Википедия

Гран-при Макао 2009

(перенаправлено с «Гран-при Макао Ф3 2009»)

Гран-при Макао Формулы-3 2009 — 27-й в истории приз для машин этой техники, проведённый на улицах Макао. Гоночный день состоялся 22 ноября 2009.

Макао Гран-при Макао Ф3 2009
Дата 22 ноября 2009
Спонсорское имя 56th Windsor Arch Macau Grand Prix
Место Guia Circuit, Макао
Трасса временное уличное кольцо
6.120 км / 3.803 м
Дистанция Квалификационная гонка
10 кругов, 61.200 км / 38.028 м
Основная гонка
15 кругов, 91.800 км / 57.042 м
Погода Квалификационнаяя гонка: Прохладно, ветрено.
Основная гонка: Прохладно, солнечно, сухо.
Квалификационнаяя гонка
Поул-позиция
Пилот Швеция М. Эрикссон TOM’S
Время 2:10.042
Быстрейший круг
Пилот Франция Ж.-К. Верне Signature
Время 2:10.906 (на 7-м круге)
Подиум
1-й Франция Ж.-К. Верне Signature
2-й Швеция М. Эрикссон TOM’S
3-й Италия Э. Мортара Signature
Основная гонка
Поул-позиция
Пилот Франция Ж.-К. Верне Signature
Быстрейший круг
Пилот Италия Э. Мортара Signature
Время 2:10.732 (на 10-м круге)
Подиум
1-й Италия Э. Мортара Signature
2-й Франция Ж.-К. Верне Signature
3-й Великобритания С. Бёрд ART Grand Prix

Приз вновь является гонкой поддержки для одного из соревнований чемпионата мира среди легковых автомобилей.

Заявочный лист править

  • Все участвующие пилоты используют шасси Dallara F308.
Заявочный лист 2009 года[1]
Команда № Пилот Двигатель Основная серия
  TOM’S 1   Маркус Эрикссон Toyota-TOM’S Японская Формула-3
2   Такуто Игути
  ART Grand Prix 3   Жюль Бьянки Mercedes Евросерия Формулы-3
4   Валттери Боттас
5   Сэм Бёрд
  Carlin 6   Даниэль Риккардо Volkswagen Британская Формула-3
7   Брендон Хартли Евросерия Формулы-3
8   Макс Чилтон Британская Формула-3
9   Генри Арундел
  Toda Racing 10   Кей Коццолино Honda-Toda Японская Формула-3
  Hitech Racing 11   Мика Мяки Volkswagen Евросерия Формулы-3
12   Уэйн Бойд Британская Формула-3
  Signature 14   Жан-Карл Верне Volkswagen Евросерия Формулы-3
15   Лоренс Вантхор Немецкая Формула-3
16   Эдоардо Мортара GP2
  Räikkönen Robertson 17   Ренгер ван дер Занде Mercedes Британская Формула-3
18   Александр Симс Евросерия Формулы-3
19   Кевин Чен Mercedes Британская Формула-3
  Champ Motorsport
20   Майкл Хо Mercedes Formula V6 Asia
  Manor Motorsport
21   Карлос Уэртас Mercedes Британская Формула-3
22   Роберто Мерхи Евросерия Формулы-3
  NOW Motor Sports 23   Юдзи Кунимото Toyota-TOM’S Японская Формула-3
  Le Beausset Motorsports 24   Коки Сага Toyota-TOM’S Японская Формула-3
  Fortec Motorsport 25   Виктор Гарсия Mercedes Британская Формула-3
26   Даниэль Маккензи
27   Джейк Розенцвейг Евросерия Формулы-3
  Prema Powerteam 28   Стефано Колетти Mercedes Евросерия Формулы-3
29   Даниэль Дзампьери Итальянская Формула-3
  Kolles & Heinz Union 30   Стеф Дюссельдорп Volkswagen Немецкая Формула-3
31   Александр Императори Японская Формула-3

Отчёт править

Тренировки и квалификация править

Лидером первой тренировочной сессии стал чемпион японской Ф3 Маркус Эрикссон. Показанное шведом время было побито только в ходе первой квалификации[2]. Вторую строчку по итогам тренировки занял Эдоардо Мортара, отстав более чем 0,5 секунды. Следом за ним расположились два пилота Carlin — Даниэль Риккардо и Брендон Хартли, чьи лучшие круги разделили мизерные 0,019 секунды[2].

В ходе сессии в аварию попали все три пилота Fortec Motorsport и Даниэль Дзампьери из Prema Powerteam[2].

