Википедия

Isuzu Elf

Isuzu Elf (яп. いすゞ・エルフ) — японский средний грузовой коммерческий автомобиль производства Isuzu. Грузовик строится с 1959 года и за пределами Японии известен как N-серия. Изначально производился для рынка Японии, азиатских стран и Австралии. В последней, в том числе из местных комплектующих, он собирается ещё с 1970-х годов. С начала 1980-х годов грузовик получил распространение в Соединенных Штатах (под маркой Chevrolet и GMC, как W-серия), а также в качестве N-серии Isuzu. В Северной Америке доступны только версии с широкой кабиной.

Isuzu Elf
Общие данные
Производитель Isuzu
Годы производства 1959 — настоящее время
Сборка Россия Елабуга (Sollers-Isuzu)
Великобритания Лутон (IBC Vehicles)
Россия Ульяновск (Sollers-Isuzu, с 2013)
Филиппины Бинян, Лагуна (IPC)
Колумбия Богота
Китай Чунцин (Qingling)
Вьетнам Хошимин (IVC)
Турция Стамбул (Anadolu Isuzu)
 Индонезия
Малайзия Пекан, Паханг (Isuzu HICOM)[1]
Малайзия Петалинг-Джая (Isuzu Malaysia)[2]
Китайская Республика (Тайвань) Тайбэй (TIM)
Соединённые Штаты Америки Джейнсвилл (1994-2009)[3]
Класс Грузовой автомобиль
Иные обозначения Isuzu N-Series (США, Канада, Мексика)
Bedford KA50
Bedford NKR
Isuzu Grafter (Британия)
QingLing QingXingShangYongChe(Китай)
Isuzu Reward (различные рынки)
Chevrolet N-Series (Колумбия, Египет)[4]
Chevrolet W
GMC Forward
GMC W
HICOM Perkasa (Малайзия, 5 поколение)
Трансмиссия
Дизельные двигатели
1988-98 Jatco JR403E 4-ступ. автоматическая
1999+ Aisin AW450-43LE 4автоматическая
Бензиновые двигатели
GM Hydramatic 4L80-E 4-ступ. автоматическая
5/6-ступ. механическая
На рынке
Связанные BAW Fenix (Россия)
BAW Tonik (Россия)
BAW Qiling (КНР)
BAW Qílóng (КНР)
Hyundai Trex (Россия)
TagAZ Master (Россия)
Nissan Atlas (H-Series)
Xinkai Light Truck (КНР)
Похожие модели Avia D90/D120
Hino Dutro
Hyundai HD65/HD72/HD78
Iveco Daily
Mazda Titan
Mercedes-Benz Vario
Mitsubishi Fuso Canter
Nissan Atlas
Renault D
TATA LPT-613
Toyota Dyna
ГАЗ-3310 Валдай
Bedford TK
Bedford TL
Chevrolet Tilt Cab
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Для рынков южноамериканских стран (в том числе Чили и Перу), грузовик собирается на заводе GM-Colmotores в колумбийском городе Богота, с 1991 года, с ежегодными объемами от 20 до 60 тысяч единиц. Местная сборка увеличивается из-за растущего спроса в Колумбии и соседних странах. Эти автомобили имеют шильдик «Tecnología Isuzu».

В Индонезии Elf используется не только как грузовик, местные производители перестраивают его в микроавтобусы. Более легкие четырехколесные модели обычно используются в качестве междугородных «маршрутных такси», школьных автобусов, или в качестве служебных автобусов.

