Kawasaki T-4
Кавасаки T-4 (яп. 川崎 T-4, англ. Kawasaki T-4) — японский дозвуковой учебно-тренировочный самолёт, разработанный компанией «Кавасаки» для Воздушных сил самообороны Японии.
| T-4 | |
|---|---|
 T-4 Воздушных сил самообороны Японии, 2011 год. | |
| Тип | учебно-тренировочный самолёт |
| Разработчик |
 Kawasaki |
| Производитель | Kawasaki Heavy Industries |
| Главный конструктор | Коки Исодзаки |
| Первый полёт | 29 июля 1985 года |
| Начало эксплуатации | 20 сентября 1988 года |
| Статус | эксплуатируется |
| Эксплуатанты |
ВВС Японии |
| Годы производства | 1986 — 2003 |
| Единиц произведено |
4 прототипа 208 серийных |
| Стоимость единицы | 2,251 млн иен (2000 год)[1] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Первый полёт прототип XT-4 совершил 29 июля 1985 года. Поставки в Воздушные силы Японии начались в 1988 году.[1] На T-4 летает японская пилотажная группа Blue Impulse.
История править
4 сентября 1981 года компания «Кавасаки» была выбрана министерством обороны Японии разработчиком нового учебно-тренировочного самолёта по программе MT-X. Новый самолёт предназначался для замены Lockheed T-33A и Fuji T-1. Проект базировался на разработанном инженером Коки Исодзаки (яп. 磯崎 弘毅) самолёте KA-851. Проектирование нового УТС было завершено к октябрю 1982 года. Строительство первого прототипа началось в апреле 1984 года, а первый полёт прототип XT-4 (№ 56-5601) совершил 29 июля 1985 года. Всего было заказано четыре прототипа, которые были поставлены в течение декабря 1985 — июля 1986 годов.
Производство самолёта началось в 1986 финансовом году. Первый серийный T-4 совершил первый полёт 28 июня 1988 года. Первый самолёт в Воздушные силы самообороны был поставлен 20 сентября 1988 года. В производстве T-4 также участвовали компании «Мицубиси» и «Фудзи», имевшие по 30 % доли. Производство самолёта завершилось в марте 2003 года.
Всего к сентябрю 2000 года было заказано 212 самолётов, включая прототипы, последний из которых был поставлен в марте 2003 года. Большая часть самолётов поступила на вооружение 31 и 32 учебных эскадрилий 1 авиакрыла, базирующегося на авиабазе Хамамацу рядом с Токио. Пилотажная группа Blue Impulse (11-я эскадрилья 4-го авиакрыла) получила первый самолёт в 1994 году. Группа использует 9 самолётов T-4.
Тактико-технические характеристики править
Источник данных: Jane's, 2004.
- Технические характеристики
- Экипаж: 2 человека
- Длина: 13,0 м
- Размах крыла: 9,94 м
- Высота: 4,6 м
- Площадь крыла: 21,0 м²
- Коэффициент удлинения крыла: 4,7
- Стреловидность по лини 1/4 хорд: 27° 30'
- База шасси: 5,1 м
- Колея шасси: 3,2 м
- Масса пустого: 3840 кг
- Масса снаряжённого: 5500
- Нормальная взлётная масса: 5730 кг
- Максимальная взлётная масса: 7500 кг
- Объём топливных баков: 2241 л + 4 х 454 л ПТБ
- Силовая установка: 2 × ТРДД Ishikawajima-Harima F3-IHI-30
- Тяга: 2 × 16,37 кН
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 1038 км/ч (0,907 Маха)
- Крейсерская скорость: 0,75 Маха
- Боевой радиус: 1297 км
- Практическая дальность: 1297 км
- Перегоночная дальность: 1668 км (с 2 × 454 л ПТБ)
- Практический потолок: 14 815 м
- Скороподъёмность: 51,3 м/с
- Нагрузка на крыло: 357,1 кг/м²
- Тяговооружённость: 0,44 (229 кг/кН)
- Длина разбега: 665 м
- Длина пробега: 704 м
- Максимальная эксплуатационная перегрузка: + 7,33/-3 g
- Вооружение
Отсутствует
На вооружении править
См. также править
Аналогиː
 Aero L-39 Albatros 
|
.svg){kind=small} СОКО Г-4 Супер Галеб 
|
 IAR 99 
|
.svg){kind=small} Hawker Siddeley Hawk .jpg)
|
.svg){kind=small}  Dassault/Dornier Alpha Jet 
|
|---|
 SIAI-Marchetti S.211 
|
Aermacchi MB-339 
|
 CASA C-101 Aviojet .jpg)
|
 PZL I-22 Iryda 
|
 FMA IA 63 Pampa 
|
|---|
 Boeing T-45 Goshawk .jpg)
|
Kawasaki T-4 .jpg)
|
 AIDC AT-3 
|
 Hongdu JL-8 
|
 HAL HJT-36 Sitara 
|
|---|
Примечания править
- ↑ 1 2 Jane's, 2004.
- ↑ Order of Battle - Japan. Дата обращения: 2 сентября 2012. Архивировано из оригинала 12 сентября 2011 года.
Литература править
- Jane's All The World's Aircraft 2004-2005 / Paul Jackson. — Jane's Information Group, 2004. — P. 329-330. — 860 p. — ISBN 0-7106-2614-2.