В первой квалификации Эрикссон вновь показывает лучшее время. Второе время показывает один из новичков приза — Даниэль Риккардо, уступивший шведу менее одной десятой секунды. Следом расположились Мортара, Хартли, Бёрд и Вантхор[3]. Чемпион евросерии Ф3 Жюль Бьянки оказывается лишь 15-м.[3] После аварии на тренировке не принял участие в сессии Даниэль Дзампьери[3][4].

Сессия оказывается несколько сокращённой из-за аварии Лоренса Вантхора в повороте Police, вызвавшей красный флаг[3].

На следующий день на тренировке Эдоардо Мортара бьёт рекорд трассы, устанвливая время 2:10.593[5], почти на секунду превзойдя достижения Марко Асмера двухлетней давности[6]. Кроме итальянца ещё восемь пилотов показывают времена быстрее старого рекорда трассы.

Во второй сессии дня протокол возглавляют Риккардо, Боттас, Хартли и Эрикссон[5].

В завершавшей день второй квалификационной попытке Эрикссон, несмотря на несколько контактов с рельсами безопасности и повреждённое заднее антикрыло, ещё улучшает рекорд трассы и, показав время 2:10.042, завоёвывает поул-позицию[7][8]. Менее десятой доли секунды шведу уступают Жан-Карл Верне и Валттери Боттас.

Вице-чемпион первой квалификации Риккардо ошибается на решающем быстром круге в повороте Лиссабон и откатывается на пятое место[8]. Хартли вообще не улучшает своё время первой сессии и теряет ещё больше — он лишь двенадцатый на старте. Его примеру последовал и Уэртас, для которого вторая квалификация превратилась в один-единственный быстрый круг из-за проблем с двигателем.

Куда лучше удалась вторая квалификация Бьянки — француз отыгрывает сам у себя 1,8 секунды и перемещается на седьмое место. Также улучшают свои стартовые позиции Игути и Кунимото[8].

Квалификационная гонка править

Список участников гонки уменьшился ещё до старта заезда — Чен снялся с соревнований из-за трещины в монококе его Dallara.

Старт лучше принял Верне, но к повороту Лиссабон Эрикссон восстановил статус кво и вновь возглавил заезд, который вскоре был нейтрализован машиной безопасности из-за полутрадиционного завала на стартовых кругах: сначала Бьянки наехал на заднее колесо Мортары в Сан-Франциско[9], затем Розенцвейг не вписался в Mandarin Oriental Bend[9]. Обломки убирались три круга, после чего гонщикам снова разрешили борьбу[10]. Однако и под «жёлтыми флагами» пелотон чуть поредел — из-за наезда на обломки появились проблемы с радиатором у Арундела. Британец вскоре сошёл[11].

Рестарт лучше принял Верне — воспользовавшись слипстримом от машины Маркуса, Жан-Карл вышел в лидеры перед Лиссабоном[10]. Позади Риккардо попытался повторить подобный манёвр по отношению к Боттасу, но чуть ошибся и не только не совершил манёвр, но и пропустил вперёд Вантхора. Хартли обгоняет Колетти в борьбе за восьмую позицию[11]. За следующие круги сначала Мортара, а затем Верне раз за разом улучшают рекорд круга Марко Асмера в гонке образца 2007 года, в итоге пройдя лучшие круги быстрее 141 секунды. Их спринтерское соревнование было остановлено на седьмом круге из-за серьёзной аварии Уэйна Бойда — после контакта с одной из машин соперников Dallara британца взмывает в воздух и совершив сальто падает днищем вверх на дорожное полотно, не задев никого из соперников[12][13][14]. Оставшиеся круги прошли за машиной безопасности[10].

Т. о., Жан-Карл Верне выиграл заезд и обеспечил себе право стартовать с поула главной гонки. Дальше расположились Эрикссон, Мортара, Боттас, Вантхор и Риккардо. До финиша добрались 26 пилотов из 29 стартовавших[10][11][15].

Warm-up править

Накануне основной гонки прошла 20-минутная разминка.

Лучшее время остаётся за Мортарой, проехавшего один из своих кругов за 2:10,472. Менее десятой доли секунды ему уступили Эрикссон и Колетти. Пятёрку быстрейших замкнули Риккардо и Боттас. В секунде от Эдоардо уместились ещё 11 пилотов.

Хо и Бойд не приняли участия в сессии и снялись с основной гонки[16].