Первое поколение править

 
Isuzu Elf первого поколения (1959—1965)

2-тонный грузовик Elf (TL221) начал производиться с августа 1959 года. Автомобиль оснащался бензиновым двигателем GL150 объёмом 1,5 л (1491 куб.см) и мощностью 60 л. с. (44 кВт).[5] По дизайну, он отличался круглыми фарами и распашными дверьми. Колесная база, в зависимости от версии, варьировалась от 2180 до 2460 мм. Шасси автомобиля TL251.[6]

В марте 1960 года на грузовиках стал применяться более экономичный дизельный двигатель TL121/151 объёмом 2 литра и мощностью 52 л. с. (38 кВт). Таким образом, он стал первым небольшим грузовиком в истории автомобилестроения Японии, на который был установлен дизельный двигатель. Вскоре, конкуренты Isuzu так же стали выпускать дизельные модели своих грузовиков. В 1962 году у двигателей была повышена мощность до 72 и 55 л. с. (53 и 40 кВт) соответственно. Коды шасси были изменены на TL321/351 для дизельной версии, на моделях с установленным новым двигателем DL201.[7] Чуть позже, коды шасси были изменены на TLG10/11 для бензиновых моделей и на TLD10/11 для дизельных. В 1964 году модель с длинной колесной базой становится стандартной версией.[8] В 1964 году мощность дизельного C220 объёмом 2,2 литра увеличена до 62 л. с. (46 кВт).[9] В 1965 году изменен перед кабины, спереди появилось 4 фары.

Isuzu был предложен достаточно широкий спектр кузовов для первого поколения Elf. Производились варианты с двойной кабиной, различные специальные кузова для конкретных целей (для перевозки напитков и воды, самосвалы, цистерны). Существовали так же маршрутные трех- или шестиместные автомобили Route Van с огороженной стеклом задней частью салона, и «Elf Bus», который был доступен в двух моделях с 1960 года.[10] Модель Elf Light Bus изначально производилась в кузове автобуса на длинной колесной базе и имеет сиденья на 21 пассажира (шасси BL171/271), а микроавтобус Elf Micro Bus занял место между моделями Route Van и Light Bus. Микроавтобус изначально имел кузов, аналогичный маршрутному автомобилю, но уже имел от 12 до 15 пассажирских мест. Шасси микроавтобуса TL121/151/21/251B.[11] Автобусы Elf впоследствии стали отдельной моделью, известной как Isuzu Journey.

Второе поколение править

 
Isuzu Elf (KA40, 1967—1970)
 
KA50 Elf, используется как сонгтхэ́у в Таиланде

В августе 1967 года полностью обновлённый «Isuzu Light Elf» был добавлен к существующей линейке; это легкая версия грузовика была рассчитана на полезную нагрузку в 1,25 тонн.[12][13] Он имел одиночные круглые фары и код шасси КА-серии. Производство началось с двигателем G150 объёмом 1471 куб.см, устанавливаемым на Isuzu Belletts, и выдающим 68 л. с. (50 кВт). Это были первые автомобили Elf второго поколения, среди которых появятся и тяжелые модели, и впоследствии сменят грузовики первого поколения.[12]

В апреле 1968 года было представлено второе поколение Elf (серии TL21/TLD21). Также в это время производилась переходная модель «Elf Hi-Roof». В сентябре 1969 года грузоподъёмность «Light Elf» была повышена до 1,5 тонн и стал доступен более мощный 1,6 литровый двигатель G161AB мощностью 75 л. с. (55 кВт).[12] В октябре 1970 года модель Elf 250 грузоподъемностью в 2-2,5 тонны получила обновленный ​​2,4 литровый дизельный двигатель. Появилась так же модель Elf 350, грузоподъёмностью 3,5 тонн. Так же производились модели с повышенным клиренсом, до 450 мм.

Третье поколение править

 
Дизельный Elf 250 третьего поколения
 
Третье поколение Elf 250 Super (1981—1984)
 
Кран Isuzu Elf третьего поколения

Производство третьего поколение Elf стартовало с июня 1975 года, производились модели Elf 150 и 250. Эти автомобили были прозваны «Тора-сан» после выхода фильма с известным японским актером Киёси Ацуми, на которого якобы похож автомобиль.[14] С 1979 года появилась версия 2-х тонного Elf 250, с 3,3 литровым двигателем, получившая название «Elf 250 Super». Также появился «Elf 150 Super», получивший 2,4 литровый дизельный двигатель C240, который устанавливался на модели Elf 250.[15] На 1978 год Isuzu был продан миллион автомобилей Elf.[14] В январе 1980 года Elf был обновлен ​​в соответствии со стандартами выбросов Японии 1979 года, так же изменилась конструкция кабины, теперь появилась возможность откидывать её. Началось производство моделей с широкой кабиной Elf 250 Wide и 350 Wide, они получили шасси KT и KS, а это означает окончание производства второго поколения Elf 350. Ширина кабины составила 1910 мм, по сравнению с кабинами шириной 1690 мм, используемыми на шасси серий TL и KA.[16]

