Википедия

Grumman Gulfstream I

(перенаправлено с «Gulfstream I»)

«Груммэн Гольфстрим I» (англ. Grumman Gulfstream I, внутреннее обозначение производителя — G-159) — турбовинтовой двухмоторный самолёт бизнес-класса, разработанный компанией Гольфстрим аэроспейс Корпорейшн. Опытный экземпляр совершил первый полёт 14 августа 1958 года.

Gulfstream I
VC-4A Береговой охраны США (1964 год)
VC-4A Береговой охраны США (1964 год)
Тип бизнес-джет
Разработчик Grumman Corporation
Производитель Флаг США Gulfstream
Первый полёт 14 августа 1958 года[1]
Статус эксплуатируется
Эксплуатанты Phoenix Air[2]
Единиц произведено 200
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Разработка править

После первого отказа от идеи дальнейшего развития самолёта Grumman Widgeon, компания Gulfstream приняла решение о создании нового турбовинтового самолёта на базе палубного Grumman TF-1 Trader. Позднее выяснилось, что спрос на самолёты-амфибии низок и от этой идеи пришлось отказаться. Им был нужен совершенно новый дизайн с низким крылом. Команда под руководством инженера Верни Гарримана создала самолёт, оснащённый турбовинтовыми двигателями, герметичной кабиной, позволявшей стоять в полный рост. В июне 1957 года проект G-159 был завершён. G-159 получил название Gulfstream, и 14 августа 1958 года самолёт совершил первый полёт из Бетпейджа, штат Нью-Йорк. Но из-за отказа электросистемы самолёт приземлился через три с половиной минуты после взлёта. В июне 1959 года первый серийный самолёт поступил заказчику.

Gulfstream I приводится в действие двумя турбовинтовыми двигателями Rolls-Royce Dart. Салон рассчитан на размещение до двадцати четырёх пассажиров.

Были разработаны различные модификации самолёта, в том числе военная версия C-4 Academe, TC-4 с дополнительными приборами и навигацией, VC-4A для Береговой охраной США, а также удлинённая модель G.159C, способная вместить до 38 пассажиров.

Серийное производство Gulfstream продолжалось до августа 1969 года.

Эксплуатанты править

Военные эксплуатанты править

  Венесуэла

 
Gulfstream I Военно-воздушных сил Греции

  Греция

 
TC-4C Academe Военно-морских сил США (1989)

  США

Гражданские эксплуатанты править

  Дания
  ДРК
  Габон
  Израиль
  Канада
  Кения
  Испания
  Великобритания
  США
  Франция
 
Gulfstream I авиакомпании Cimber Air в аэропорту Копенгагена (1981)

Потери самолётов править

На 14 мая 2020 года по данным Aviation Safety Network было потеряно 30 самолётов данной модели. В авиакатастрофах погибло 38 человек.[3][4]

Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Краткое описание
н.д.   5Y-JET   Найроби 0/н.д. Получил серьёзные повреждения после жёсткой посадки. Происшествие, предположительно, могло произойти между 2001 и 2005 гг.
11.07.1967   N861H   8 км от Ле-Сентер 2/2 Перегрев обоих двигателей вызвал пожар, а затем взрыв, в результате которого самолёт потерял управление и разбился.
25.07.1967   N205M   Гаррисберг 0/8 Выкатился за пределы ВПП во время сильного дождя.
11.07.1975   N71CR   Даллас 0/9 Совершил жёсткую посадку во время непогоды.
15.10.1975   155723   Черри Пойнт 9/9 Разбился сразу после взлёта из-за технических неполадок.
24.09.1978   N91G   Хьюстон 0/20 Отказ двигателя. Совершил жёсткую посадку.
15.07.1983   N68TG   Джонсон-Сити 0/2 Выкатился за пределы ВПП из-за отказа тормозом, врезался в насыпь и загорелся.
31.05.1985   N181TG   Нашвилл 2/2 Разбился во время взлёта из-за отказа двигателя.
сентябрь 1985   N720X   Аризона н.д. Потерян при невыясненных обстоятельствах. Использовался для контрабанды наркотиков.
май 1988   XB-CIJ   Юкатан 0/н.д. Совершил жёсткую посадку.
июнь 1988   YV-121CP [[Кабимас|  Кабимас]] 0/н.д. Получил серьёзные повреждения после столкновения с коровой.
13.11.1988   N750BR   Нидернберг 0/2 Совершил аварийную посадку на поле после остановки двигателей, вызванной некачественным топливом.
декабрь 1989   HK-3330X   Панама 0/0 Уничтожен в ходе вторжения США в Панаму.
05.02.1990   HK-3315   Ибаге 15/15 Столкновение с горой.
02.05.1990   HK-3316X   Монтерия 0/6 Выкатился за пределы ВПП.
23.08.1990   N80RD   Хьюстон 3/15 Разбился при взлёте из-за потери мощности одного двигателя, вызванной неисправностью топливного насоса.
11.10.1990   XB-ESO   Сакапу 0/13 Выкатился за пределы ВПП и врезался в деревья.
22.06.1992   I-MDDD   Пантеллерия 0/18 Прерванный взлёт. Сошел с полосы во время сильного бокового ветра и получил серьёзные повреждения.
28.06.1994   F-GIIX   Лион 0/27 Сгорел после жёстко посадки.
02.08.1996   N190LE   Луби 0/2 Совершил жёсткую посадку.
19.11.1996   C-GPTA   Торонто 0/0 Сгорел во время технического обслуживания.
19.02.1998   5Y-BMR   Могадишо 0/23 Выкатился за пределы ВПП.
19.07.2000   C-GNAK   22 км от Линнеуса 2/2 Разбился из-за отказа двигателя.
28.07.2000   C-GPTG   Монреаль 0/2 Совершил жёсткую посадку из-за проблем с шасси.
24.01.2003   5Y-EMJ   Бусиа 3/12 Разбился сразу после взлёта. На борту находились члены правительства, в том числе премьер-министр Кении Джордж Ханири. В катастрофе погибли два члена экипажа и министр труда Ахмад Мохаммед Халиф[5]. Расследование показало, что самолёт был перегружен. Помимо этого, документы на самолёт были подделаны. На него устанавливались несертифицированные детали, а обслуживающий персонал для этого воздушного судна не был обучен и лицензирован. Самолёт был поврежден в нескольких авариях и подлежал списанию[6].
26.09.2005 н.д.   Сан Андреас 0/0 Уничтожен, так как использовался для нелегальной перевозки кокаина.
13.02.2006   YV-903CP   Эль-Петен 2/2 Пропал. Использовался для контрабанды наркотиков.
03.06.2006   N183K   Некокли н.д. Борт использовался для контрабанды наркотиков. Атакован колумбийскими войсками. Совершил вынужденную посадку. Экипаж скрылся.
20.06.2012   9Q-CIT   Пвето 0/н.д. Совершил жёсткую посадку.
22.03.2013   9Q-CTC   Джолу 0/6 Потерпел аварию из-за плохого состояния полосы.

Тактико-технические характеристики[1] править

Технические характеристики править

Лётные характеристики править

Ссылки править

  1. ↑ 1 2 Taylor 1965, p.238.
  2. ↑ Flight International, 3–9 October 2006
  3. ↑ Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Grumman G-159 Gulfstream I. Дата обращения: 24 июля 2012. Архивировано 14 ноября 2005 года.
  4. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results. aviation-safety.net. Дата обращения: 14 мая 2020. Архивировано 11 мая 2015 года.
  5. ↑ В Кении разбился самолет с министрами правительства. NEWSru.com (24 января 2003). Дата обращения: 15 мая 2020. Архивировано 31 мая 2021 года.
  6. ↑ Harro Ranter. ASN Aircraft accident Grumman G-159 Gulfstream I 5Y-EMJ Busia. aviation-safety.net. Дата обращения: 15 мая 2020. Архивировано 28 сентября 2020 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Grumman_Gulfstream_I&oldid=122190346