», 1964. — Т. 4. — 884—885 с.
- ↑ L. Juksaar. Lugu Talleksist ja Talleksi erastamisest. — Tallinn: „Koopia Kolm“, 2012. — Т. 1. — 415 с. — ISBN 9789949303533. Архивировано 29 октября 2013 года.
- ↑ Омск пятьдесят с лишним лет назад: бара, электротранспорт и загадка. mib55.livejournal.com. Дата обращения: 13 ноября 2013. Архивировано 29 октября 2017 года.
- ↑ Г. Я. Носов. Техника безопасности и противопожарная техника на предприятиях связи. — Москва: «Связь», 1972. — С. 186—187. — 272 с.
- ↑ М. И. Бычков, Н. Ф. Войнич, Н. А. Карташов, С. А. Новосельский, Е. И. Тищенко. Справочник строителя. — Свердловск: «Свердловское книжное издательство», 1963. — Т. 2. — С. 7. — 336 с. Архивировано 1 ноября 2013 года.
- ↑ Минский тракторный завод. Статьи о тракторах, бульдозерах, экскаваторах, спецтехнике. traktorr.ru. Дата обращения: 14 ноября 2013. Архивировано из оригинала 10 июня 2015 года.