В 1981 году произошел незначительный рестайлинг. Для третьего поколения Elf дизельные двигатели были модернизированы, стали более простыми в эксплуатации. Появился самый маленький, на тот момент, в мире дизельный двигатель 4BC2 с прямым впрыском, объёмом 3,3 литра.[14] Этот двигатель, с 1982 года, заменил менее мощный 4BC1 который появился в 1979 году. В марте 1983 года дизельные двигатели были снова модернизированы согласно новым японским стандартам выбросов для коммерческих транспортных средств. В то время как третье поколение Elf было сменено в 1984 году, выпуск «Route Van» продолжался до начала 1990-х. Кузов изменился и стал более пригодным для такой версии автобуса; эти автомобили продавались как Isuzu Journey S и строился на базе Elf 150 (KAD51ZB).[15]

Коды шасси
Код Двигатель Мощность Модели
л. с. кВт об/мин
KA41/51 G161, бензин, рядная 4 1584 см³ 84 62 5200 Elf 150
KAD41/51 C190, дизель, рядная 4 1951 см³ 62 46 4400 Elf 150, Journey S
KAD42/52, TLD23 C240, дизель, рядная 4 2369 см³ 74 54 3800 Elf 150 Super, Elf 250
TLD24/34/44/54/64 4BA1, дизель, рядная 4 2775 см³ 85 63 4000 Elf 250
TLD55 4BC1, дизель, рядная 4 3268 см³ 95 70 3500 Elf 250 Super
TLD26/36/56, KT26/36/46 4BC2, СНВТ, дизель, рядная 4 100 74 3500 Elf 250 Super, Elf 250 Wide
KS 4BD1, дизель, рядная 4 3856 см³ 110 81 ? Elf 350 Wide

Четвёртое поколение править

 
Isuzu Elf 250 Wide (1990—1993)

Грузовики Isuzu Elf четвертого поколения появились в июле 1984 года. Эти грузовики экспортировались в различные страны по всему миру, и кроме того, в некоторых странах, включая США, они собирались. Продавались как Chevrolet Tiltmaster и GMC Forward. Forward пришел на смену автомобилям L-серии, он оснащался турбодизельными рядными шестицилиндровыми двигателями мощностью 165 л. с. (123 кВт).[17] Грузовики четвёртого поколения так же были известны как Isuzu N-Series. С 1986 года на американском рынке был доступен Forward с дизельным 8,4-литровым двигателем мощностью 220 л. с. (164 кВт).[18]

В Японии это поколение было доступно только с дизельными двигателями 4JA1 с системой СНВТ, объёмом 2,5 литра, заменившими устаревшие двигатели серии C240, использовавшиеся ранее ​​в качестве стандартных двигателей Elf.[14] В сентябре 1987 года была разработана новая версия полноприводого Elf 250, изначально доступного только с 110 сильным (81 кВт) двигателем 4BE1.[19]

Эта модель также собиралась ​​в Китае, компанией BLAC (Beijing Light Automobile Corporation) с 1984 до 2002 годы.[20] После 2002 года сборкой занимались YCACO (Guangzhou Isuzu). После реорганизации компании, с 2008 года автомобиль производился как Guangzhou Hino 300J (YC5040XXY), с некоторыми изменениями во внешнем виде.[21]

