Daihatsu Rugger
Daihatsu Rugger (яп. ダイハツ・ラガー) — полноприводный автомобиль производства Daihatsu. На европейском рынке он также продавался как Daihatsu Rocky, в Великобритании как Daihatsu Fourtrak, на некоторых других известен как Daihatsu Taft. Автомобиль пришел на замену Daihatsu Taft в 1984 году и производился до 2002 года.
| Daihatsu Rugger | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Daihatsu |
| Годы производства | 1984—2002 |
| Класс | Компактный внедорожник |
| Иные обозначения |
Daihatsu Rocky(Европа) Daihatsu Fourtrak (Великобритания) Daihatsu Taft |
| Дизайн и конструкция | |
| Компоновка | переднемоторная, полноприводная |
| Колёсная формула | 4 × 4 |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 3761-4580 мм |
| Ширина |
1580 мм (Taft Hiline GTL) 1660 мм (Rocky, 1984-1992) 1754 мм (Rocky, 1992-2002) |
| Высота | 1830-1915 мм |
| Колёсная база | 2025-2800 мм |
| Масса | 1340-1590 кг |
| Другая информация | |
| Объём бака | 60 л |
 Медиафайлы на Викискладе | |
В 1992 году произошла модернизация модели, сменились решетка радиатора, бампера, крылья колёс.
На некоторых рынках автомобиль Daihatsu Feroza продавался под названием Daihatsu Rocky (заводской индекс F300).
Первое поколение править
Первое поколение продавалось с 1984 по 1993 годы, сменив при этом Daihatsu Taft. Автомобили были доступны в короткой колёсной базе с раскладным мягким верхом или со съемной металлической жесткой крышей с расширенной колесной базой. Последний вариант, названный Rugger Wagon, может перевозить до восьми человек в салоне. Было доступно три двигателя: бензиновый Toyota 3Y объёмом 2 литра с одним верхним распредвалом, одиночным карбюратором, мощностью 88 л.с. (65 кВт); и два 2,8-литровых дизельных варианта, атмосферный мощностью 73 л.с. (54 кВт), или турбированный 88 л.с. (65 кВт), с верхними клапанами. Подключаемый полный привод был стандартным для всех моделей. Версии с двигателями Toyota продавались на японском рынке как Toyota Blizzard.
Модели 1984—1992 годов представляли собой SWB F70, LWB F75 и длиннобазный пикап F77 Pick up. В 1989 году 2,8-литровый турбодизель претерпел ряд изменений, появились цепи вместо ремней ГРМ и квадратные фары.
Второе поколение править
Второе поколение появилось в 1992 году и было доступно для экспорта на следующий год. Среди изменений рессорная подвеска сменилась независимой передней и пружинной задней подвеской. Бензиновый двигатель увеличился до 2,2-литров, с небольшим приростом мощности до 91 л.с. (67 кВт), в то время как 2,8-литровый турбодизель получил интеркулер, в результате чего мощность выросла до 102 л.с. (75 кВт). Модель, по прежнему, считается слишком деревенской, до сих пор не появились задние двери у модели длинной колёсной базой, и Daihatsu отказались менять это, сосредоточившись вместо этого на меньших автомобилях.
В Индонезии версия F70 была длиннобазной, и строилась на нескольких различных колесных базах и со многими стилями кузова. В дополнение к использовавшемуся трёхдверному универсалу собирался также длинная, пятидверная версия в качестве пикапа. Он продавался как Daihatsu Taft, Rocky, или Hiline и оснащался дизельным двигателем. С бензиновым двигателем модель получила название Feroza (не следует путать с меньшей, F300-серией, которые, никогда не было на рынке Индонезии).
Bertone Freeclimber править
.jpg)
.jpg)
Собиравшаяся в Италии для продаж по Европе, эта версия, названная Bertone Freeclimber использовала компоненты Daihatsu, турбодизельный двигатель от BMW, объёмом 2443 куб.см, или один из двух бензиновых двигателей BMW (1991 куб.см и 2693 куб.см). Все двигатели шестицилиндровые, модифицированные компанией Gruppo Bertone. Freeclimber это хорошо оборудованный, высококлассный (люксовый автомобиль) внедорожник, производившийся с 1989 по 1992 годы. Во Франции, был доступен только дизельный вариант, импортер Chardonnet предлагал более роскошный вариант. Названный в честь духов Николас де Барри его называли Голубая лагуна (Blue Lagoon), он был доступен с алькантаровым или кожаным салоном.[1]
Существует 2 поколения модели:
1-е поколение:
1989—1992, с бензиновыми двигателями BMW объемом 2.0 и 2.7 литра, а также дизельным двигателем объемом 2.4 литра мощностью 115 л. с.[2].
