Википедия

Spark SRT05e

Spark SRT05e, также Spark Gen2 или просто Gen2 (также Gen2 Evo для обновленной версии) — электромобиль с открытыми колесами, разработанный для чемпионата Формула Е. Автомобиль является вторым поколением шасси чемпионата, преемником Spark-Renault SRT01E, построен также компанией Spark Racing Technology[en] при содействии Dallara, и является базовым автомобилем, который используют команды и производители, начиная с сезона 2018-19. Автомобиль оснащен новой аккумуляторной батареей ёмкостью 54 кВт·ч, производства McLaren Applied Technologies, а также системой защиты «Halo», и он является первым автомобилем Формулы-E, способным преодолеть всю гоночную дистанцию. Использовался на протяжении четырёх сезонов. Начиная с сезона 2022—23 был заменён автомобилем третьего поколения.

Spark SRT05e
Категория Формула-E
Конструктор Dallara
Spark Racing Technology[en]
Предшественник Spark-Renault SRT01E
Преемник Spark Gen3
Технические характеристики
Шасси монокок из углеродного волокна и алюминия
Тормоза Brembo
Передние: 278 мм карбоновые диски с суппортами
Задние: 263 мм карбоновые диски с суппортами и c системой break-by-wire
Длина 5160 мм
Ширина 1770 мм
Высота 1505 мм
Колея Передняя: 1553 мм
Задняя: 1505 мм
Колёсная база 3100 мм
Двигатель Электрический
Различный
среднерасположенный
Трансмиссия Различная
Вес 900 кг (минимальный, включая пилота)
Шины

M

Всепогодная резина с 18-дюймовыми колёсными дисками
История выступлений
Команды Соединённые Штаты Америки Avalanche Andretti Formula E
Германия Audi Sport ABT Schaeffler Formula E Team
Соединённые Штаты Америки Dragon/Penske Autosport
Франция Nissan e.dams
Индия Mahindra Racing
Монако Venturi Racing
Великобритания Envision Racing
Франция DS Techeetah
Германия Mercedes-EQ Formula E Team
Великобритания Jaguar TCS Racing
Китай NIO 333 Formula E Team
Германия TAG Heuer Porsche Formula E Team
Дебют Саудовская Аравия Гонка Формулы-Е в Диръие 2018 года
Последняя гонка Республика Корея Гонка Формулы-Е в Сеуле 2022 года
Гонки Победы Поулы БК
65 - - -
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Разработка править

28 сентября 2016 года компания McLaren Applied Technologies объявила, что выиграла тендер на эксклюзивную поставку батарей для Gen2[1].

9 января 2017 года было объявлено, что компания Spark Racing Technology[en] выиграла тендер на поставку шасси для второго поколения[2].

В сентябре-октябре 2017 года были проведены серии пробных заездов для оценки характеристик[3].

1 декабря 2017 года FIA объявила, что Michelin останется поставщиком шин вплоть до 2021 года[4].

6 марта 2018 года президент FIA Жан Тодт и руководитель серии Формула-E Алехандро Агаг представили SRT05e на международном женевском автосалоне[5].

Первые закрытые тесты производителей прошли 28-30 марта 2018 года на трассе «Монтебланко» в Испании[6]. А на тестах в Валенсии 16 — 19 октября 2018 автомобили впервые были продемонстрированы широкой общественности[7].

Всего перед сезоном 2018/2019 было изготовлено и продано командам-участникам 22 шасси с полным комплектом запчастей и еще два болида были изготовлены для рекламных кампаний гоночной серии[8]. Стоимость болида оценивается в 817 300 евро. В эту стоимость входит: 200 000 евро за батарею, 299 600 евро за шасси, 12 700 евро за систему «Halo», 250 000 евро за силовую установку и 55 000 евро — административный сбор[9].

Гоночный дебют шасси состоялся на гонке в Эд-Диръие в Саудовской Аравии 15 декабря 2018 года. Гонку выиграл Антониу Феликс да Кошта, пилот команды BMW I Andretti Motorsport[10].

Обновление править

Так как автомобиль Gen2 оказался гораздо крепче своего предшественника, это позволило гонщикам более агрессивно вести себя на трассах. Поэтому было объявлено, что будет разработана новая передняя часть, которая будет более хрупкой, и это должно уменьшить количество контактной борьбы во время гонки[11].