США править

В США он продавался как Chevrolet Tiltmaster и как GMC Forward, пришедший на смену серии L, представленной в 1960 году. Эти грузовики появились в 1984 модельном году и имели рядный турбодизельный двигатель мощностью 165 л.с. (123 кВт). -шестицилиндровый двигатель. Это также была первая модель, на которой использовался давний лейбл Isuzu N-серии. В 1986 году на рынок США была добавлена более тяжелая 8,4-литровая дизельная версия Forward (W7) мощностью 220 л.с. (164 кВт). Forward и Tiltmaster предлагались как грузовики класса 3 или класса 5 с полной массой 13 250 или 16 000 фунтов (6 010 или 7 260 кг) соответственно. Меньший Tiltmaster/Forward W4 оснащен дизельным рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 126 л.с. (94 кВт), а более тяжелый W6 получил шестицилиндровый дизель мощностью 154 л.с. (115 кВт). Эти модели также продавались как Isuzu NPR/NRR соответственно, при этом Isuzu добавила модель Flatlow с низкопрофильными 15-дюймовыми задними шинами для меньшей высоты рамы.

В то время как продажи легковых автомобилей Spectrum под маркой Chevrolet в США всегда превышали продажи соответствующей модели Isuzu, грузовики под маркой Chevrolet/GMC продавались медленнее, чем их аналоги Isuzu. Например, в 1986 году было продано 507 W4 Tiltmasters и 1292 W4 Forward по сравнению с 4954 эквивалентными NPR (также было продано 2267 W7 под маркой GM; Isuzu не продавала версию этого грузовика). В 1986 году Isuzu и General Motors также объединили свои системы импорта и распространения этих грузовиков, а не импортировали их по отдельности.

В 2009 году производство грузовиков Chevrolet Kodiak и Isuzu H-Series было прекращено, и их место заняла серия W.


Пятое поколение править

 
Ранняя модель Elf 250

В июле 1993 года было представлено новое пятое поколение модели с измененным дизайном кабины. В 1998 году появилась модификация грузового автомобиля Elf CNG, функционирующая на газу. В 2004 году на автомобиле сменились фары, решетка радиатора, бампер.

OEM-соглашение с Nissan позволило продавать Elf как модели Nissan Atlas и Nissan Diesel Condor 20/30/35, и начиная с этого момента, они заменили Nissan Atlas Max, производившийся с 1996 по 2000 годы. Atlas Max имеет базу нового, облегчённого Elf 100 (июнь 1995 года), который был доступен с 2-литровым бензиновым или 2,5/2,7-литровыми дизельными двигателями.[22]

В мае 2004 года, после нескольких незначительных изменений, изменилась головная оптика. В это время ещё одно OEM-соглашение позволило продавать грузовик как Mazda Titan.

В Соединенных Штатах Elf сохранял четыре прямоугольные галогенные фары с 4-го поколения до 2005 года. Модели 2006 года и начала 2007 года имели трапециевидные фары. Elf продавался как серии Isuzu NPR и Chevrolet/GMC W, каждая из которых была доступна с 3,9-литровым турбодизельным двигателем 4BD2T до 1998 года, 4,8-литровым турбодизельным двигателем 4HE1 с 1998 по 2004 год, 4HK1 5,2-литровым двигателем. турбодизельный двигатель с 2005 года. Затем он стал доступен с 5,7-литровым двигателем L31 Vortec GM или 6,0-литровым двигателем LQ4 Vortec GM с автоматической коробкой передач 4L80-E. Мощность 5,7-литрового двигателя составляла от 275 до 325 л.с. (от 205 до 242 кВт) при 4600 об/мин и крутящий момент от 330 до 350 фунт-футов (от 447 до 475 Нм) при 2800 об/мин. Мощность 6,0-литрового двигателя составляла от 300 до 325 л.с. (от 224 до 242 кВт) при 4400 об/мин и крутящий момент от 358 до 370 фунт-футов (от 485 до 502 Нм) при 2800 об/мин.

В Малайзии, грузовик производится компанией Heavy Industries Corporation of Malaysia (Isuzu HICOM Malaysia) под названием HICOM Perkasa, однако на кузове имеются шильдики Isuzu N-Series.