Основная гонка править

Верне уверенно ушёл первым со старта, а Эрикссон вновь был неубедителен в этом компоненте. К повороту Лиссабон швед пропустил Боттаса и Мортару, ведя с Риккардо борьбу за четвёртое место. Небольшая неострожность австралийца перед Сан-Франциско стоит ему гонки — его Dallara касается стены и прокалывает покрышку[17]. Даниэль пытается довести машину до боксов, но ещё раз ошибается и разбивает машину в Solitude Esses[17][18]. От болида Даниэля не могут уклониться несколько машин и происходит массовый завал, блокирующий возможность прохождения трассы. Судьи вывешивают красный флаг[17]. В этом эпизоде гонка заканчивается для Дзампьери, Колетти, Хартли, Маккензи и Хо. Императори встаёт в боксы на длительный ремонт[19]. Ещё до этого Вантхор ошибается на торможении перед Лиссабоном и выносит Чилтона[20]. Макс сходит, а Лоренса спасает завал, спровоцированный Риккардо. Бельгиец продолжил гонку после расчистки трассы[17].

На рестарте Мортара держится вплотную за Верне и проходит француза в Mandarin[18][20]. Пара Signature, подгоняя друг друга, уходит в отрыв. Лучший круг и победа в гонке, в итоге, остаются за итальянцем[6][21][22]. Симс ошибается при атаке на Коццолино и проваливается в конец пелотона[20].

Позже Кей вновь входит в орбиту общего внимания, когда ошибшись в Black Sands разбивает машину и вызывает очередное появление машины безопасности[20]. На этом же круге Бёрд проходит Эрикссона[18][21][23].

На финиш Мортара прибыл на 1,1 секунды быстрее Верне. Проблемы с колесом на последнем круге стоят Боттасу двух позиций[18][20][21]. Шестым должен был финишировать Мерхи, но и Роберто ошибся в Лиссабоне на последнем круге и разбил машину[24]. На последнем же круге сгорает мотор у Симса[25].

Результаты править

Квалификация править

  • Квалификация проводится в две 45-минутные сессии. Одна из них проведена 19 ноября, другая же — 20,
    Решётка для квалификационной гонки определена по итогам лучшего круга для каждого пилота по итогам обеих сессий.
 
Действующий чемпион японской Формулы-3 Маркус Эрикссон (на фото за рулём болида команды TOM’S) на пути к лучшему времи в квалификационных заездах.
Поз № Пилот Команда Время1 Поз1 Время2 Поз2 Отставание СП
1 1   Маркус Эрикссон TOM’S 2:11.811 1 2:10.042 1 1
2 14   Жан-Карл Верне Signature 2:12.852 9 2:10.081 2 + 0.039 2
3 4   Валттери Боттас ART Grand Prix 2:12.910 10 2:10.108 3 + 0.066 3
4 16   Эдоардо Мортара Signature 2:11.903 3 2:10.234 4 + 0.192 4
5 6   Даниэль Риккардо Carlin 2:11.848 2 2:10.780 5 + 0.738 5
6 15   Лоренс Вантхор Signature 2:12.532 6 2:11.073 6 + 1.031 6
7 3   Жюль Бьянки ART Grand Prix 2:13.084 15 2:11.279 7 + 1.237 7
8 5   Сэм Бёрд ART Grand Prix 2:12.239 5 2:11.334 8 + 1.292 8
9 28   Стефано Колетти Prema Powerteam 2:12.605 7 2:11.476 9 + 1.434 9
10 11   Мика Мяки Hitech Racing 2:12.636 8 2:11.812 10 + 1.770 10
11 2   Такуто Игути TOM’S 2:13.203 17 2:12.024 11 + 1.982 11
12 7   Брендон Хартли Carlin 2:12.055 4 2:12.168 13 + 2.013 12
13 22   Роберто Мери Manor Motorsport 2:12.940 12 2:12.068 12 + 2.026 13
14 18   Александр Симс Räikkönen Robertson Racing 2:13.078 14 2:12.256 14 + 2.214 14
15 17   Ренгер ван дер Занде Räikkönen Robertson Racing 2:13.127 16 2:12.306 15 + 2.264 15
16 23   Юдзи Кунимото NOW Motor Sports 2:15.603 22 2:12.547 16 + 2.505 16
17 8   Макс Чилтон Carlin 2:12.994 13 2:12.568 17 + 2.526 17
18 12   Уэйн Бойд Hitech Racing 2:14.135 19 2:12.749 18 + 2.707 18
19 21   Карлос Уэртас Manor Motorsport 2:12.913 11 2:14.321 26 + 2.871 29[11][26]
20 27   Джейк Розенцвейг Fortec Motorsport 2:15.140 21 2:13.000 19 + 2.958 19
21 10   Кей Коццолино Toda Racing 2:13.453 18 2:13.051 20 + 3.009 20
22 29   Даниэль Дзампьери Prema Powerteam без времени 2:13.734 21 + 3.692 27[11][26]
23 25   Виктор Гарсия Fortec Motorsport 2:19.269 28 2:13.781 22 + 3.739 21
24 24   Коки Сага Le Beausset Motorsports 2:14.960 20 2:13.825 23 + 3.783 22
25 30   Стеф Дюссельдорп Kolles & Heinz Union 2:16.062 23 2:13.946 24 + 3.904 23
26 31   Александр Императори Kolles & Heinz Union 2:16.847 24 2:14.124 25 + 4.082 28[11][26]
27 9   Генри Арундел Carlin 2:18.985 27 2:14.362 27 + 4.320 24
28 26   Даниэль Маккензи Fortec Motorsport 2:18.431 26 2:16.210 28 + 6.168 25
29 20   Майкл Хо Champ Motorsport/Manor Motorsport 2:18.180 25 2:18.484 29 + 8.138 26
30 19   Кевин Чен Champ Motorsport/Räikkönen Robertson 2:22.667 29 2:18.910 30 + 8.868 30[27]
Время отбора (110 %) 2:23.046[28]
Источники:[3][8][29][30]