2-е поколение:
1992—1995 с бензиновым двигателем BMW объемом 1.6 литра и мощностью 100 л. с.[3].
Это была слегка рестайлинговая версия Daihatsu Feroza с двигателем BMW. Кузов был практически идентичен кузову японского внедорожника: отличались лишь решетка радиатора с четырьмя круглыми фарами, колесные диски и дополнительные брызговики из-за более широкой колеи. Также интерьер был очень похож на интерьер Feroza: очень мало деталей и измененные логотипы, которые очевидно, были Bertone. Он продавался с металлическим верхом или кузовом кабрио (оснащенным жестким верхом), в двух комплектациях: «Si» и более богатой комплектации «Ri». Также была возможна версия «City» с постоянным полным приводом и без понижающей передачи, чтобы избежать налоговой надбавки на внедорожники.
Несколько экземпляров были переданы карабинерам и пожарным.
В 1994 году на Женевском автосалоне впервые была представлена модель Freeclimber 2, на тот момент еще не пригодная для дорожного движения. Полностью рабочая модель появилась в конце весны следующего года. Несмотря на растущий интерес к полноприводным автомобилям среди европейских покупателей, лишь немногие легковые автомобили были способны ездить по суровому бездорожью. Они искали более комфортный автомобиль для езды в сложных городских условиях, и Freeclimber 2 идеально подошел для этого. Длина автомобиля была сокращена до 3780 мм, а сам автомобиль стал шире, что обеспечило более просторный салон и облегчило парковку. Были установлены новый капот, пластиковый бампер и крылья, а остальное от Daihatsu было сохранено за исключением двигателя, который был заменен на BMW[4].
Двигатели править
- Бензиновые
- 2,0 л Toyota 3Y 1984 куб.см, 88 л.с. при 4600 об/мин, 157 Нм при 3000 об/мин (до 1992 года)
- 2,2 л Toyota 4Y 2237 куб.см, 91 л.с. при 4200 об/мин, 179 Нм при 2500 об/мин (с 1992 года)
- Дизельные
- 2,8 л D DL41 2746 куб.см, 73 л.с. при 3600 об/мин, 170 Нм при 2200 об/мин (1994—1988 годы)
- 2,8 л TD DL41 2746 куб.см, 88 л.с. при 3600 об/мин, 211 Нм при 2200 об/мин (1986—1988 годы)
- 2,8 л TD DL42 2746 куб.см, 91 л.с. при 3400 об/мин, 223 Нм при 2200 об/мин (1988—1991 годы)
- 2,8 л TD DL42 2746 куб.см, 102 л.с. при 3400 об/мин, 249 Нм при 2200 об/мин (1991—1998 годы)
- 2,8 л TD DL42 2746 куб.см, 98 л.с. при 3400 об/мин, 245 Нм при 1900 об/мин (1998—2001 годы)
Галерея править
-
Daihatsu Rocky 4WD (F70, 1987) -
Длиннобазный F75 (2,8 л турбодизель) -
Daihatsu Rugger EL (F75V, 2,8 л турбодизель) -
Универсал Daihatsu Rocky SE (F78, 1995, 2,8 л турбодизель) -
Универсал Feroza индонезийской сборки с пятью дверьми
.jpg)
Примечания править
- ↑ {{{заглавие}}} (фр.) // Salon: Toutes les Voitures du Monde 90/91 / Bellu, René. — Париж: l'Auto Journal, 1989. — Сентябрь (№ 14 & 15). — С. 261.
- ↑ Bellu, René, ed. (September 1989). "Salon: Toutes les Voitures du Monde 90/91". L'Auto Journal (неопр.) (14 & 15). Paris: 261.
{{cite journal}}: Википедия:Обслуживание CS1 (неизвестный язык) (ссылка) - ↑ Petrány, Máté The BMW-Powered Daihatsu by Bertone (15 декабря 2017). Дата обращения: 25 мая 2021. Архивировано 20 мая 2021 года.
- ↑ Encyklopedia samochodów terenowych. Jiří Fiala. Warszawa: Bellona, 2010, s. 49. ISBN 978-83-11-11912-3.
Ссылки править
- Обзор Daihatsu Fourtrak (архивирован) (англ.)