Buick Park Avenue
Buick Park Avenue (Бьюик Парк Авеню) — полноразмерный (full-size) роскошный седан, выпускавшийся компанией Buick, подразделением американской корпорации General Motors в 1990—2005 годах в США и 2007—2012 годах в Китае.
| Park Avenue | |
|---|---|
 Buick Park Avenue 2001 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Buick |
| Годы производства |
1990—2005 (США) 2007—2012 (Китай) |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | 4‑дв. седан (5-6‑мест.) |
| На рынке | |
| Похожие модели | Lincoln Continental, Chrysler Concorde, Lexus ES |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История править
Впервые название Park Avenue появилось в каталоге Buick 1976 года, так именовался самый роскошный вариант отделки салона модели Electra[1]. С 1978 года это название получает самостоятельная модель Electra Park Avenue и оно сохраняется до самого окончания её производства[2].
В 1989 году на чикагском автосалоне был представлен концептуальный автомобиль Buick Park Avenue Essence, некоторые особенности которого были позже использованы в серийной модели[3].
Первое поколение (1991—1996) править
| Park Avenue | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Buick |
| Годы производства | 1990—1996 |
| Сборка |
 Orion Assembly (Lake Orion) |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | 4‑дв. седан (5-6‑мест.) |
| Платформа | C platform |
| Компоновка | переднемоторная, переднеприводная |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 5215 мм[4][5][6] |
| Ширина | 1902 мм |
| Высота | 1415 мм |
| Колёсная база | 2814 мм |
| Колея задняя | 1529—1539 мм |
| Колея передняя | 1534—1537 мм |
| Масса | 1600—1650 кг |
| Динамические характеристики | |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления | 0,32[7] |
| Медиафайлы на Викискладе | |
Две вновь появившиеся модели, Park Avenue и, более роскошная, Park Avenue Ultra, были самыми утончёнными шестиместными седанами в гамме автомобилей Buick. Их стремительный и элегантный кузов был изготовлен из оцинкованного с двух сторон стального листа, а тонированные стёкла защищали салон от нагрева, а его отделку от деградации под действием ультрафиолета солнца. Для повышения безопасности, все автомобили стандартно оборудовались антиблокировочной системой тормозов.
V-образный шестицилиндровый двигатель с системой электронного впрыска топлива мощностью 170 л.с., был состыкован с, также управляемой электроникой, четырёхступенчатой автоматической коробкой с повышающей передачей. Коробка передач такого типа впервые применялась на люксовых седанах корпорации General Motors.
В отделанном кожей салоне модели Park Avenue Ultra (кожаный салон был доступен по заказу и на модель Park Avenue) был установлен двузонный климат контроль и музыкальная система, которая автоматически меняла громкость звука в зависимости от скорости автомобиля[8].
С 1992 года на модель Park Avenue Ultra стали устанавливать двигатель с нагнетателем (Supercharged) мощностью 205 л.с.[9] В 1994 году он стал ещё мощнее и теперь выдавал 225 л.с.[10] На следующий год атмосферный мотор Park Avenue был, также, заменён на более мощный, 205-сильный[6].
| Двигатели и трансмиссия | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Двигатель | Рабочий объём, см³ | Мощность л. с./ обороты, об/мин |
Момент, Нм/ обороты, об/мин |
Трансмиссия | Годы применения |
| 3.8 V-6 (L27) | 3791 | 170/4800 | 298/3200 | Turbo-Hydramatic 4T60-E | 1991—1994 |
| 3.8 V-6 (L36) | 205/5200 | 312/4000 | 1995—1996 | ||
| 3.8 V-6 Supercharged (L67) | 205/4400 | 352/2600 | 1992—1993 | ||
| 225/5000 | 373/3200 | 1994—1996 | |||
Второе поколение (1997—2005) править
| Park Avenue | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Buick |
| Годы производства | 1996—2005 |
| Сборка |
Orion Assembly (Lake Orion) |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | 4‑дв. седан (5-6‑мест.) |
| Платформа | G platform |
| Компоновка | переднемоторная, переднеприводная |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 5253 мм[11][12] |
| Ширина | 1897 мм |
| Высота | 1458 мм |
| Клиренс | 140 мм |
| Колёсная база | 2891 мм |
| Колея задняя | 1582 мм |
| Колея передняя | 1593 мм |
| Масса | 1714—1762 кг |
| На рынке | |
| Похожие модели | Oldsmobile Aurora |
| Другая информация | |
| Объём бака | 70 л |
| Медиафайлы на Викискладе | |
После смены поколения, автомобиль был переведён на новую переднеприводную платформу G корпорации, повышенная жёсткость которой значительно улучшила управляемость автомобиля. В тишине салона, который обеспечивался тройными уплотнениями дверей, были установлены кресла с сервоприводами, регулирующими их положение по десяти направлениям[13].