Шестое поколение править

С декабря 2006 года началось производство автомобилей High Cab и Wide Cab шестого поколения Isuzu Elf, а с февраля 2007 года и модели Regular Cab. На автомобиле сменилось оснащение и кабина.

Название серий править

На японском и некоторых других рынках, таких как Мексика и Индонезия, грузовик продается как Elf, однако для большинства экспортных рынков он известен как Isuzu N-series. Вторая буква обозначает: Н и К используются для стандартных моделей, М для моделей с высокой кабиной, и P, Q и R для моделей с широкой кабиной. Третья буква обозначает привод: R означает задний привод, а S означает полный привод. Последующие две цифры говорят о марке мотора:

Маркировка говорит о типе привода, ширине кабины, двигателе. Период выпуска не отражает.

Галерея править

  •  
    Isuzu Elf 2
  •  
    Isuzu Elf 3
  •  
    Isuzu Elf 4
  •  
    Isuzu Elf 5 (1993—2004)
  •  
    Isuzu Elf 5 (2004—2006)
  •  
    Isuzu Elf 6
  •  
    Isuzu Elf 6

Примечания править

  1. ↑ Пятое поколение
  2. ↑ Шестое поколение
  3. ↑ Thursday is last day of production as Isuzu line comes to end | GazetteXtra. Дата обращения: 4 февраля 2016. Архивировано 1 августа 2016 года.
  4. ↑ [1] Архивная копия от 7 января 2010 на Wayback Machine
  5. ↑ Ozeki, Kazuo. 日本のトラック・バス 1918~1972 (яп.). — Tokyo: Miki Press, 2007. — С. 68. — ISBN 978-4-89522-494-9.
  6. ↑ Ozeki, p. 52
  7. ↑ Ozeki, p. 53
  8. ↑ Nagayama, Koji (永山 浩二) (2009), いすゞ『エルフ』 ５０年史 [50 years of the Isuzu "Elf"] (PDF) (яп.), Society of Automotive Engineers of Japan (JSAE), p. 1, Архивировано из оригинала (PDF) 3 марта 2016, Дата обращения: 4 февраля 2016 Источник. Дата обращения: 4 февраля 2016. Архивировано 3 марта 2016 года.
  9. ↑ Ishikawa, p. 75
  10. ↑ Ozeki, p. 55
  11. ↑ Ozeki, pp. 64-65
  12. ↑ 1 2 3 Ishikawa, p. 68
  13. ↑ いすゞTLシリーズ マイクロバスの系譜　（いすゞ編＿１） (яп.). 403 Forbidden. Дата обращения: 5 февраля 2016. Архивировано 17 января 2016 года.
  14. ↑ 1 2 3 4 Nagayama, p. 2
  15. ↑ 1 2 {{{заглавие}}} (яп.) // 自動車ガイドブック [Japanese Motor Vehicles Guide Book]. — Japan: JAMA, 1978/1979. — 10 октября (т. 25). — С. 131.
  16. ↑ Ishikawa, p. 77
  17. ↑ Meyer, Donald E. (Март 2009), "The first century of GMC truck history" (PDF), GM Heritage Center, General Motors, p. 38, Архивировано (PDF) 7 декабря 2016, Дата обращения: 6 февраля 2016 Источник. Дата обращения: 6 февраля 2016. Архивировано 7 декабря 2016 года.
  18. ↑ Meyer, p. 39
  19. ↑ Ishikawa, p. 71
  20. ↑ Beijing LAC Китай. Книги и Каталоги (Books and Catalogues). За рулем. Архивировано 19 августа 2011 года.
  21. ↑ 牛汉华 (Niu Han Hua). Источник (кит.) = zh:高效城市物流 8款高端蓝牌轻卡车型推荐 // 卡车之家 [House of Trucks]. — 2012. — 29 марта. Архивировано 25 февраля 2016 года.
  22. ↑ Ishikawa, p. 72

Ссылки править

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Isuzu_Elf&oldid=137186779