4 февраля 2020 года организаторы чемпионата представили обновленную версию автомобиля. Она получила название Gen2 Evo. Новая версия лишилась колёсных арок и получила передние и задние антикрылья новой формы. Кроме того, переднее антикрыло стало более хрупким. Изначально предполагалось, что новая версия дебютирует в сезоне 2020/2021[12], но из-за пандемии COVID-19 дебют был отложен на сезон 2021/2022 ради уменьшения затрат команд-участников[13], а в дальнейшем окончательно отменен[14].

Технические характеристики править

  • Длина: 5160 мм
  • Ширина: 1770 мм
  • Высота: 1505 мм
  • Колесная база: 3100 мм
  • Передняя колея: 1553 мм
  • Задняя колея: 1505 мм
  • Клиренс: 75 мм (максимальный)
  • Минимальная масса вместе с пилотом: 900 кг
  • Масса батареи: 385 кг
  • Колёса: 18-дюймовые диски, все используют одинаковые шины типа полуслик от компании Michelin
  • Ширина передних колёс: 260 мм
  • Диаметр передних колёс: 650 мм
  • Ширина задних колёс: 305 мм
  • Диаметр задних колёс: 690 мм
  • Тормоза: комплекты от компании Brembo; карбоновые диски и колодки 278 мм передние и 263 мм задние с суппортами и тандемными цилиндрами. Система brake-by-wire для передних тормозов.
  • Максимальная мощность: 250 кВт (335 л. с.)
  • Мощность в гоночном режиме: 200 кВт (270 л. с.); 220 кВт (300 л. с.) в сезоне 2021-22
  • Мощность в режиме атаки: 235 кВт (320 л. с.); 250 кВт (335 л. с.) в сезоне 2021-22
  • Максимальная регенерируемая мощность: 250 кВт
  • Максимальная скорость: 280 км/ч
  • Разгон от 0 до 100 км/ч: 2,8 с

Примечания править

  1. ↑ McLaren выиграла тендер на поставку батарей для Формулы Е. ru.motorsport.com. Дата обращения: 9 сентября 2019. Архивировано 26 августа 2019 года.
  2. ↑ Компания Spark останется поставщиком шасси для Формулы Е. ru.motorsport.com. Дата обращения: 9 сентября 2019.
  3. ↑ Sam Smith. Revealed: New Generation Car Runs in Secret Test – e-racing365 (англ.). e-racing365.com. Дата обращения: 9 сентября 2019. Архивировано 19 июля 2019 года.
  4. ↑ Michelin продлила соглашение с Формулой E (недоступная ссылка — история). ru.motorsport.com. Дата обращения: 9 сентября 2019.
  5. ↑ Next generation Formula E Car breaks cover in Geneva (англ.). FIA Formula E. Дата обращения: 9 сентября 2019. Архивировано 12 ноября 2021 года.
  6. ↑ Sam Smith. “Strong Test” for Radical New Formula E Car – e-racing365 (англ.). e-racing365.com. Дата обращения: 9 сентября 2019. Архивировано 6 июля 2018 года.
  7. ↑ BMW top for all three days of pre-season testing (англ.). FIA Formula E. Дата обращения: 9 сентября 2019.
  8. ↑ Introducing: the Gen2 Formula E car (англ.). FIA Formula E. Дата обращения: 9 сентября 2019. Архивировано 12 октября 2019 года.
  9. ↑ Scott Mitchell. FIA reveals cost details for new Formula E car for 2018/19 season (англ.). Autosport.com. Дата обращения: 5 апреля 2020. Архивировано 27 марта 2020 года.
  10. ↑ Да Кошта выиграл первую гонку Формулы Е на машинах нового поколения. ru.motorsport.com. Дата обращения: 9 сентября 2019. Архивировано 6 августа 2020 года.
  11. ↑ Носы болидов Формулы Е сделают более хрупкими с целью снизить агрессивность пилотов. ru.motorsport.com. Дата обращения: 9 сентября 2019. Архивировано 13 августа 2019 года.
  12. ↑ Открытые колеса и плавник: Формула Е обновила свою машину. ru.motorsport.com. Дата обращения: 5 апреля 2020. Архивировано 15 февраля 2020 года.
  13. ↑ Формула Е отложила переход на обновленные болиды. ru.motorsport.com. Дата обращения: 14 апреля 2020. Архивировано 23 апреля 2020 года.
  14. ↑ Формула-E отказалась от эволюции шасси второго поколения. Autosport.com.ru (20 августа 2020). Дата обращения: 28 ноября 2020. Архивировано 9 декабря 2020 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Spark_SRT05e&oldid=136120617