Несмотря на то, автомобиль стал больше и тяжелее, в базовой версии Park Avenue он по-прежнему оснащался V-образным шестицилиндровым двигателем мощностью 205 л.с. Но покупатель мог выбрать Park Avenue Ultra с обновлённым компрессорным (Supercharged) шестицилиндровым мотором мощностью 240 л.с.[14] Модель Park Avenue Ultra, также, стандартно оборудовалась системой контроля устойчивости автомобиля (StabiliTrak), на модель Park Avenue такую систему необходимо было заказывать отдельно.
В 2003 году Park Avenue Ultra был немного модернизирован. Он получила новую, с более крупными элементами решётку радиатора с эмблемой по центру и фирменные вентиляционные отверстия (VentiPorts) на передних крыльях, такие элементы не использовались на автомобилях Buick с 1980-х. Сзади на кромке багажника также появилась эмблема компании, а снизу — хромированные наконечники выхлопных труб. В салоне стали использовать новые материалы отделки, была обновлена панель приборов, между передними сиденьями установили большего размера бокс-подлокотник[15]. В 2004 году такие же обновления получила базовая модель Park Avenue[16]. В последний год производства была выпушена специальная партия (Special Edition) в 3000 автомобилей с соответствующими эмблемами на задних стойках, особыми колёсами, новыми монохромными задними фонарями и хромированной накладкой над номерным знаком[17].
| Двигатели и трансмиссия | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Двигатель | Рабочий объём, см³ | Мощность л. с./ обороты, об/мин |
Момент, Нм/ обороты, об/мин |
Трансмиссия | Годы применения |
| 3.8 V-6 (L36) | 3791 | 205/5200 | 312/4000 | Turbo-Hydramatic 4T60-E | 1997—2005 |
| 3.8 V-6 Supercharged (L67) | 240/5200 | 380/3600 | |||
Третье поколение (2007—2012) править
| Park Avenue | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | SAIC-GM |
| Годы производства | 2007—2012 |
| Сборка |
 Jinqiao (Шанхай) |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | 4‑дв. седан (5‑мест.) |
| Платформа | Zeta platform |
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 5175 мм[18] |
| Ширина | 1899 мм |
| Высота | 1480 мм |
| Колёсная база | 3009 мм |
| Масса | 1885—1920 кг |
| На рынке | |
| Связанные | Holden Caprice |
| Медиафайлы на Викискладе | |
Созданный специально для производства в Китае, автомобиль нового поколения был основан на заднеприводной платформе Zeta корпорации и являлся переработанной моделью Holden Statesman, длиннобазной версией австралийского седана Холден Каприсе (англ. Holden Caprice)[19].
Как и одноимённый бульвар Нью-Йорка, шикарный и модный Park Avenue являлся традиционным американским седаном. Созданный для представителей бизнес элиты Китая, автомобиль демонстрировал намерения корпорации укрепить свои позиции в этом сегменте рынка. В салоне отделанные натуральной кожей сиденья имели регулировки по восьми направлениям и встроенную функцию массажа. Высококачественная развлекательная система и совершенный климат-контроль предлагали удобства и комфорт, которые можно было ожидать от премиального седана.
Автомобиль оснащался V-образными шестицилиндровыми двигателями двух размерностей: 2,8-литровым мощностью 201 л.с. и 3,6-литровым мощностью 250 л.с.[20] В 2010 году оба этих двигателя были заменены на трёхлитровый мотор мощностью 254 л.с.[18]
| Двигатели и трансмиссия | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Двигатель | Рабочий объём, см³ | Мощность л. с./ обороты, об/мин |
Момент, Нм/ обороты, об/мин |
Трансмиссия | Годы применения |
| 2.8 V-6 (LP1) | 2792 | 201/6000 | 265/3000 | пятиступенчатая автоматическая 5L40-E | 2007—2009 |
| 3.6 V-6 (LY7) | 3564 | 250/6500 | 340/3200 | ||
| 3.0 V-6 (LF1) | 2994 | 254/6700 | 296/2900 | шестиступенчатая автоматическая 6L50 | 2010—2012 |
Примечания править
- ↑ 1976 Buick . Electra inside.
