Википедия

Toyota Publica

Toyota Publica — автомобиль класса B, производимый фирмой Toyota c 1961 по 1978 годы. Преемником Publica является Toyota Starlet. Первоначальная Publica носила индекс UP10, после первого рестайлинга (1966) — UP20, после второго (1969) — UP30. Существовало пять типов кузова — седан, универсал, купе, кабриолет, пикап.

Toyota Publica
Общие данные
Производитель Toyota Motor Corporation
Годы производства 1961—1978
Иные обозначения Shinjin Publica (신진 퍼블리카)[1]
Дизайн и конструкция
Тип кузова 2‑дв. седан, 3‑дв. универсал
2‑дв. купе, 2‑дв. кабриолет
2‑дв. пикап
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Массогабаритные характеристики
Длина
  • 3696 мм
На рынке
Связанные Daihatsu Consorte
Toyota Sport 800
Поколения
Toyota Starlet
Toyota Corolla
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Первое поколение (P10) править

Новому автомобилю было дано внутреннее обозначение «UP10» и рыночное название «Publica», он продавался через новую дилерскую сеть, отдельно от ранних сетей «Toyota» и «Toyopet», названную Toyota Publica Store (позже переименованную в Toyota Corolla Store). Продажи начались в июне 1961 года с базовой ценойf ¥389000. Изначально, автомобиль был очень простым, не было такие базовых опций, как радио или печка.

Бывший Central Motors выпускал кабриолеты Publica с октября 1963 года.[4]

В 1962 году появилась двух-дверная версия универсал, а также производная модель, Toyota Sports 800 (изначально позиционируемая как «Publica Sport») была представлена на Токийском автосалоне. В 1963 году Toyota выпустила новую комплектацию Deluxe, обозначив внутренне как «type UP10D», в которой фигурируют такие «излишества» как лежачие места, печка или радио, а также некоторый хромовый декор (предыдущая базовая модель теперь называлась Standard). С появлением Deluxe, спрос, наконец, поднялся, и когда в том же году появилась модель кабриолет, продажи Publica достигли целевого уровня в 3000-4000 ежемесячно. В феврале 1964 года модель пикап была добавлена в линейку и в сентябре двигатель получил дополнительную мощность 32 л. с., а в Deluxe-комплектации также стала доступна версия универсал.

  •  
    Toyota Publica DeLuxe (UP10D)
  •  
    Вид сзади

Второе поколение (P20) править

В 1966 году Toyota запускает обновлённую Publica, обозначенную как UP20. Объём двигателя вырос с 697[5] до 790 куб.см, заявленная мощность составляла 35-36 л. с. (двигатель теперь назывался 2U) в то время как кабриолет имел мощность в 45 л. с. с двигателем от Sports 800. С октября этого года, дилеры работали в рамках бренда «Toyota Publica» (а не просто «Publica»), базовая цена была снижена до ¥359000 для 1967 — так как доллар США составлял ¥360 в это время, Toyota продавала Publica как «1000-долларовую машину». Автосалоны Publica были позже переименованы в «Toyota Corolla Store» после перехода популярности к Corolla от Publica в качестве доступного, малого автомобиля.

В 1966 году Toyota также запустила фургон Toyota MiniAce, основанный на UB20 Publica. В 1968 году появилась версия Publica Super с двигателем от Sports 800. P20 Publica была сменена полностью обновлённой серией P30 в апреле 1969 года.

Бывший Central Motors выпускал кабриолеты Publica до декабря 1968 года.[4]

Продажи P10 и P20 Publica:[6]

Год Выпущено Год Выпущено Год Выпущено Год Выпущено
1961 8 187 1963 28 181 1965 43 437 1967 42 197
1962 18 933 1964 42 218 1966 48 415 1968 37 262
  •  
    Пикап Publica 800 (UP26)
  •  
    Кабриолет Publica 800 (UP20S)
  •  
    Универсал Publica 800 (UP26V-D)
  •  
    Вид сзади

Третье поколение (P30) править

 
Шильдик Toyota Publica на универсале

В апреле 1969 года было запущено новое поколение Publica.[7] Автомобиль представлял собой уменьшенную версию Corolla, расположившуюся на укороченной колёсной базе Corolla.[8] В то время как 790-кубовый двигатель 2U с воздушным охлаждением оставался самым дешевым на внутреннем японском рынке, в линейке появился новое семейство K-двигателей четырёхцилиндровых, жидкостного охлаждения, объёмом 993 см³ (обозначался 2K) мощностью 58 л. с. (43 кВт), который, по сути, являлся малой версией 1077-кубового двигателя, используемого на новых Toyota Corolla. Publica 800 имела мощность 40 л. с. (29 кВт) и максимальную скорость 120 км/ч, а 1100 SL разгонялось до 155 км/ч.[6] 800 и 1000 были доступны в комплектациях Standard либо Deluxe, в кузовах седана либо универсала. Универсал был несколько медленнее, имея заявленную максимальную скорость 115 и 135 км/ч для соответствующих версий.[6]

Изначально были доступны двухдверный седан и трёхдверный универсал (называемый фургоном в Японии, так как он был предназначен для коммерческого использования).[6] Версия пикап, появившаяся в октябре 1969 года, теперь официально стала известна как «пикап». Пикап изначально был доступен только с 1-литровым двигателем, хотя 1,2 стал доступен после фейслифтинга в январе 1972 года.[9] Ситуация на японском рынке менялась, поскольку спрос быстро развивался, и кроме того, после-военное поколение беби-бум выросло и получало свои водительские удостоверения. Corolla, прочно утвердившаяся в качестве семейного автомобиля, на позволяла стать Publica на рынке «народным автомобилем», но оставляла его в качестве первого автомобиля для молодых покупателей.

