Википедия

RandstadRail

RandstadRail — система легкорельсового транспорта в Нидерландах, введённая в действие в 2006 году. Состоит из трёх линий: две соединяют Гаагу и Зутермер, третья Гаагу и Роттердам через Нотдорп и Пейнаккер. Образована на месте двух железнодорожных линий, ранее принадлежавших главному железнодорожному перевозчику Нидерландов — Nederlandse Spoorwegen. Соединена с системой гаагского трамвая и роттердамским метрополитеном. При передаче железнодорожных линий RandstadRail существенно уменьшился интервал движения поездов и был открыт ряд новых станций, железнодорожные составы заменены на короткие составы, подходящие для легкорельсового транспорта.

RandstadRail
Изображение логотипа
Описание
Страна  Нидерланды
Расположение Гаага
Дата открытия 29 октября 2006
Эксплуатант HTM Personenvervoer[d] и Rotterdamse Elektrische Tram[d]
Маршрутная сеть
Число линий 3
Число станций 66
Длина сети 60 км
Технические данные
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Состав RandstadRail около станции Дримансполдер, Зутермер.

Линия E полностью проходит по бывшей второстепенной железнодорожной линии Гаага — Роттердам, начинаясь на вокзале Роттердам Хофплейн (нидерл. Rotterdam Hofplein) и заканчиваясь на центральном вокзале Гааги. Две другие линии (3 и 4, номера встроены в нумерацию городского транспорта Гааги) начинаются из Зутермера и продолжаются за центральный вокзал Гааги по городу, используя существующие трамвайные пути, а также трамвайный тоннель, открытый 16 октября 2004 года.

К концу 1980-х годов железнодорожные линии как в Роттердам Хофплейн, так и в Зутермере, были нерентабельны и находились под угрозой закрытия. При этом население гаагской агломерации росло, с 1983 по 2008 год оно выросло на 15 %. В частности, были построены большие жилые районы в Ипенбюрге, Пейнаккере, Нотдорпе и Лейдсенвене. В Гааге нет и никогда не было метрополитена. В 1988 году мэрия Гааги объявила о намерении улучшить транспортное обеспечение агломерации — в частности, построить линии скоростного трамвая. 22 июня 1988 года гаагская городская комиссия по транспорту одобрила предложение преобразовать линии на Роттердам Хофплейн и в Зутермере в линии скоростного трамвая. 9 июня 1988 года транспортная служба Роттердама также объявила о планах расширения транспортной системы города. Предполагалось строительство дополнительных линий метро и трамвая. В планах стояло соединение метро с железнодорожной линией на Гаагу, а также строительство линии, соединявшей Пейнаккер и Зутермер. В документе впервые упоминался термин RandstadRail — от слова Рандстад, названия городской супер-агломерации на западе Нидерландов, включающей как Роттердам, так и Гаагу (а также Амстердам и Утрехт).

В ноябре 1996 года министру транспорта были представлены планы по созданию RandstadRail, включавшие:

  • переоборудование линий на Хофплейн и в Зутермере для лёгкого рельсового транспорта;
  • продление линий в центры Гааги и Роттердама;
  • постройку прямой линии из Зутермера в Роттердам.

Проект был холодно встречен в министерстве, и в результате первая очередь планов была существенно сокращена. Было решено, что в Зутермеер из Гааги будет пущен скоростной трамвай, а в Роттердам — метро. Стоимость сокращённого проекта оценивалась в 1,2 миллиарда гульденов. После нескольких видоизменений проекта, главным образом с целью экономии, 12 июля 2000 года проект был подписан министром транспорта, а 21 ноября 2002 года началось строительство.

25 мая 2006 года линии были официальны выведены из разряда железнодорожных, и движение по ним прекращено. На переходный период были пущены автобусы. 10 сентября из Роттердама в Нотдопр прошёл первый состав линии E. В дальнейшем участки системы вводились в эксплуатацию по частям.

Ссылки править

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=RandstadRail&oldid=122977051