- ↑ BUICK PARK AVENUE. A long, proud tradition (англ.). GM Media Archive. Дата обращения: 3 февраля 2020. Архивировано из оригинала 26 октября 2011 года.
- ↑ Jim Mateja. LENGTH, POWER ARE ESSENCE OF BUICK (англ.). Chicago Tribune (16 января 1989). Дата обращения: 2 февраля 2020. Архивировано 2 февраля 2020 года.
- ↑ 1991 Buick . — P. 84. Buick Byer's Guide Park Avenue.
- ↑ 1995 Buick . — P. 14. Park Avenue Ultra Specifications.
- ↑ 1 2 1995 Buick . — P. 22. Park Avenue Specifications.
- ↑ 1992 Buick . — P. 7. Park Avenue.
- ↑ 1991 Buick . — P. 3—9. Park Avenue Ultra & Park Avenue.
- ↑ 1992 Buick . — P. 5. Park Avenue Ultra.
- ↑ Buick 1994 . — P. 12. Park Avenue Ultra Model Availability.
- ↑ 1999 Park Avenue by Buick . — P. 37. Dimensions.
- ↑ BUICK PARK AVENUE. SPECIFICATIONS (англ.). GM Media Archive. Дата обращения: 3 февраля 2020. Архивировано из оригинала 26 октября 2011 года.
- ↑ 1999 Park Avenue by Buick . — P. 9. Its architecture.
- ↑ Jack Keebler. 1997 Buick Park Avenue - First Drive (англ.). Motor Trend (1 января 1996). Дата обращения: 2 февраля 2020. Архивировано 28 августа 2016 года.
- ↑ BUICK PARK AVENUE AND THE NEW PARK AVENUE ULTRA: SOPHISTICATION, POWER, COMFORT AND CLASSIC DESIGN (англ.). GM Media Archive. Дата обращения: 3 февраля 2020. Архивировано из оригинала 26 октября 2011 года.
- ↑ BUICK PARK AVENUE AND BUICK PARK AVENUE ULTRA - LUXURY, POWER, QUALITY AND COMFORT IN A CLASSIC DESIGN (англ.). GM Media Archive. Дата обращения: 3 февраля 2020. Архивировано из оригинала 26 октября 2011 года.
- ↑ BUICK PARK AVENUE AND BUICK PARK AVENUE ULTRA – SMOOTH POWER, ELEGANT DESIGN, QUIET COMFORT IN A LUXURY FLAGSHIP SEDAN (англ.). GM Media Archive. Дата обращения: 3 февраля 2020. Архивировано из оригинала 26 октября 2011 года.
- ↑ 1 2 Shanghai-GM Buick Park Avenue (англ.). ChinaAutoWeb. Дата обращения: 4 февраля 2020. Архивировано 9 ноября 2016 года.
- ↑ Rory Jurnecka. Buick Park Avenue for China to use Holden platform, engine (англ.). Motor Trend (11 апреля 2007). Дата обращения: 4 февраля 2020. Архивировано 13 февраля 2016 года.
- ↑ Buick Drives on Park Avenue in China (англ.). Autoblog (10 апреля 2007). Дата обращения: 4 февраля 2020. Архивировано 4 июля 2019 года.
Литература править
- 1976 Buick (англ.) : Брошюра. — USA: General Motors Corporation, 1975. — P. 75. Архивировано 1 февраля 2020 года.
- 1991 Buick (англ.) : Брошюра. — USA: General Motors Corporation, 1990. — No. 91-BA100. — P. 90. Архивировано 1 февраля 2020 года.
- 1992 Buick (англ.) : Брошюра. — USA: General Motors Corporation, 1991. — No. 92-BA-100. — P. 82. Архивировано 2 февраля 2020 года.
- Buick 1994 (англ.) : Брошюра. — USA: General Motors Corporation, 1993. — No. 94-BA-100. — P. 83.
- 1995 Buick (англ.) : Брошюра. — USA: General Motors Corporation, 1994. — No. 95-BA-300. — P. 87. Архивировано 1 февраля 2020 года.
- 1999 Park Avenue by Buick (англ.) : Брошюра. — USA: General Motors Corporation, 1998. — No. 99-PA-100. — P. 44. Архивировано 4 февраля 2020 года.