Ясинский, Феликс Станиславович
Фе́ликс Станисла́вович Яси́нский (15 (27) сентября 1856, Варшава — 18 (30) ноября 1899, Санкт-Петербург) — русский учёный-механик и инженер, специалист в области строительной механики.
| Феликс Ясинский | |
|---|---|
 | |
| Дата рождения | 15 (27) сентября 1856 |
| Место рождения | Варшава |
| Дата смерти | 18 (30) ноября 1899 (43 года) |
| Место смерти | Санкт-Петербург |
| Страна | Российская империя |
| Научная сфера | строительная механика |
| Место работы | |
| Альма-матер | Институт инженеров путей сообщения |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Биография править
Феликс Ясинский родился 15(27) сентября 1856 года в городе Варшаве в семье нотариуса земской канцелярии.
Образование получил во 2-й Варшавской классической гимназии (1872) и в Институте инженеров путей сообщения (1877).
В 1878 году поступил на службу в главное общество российских железных дорог, на Варшавскую дорогу, где занимал различные должности и, между прочим, состоял начальником санкт-петербургской дистанции.
С 1880 по 1888 год Ясинский занимал также должность виленского городского инженера, причём работы его много способствовали благоустройству города. Главнейшие его работы в городе Вильно — регулирование и укрепление берегов реки Вилейки, водоснабжение и канализация части города, постройка Зареченского и Поплавского мостов через Вилейку[1]. По проекту Ясинского был реконструирован дворец графа Игнацы Кароль Корвин-Милевского, ныне дворец Союза писателей Литвы. После отъезда Ясинского из Вильно в 1888 году реконструкцию завершал Юлиан Янушевский[2][3][4]. Из работ Ясинского в должности начальника Санкт-Петербургской дистанции отметим: перестройку железного моста через реку Ижору, устройство электрического освещения на станции Гатчино и постройку гатчинского навеса по системе трехшарнирных арок, впервые применённых в России[1].
В 1890 году Ясинский перешёл на Николаевскую железную дорогу начальником технического отдела, а затем с 1892 году помощником главного инженера (в 1894 году переименован помощником начальника службы пути и зданий). Под руководством Ясинского был составлен ряд проектов по разным отраслям инженерного дела, а именно: расширение паровозных мастерских на Александровском заводе с устройством железных стропил по уравновешенной системе, предложенной Ясинским и получившей значительное распространение в России, новые мастерские для пассажирских и товарных вагонов с устройством пилообразных стропил по новой системе, принадлежащей Ясинскому, водоснабжение этого завода.
Многие из этих сооружений были описаны в «Известиях собраний инженеров путей сообщения», где в 1893 году напечатана статья Ясинского «Применение уравновешенных ферм к железным стропилам» (изд. и отдельно СПб., 1893).
Ясинский принимал живое участие в составлении «Очерка эксплуатации Николаевской железной дороги главным обществом российских железных дорог», в котором ему принадлежит значительная часть статей. Ясинский состоял с 1892 года редактором «Известий собраний инженеров путей сообщения», в которых был помещен ряд его статей: «Опыт развития теории продольного изгиба» (1892 и отдельно, СПб., 1893); «Заметка о рельсовых стыках на мостах в связи с вопросом о вертикальных колебаниях ферм» (1893); «К вопросу о сопротивлении решетчатых ферм выпучиванию» (1893); «Влияние торможения поездов на прочность проезжей части железных мостов» (1894); «К вопросу о разложении сложных статически определимых ферм на простые системы» (1898); «Опыт общей теории равновесия сооружений» (1899).
В 1894 году Ясинский за сочинение «О сопротивлении продольному изгибу» (СПб., переведено на французский и польский языки) удостоен институтом путей сообщения императора Александра I звания адъюнкта.
Ясинский занимал кафедры строительной механики в Институте путей сообщения, Горном институте и Институте гражданских инженеров. В Сборнике Института путей сообщения Ясинский напечатал ряд статей: «Геометрическое доказательство теоремы Кориолиса», «Расчёт шарнирного многоугольника с вершинами, скользящими по неподвижным прямым» и др. Оставшиеся литографированные записки по строительной механике и теории упругости изданы Институтом путей сообщения после его смерти. Ср. «Известия собрания инженеров путей сообщения» (1899 год, некролог).
Примечания править
- ↑ 1 2 Ларионов А. М. История Института инженеров путей сообщения императора Александра I-го за первое столетие его существования, 1810—1910. — СПб., 1909. — С. 298. — 409 с. Архивировано 16 августа 2022 года.
- ↑ Pastatų kompleksas, vad. Ignoto Korvin-Milevskio rūmais (лит.). Kultūros vertybių registras. Kultūros paveldo departamentas prie Kultūros ministerijos. Дата обращения: 20 января 2014.
- ↑ Morta Baužienė. Lietuvos rašytojų sąjungos rūmų kompleksas (лит.). AUTC. Architektūros ir urbanistikos tyrimų centra. Дата обращения: 20 января 2014. Архивировано 20 января 2015 года.
- ↑ Čerbulėnas, Klemensas, Šlekys, Jonas. Rašytojų sąjungos rūmai // Lietuvos TSR istorijos ir kultūros paminklų sąvadas. — Vilnius: Vyriausioji enciklopedijų redakcija, 1988. — Т. 1: Vilnius. — С. 425—425. — 592 с. — 25 000 экз. (лит.)
Литература править
- Ясинский, Феликс Станиславович // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
Ссылки править
- Ясинский Феликс Станиславович — статья из Большой советской энциклопедии.
- Главное общество российских железных дорог