С 1970 года версия автомобиля строилась Hino Motors на заводе Хамура в Токио. Daihatsu также выпускала Publica, начиная с сентября 1969 года.[7] В 1969 году дилерские центры Publica были переименованы в «Toyota Corolla».

Publica SL и Daihatsu Consorte править

 
Toyota Publica SL

Самая мощной версией была Publica SL, оснащённая 73-сильным (54 кВт) 1,1-литровым двигателем K-B, также устанавливаемом на Corolla SL.[7] В сентябре, спустя всего полгода, этот двигатель был заменен на 1,2-литровый 3K-B блок, общий для Corolla и Publica SL.[7] В это же время, автоматическая трансмиссия Toyoglide стала доступной на 1-литровых Publica. С началом сотрудничества Toyota и Daihatsu, в 1969 году был запущен Daihatsu Consorte, который по сути, являлся мягко рестайлинговой P30 Publica. Тем не менее, изначально он имел собственный 1-литровый «FE» двигатель, который уже стоял на предыдущей модели, в Compagno.

Toyota 1000 править

P30 Publica с 993-кубовым 2K была известна как Toyota 1000 на большинстве рынков вне Японии. Двигатель имел 45 л. с. (33 кВт) в экспортной комплектации. С названием Toyota 1000, автомобиль был запущен на рынок Западной Германии, крупнейший национальный автомобильный рынок в Европе на тот момент, в четвертом квартале 1974 года.[10] Это было необычайно богатую комплектацию, в которую входят радиальные шины, передние подголовники, тонированные стекла, обогрев заднего стекла и радио.[10] На некоторых европейских рынках, таких как Швейцария и Нидерланды, он продавался как «Copain». В Бельгии некоторое время автомобиль продавался как «Toyota Osaka».

Седаны и универсалы Toyota 1000 были сменены P60 Starlet в 1978 году, но пикапы Toyota 1000 продолжали продаваться со следующими седанами и универсалами Starlet.[11] Toyota 1000 выпускались в кузовах двух-дверного седана, трёх-дверного универсала и двух-дверного пикапа. В Южной Африке, также был пикап Toyota 1000 с 1166-кубовым двигателем 3K.[11]

  •  
    Универсал Toyota 1000 1978 года (KP36V, Европа)
  •  
    Toyota 1000 после фейслифтинга (KP30, Европа)
  •  
    Пикап Toyota Publica 1300 (KP39)

Примечания править

  1. ↑ 매거진 > 자동차교실 > 새나라자동차에서 GM-대우까지 격동의 40년을 돌아본다. en:40 years of turbulent GM-Daewoo history (кор.). Carlife.net (13 ноября 2001). Дата обращения: 24 мая 2016. Архивировано из оригинала 7 марта 2016 года.
  2. ↑ Toyota 1965. Classic Car Catalogue. Дата обращения: 24 мая 2016. Архивировано 29 ноября 2014 года.
  3. ↑ 1 2 愛される車づくり。トヨタはあすにいどみます。 (Lovable car manufacture. Toyota dares to defy tomorrow.) (catalog) (неопр.), Toyota Motor Co., 1972, p. 2{{citation}}: Википедия:Обслуживание CS1 (неизвестный язык) (ссылка)
  4. ↑ 1 2 Affiliates (Toyota wholly-owned subsidiaries)-Toyota Motor East Japan, Inc. Toyota Motor Corporation (2012). Дата обращения: 25 мая 2016. Архивировано 28 октября 2019 года.
  5. ↑ Smith, Maurice A. From the land of the rising sun (англ.) // Autocar : magazine. — 1966. — 22 July. — P. 186—188.
  6. ↑ 1 2 3 4 "News from Toyota" (PDF) (Press release) (яп.). Japan: Toyota. 1969-04-01. Архивировано (PDF) 10 июня 2015. Дата обращения: 21 ноября 2013.
  7. ↑ 1 2 3 4 75 Years of TOYOTA | Vehicle Lineage | Publica. Toyota. Дата обращения: 27 мая 2016. Архивировано 4 марта 2016 года.
  8. ↑ Bulmer, Charles. News: New Publica range (англ.) // Motor[англ.] : magazine. — 1969. — 12 April (vol. 3486). — P. 56.
  9. ↑ 75 Years of TOYOTA | Vehicle Lineage | Publica Truck. Toyota. Дата обращения: 27 мая 2016. Архивировано 4 марта 2016 года.
  10. ↑ 1 2 Modelle und Preise:Toyota 1000 kommt im Herbst (нем.) // Auto, Motor und Sport : magazin. — 1974. — 22 Juni (Bd. Heft 13 1974). — S. Seite 28.
  11. ↑ 1 2 Toyota Vehicle Identification Manual, Toyota Motor Corporation, Overseas Parts Department, Catalog No.97913-84, 1984
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Toyota_Publica&oldid=122489268