Примечание: Жирным выделена быстрейшая сессия.

Квалификационная гонка править

Поз № Пилот Команда Круги Время
(отрыв)		 Старт
1 14   Жан-Карл Верне Signature 10 31:52.192 2
2 1   Маркус Эрикссон TOM’S 10 + 0.271 1
3 16   Эдоардо Мортара Signature 10 + 1.094 4
4 4   Валттери Боттас ART Grand Prix 10 + 1.587 3
5 15   Лоренс Вантхор Signature 10 + 2.178 6
6 6   Даниэль Риккардо Carlin 10 + 4.598 5
7 5   Сэм Бёрд ART Grand Prix 10 + 6.093 8
8 2   Такуто Игути TOM’S 10 + 6.665 11
9 22   Роберто Мерхи Manor Motorsport 10 + 8.072 13
10 11   Мика Мяки Hitech Racing 10 + 9.250 10
11 17   Ренгер ван дер Занде Räikkönen Robertson Racing 10 + 9.720 15
12 23   Юдзи Кунимото NOW Motor Sports 10 + 10.493 16
13 18   Александр Симс Räikkönen Robertson Racing 10 + 10.769 14
14 25   Виктор Гарсия Fortec Motorsport 10 + 11.149 21
15 8   Макс Чилтон Carlin 10 + 11.627 17
16 10   Кей Коццолино Toda Racing 10 + 13.395 20
17 30   Стеф Дюссельдорп Kolles & Heinz Union 10 + 14.531 23
18 24   Коки Сага Le Beausset Motorsports 10 + 19.317 22
19 21   Карлос Уэртас Manor Motorsport 10 + 20.060 29
20 29   Даниэль Дзампьери Prema Powerteam 10 + 20.292 27
21 3   Жюль Бьянки ART Grand Prix 10 + 20.624 7
22 28   Стефано Колетти Prema Powerteam 10 + 21.332 9
23 31   Александре Императори Kolles & Heinz Union 10 + 21.974 28
24 7   Брендон Хартли Carlin 10 + 22.262 12
25 26   Даниэль Маккензи Fortec Motorsport 10 + 23.145 25
26 20   Майкл Хо Champ Motorsport/Manor Motorsport 10 + 24.222 26
Сход 12   Уэйн Бойд Hitech Racing 6 авария 18
Сход 9   Генри Арундел Carlin 5 двигатель 24
Сход 27   Джейк Розенцвейг Fortec Motorsport 0 авария 19
НС 19   Кевин Чен Champ Motorsport/Räikkönen Robertson авария[31]
Быстрейший круг: Жан-Карл Верне, 2:10.906 (168.304 км/ч) на 7-м круге[11].
Источники:[10][15]
Финишные круги были проведены за автомобилем безопасности[10].

Основная гонка править

Поз № Пилот Команда Круги Время
(отрыв)		 Старт
1 16   Эдоардо Мортара Signature 15 53:07.769 3
2 14   Жан-Карл Верне Signature 15 + 1.146 1
3 5   Сэм Бёрд ART Grand Prix 15 + 10.982 7
4 1   Маркус Эрикссон TOM’S 15 + 14.988 2
5 4   Валттери Боттас ART Grand Prix 15 + 19.188 4
6 2   Такуто Игути TOM’S 15 + 21.406 8
7 17   Ренгер ван дер Занде Räikkönen Robertson Racing 15 + 22.059 11
8 11   Мика Мяки Hitech Racing 15 + 29.005 10
9 23   Юдзи Кунимото NOW Motor Sports 15 + 33.348 12
10 3   Жюль Бьянки ART Grand Prix 15 + 35.761 21
11 25   Виктор Гарсия Fortec Motorsport 15 + 46.923 14
12 21   Карлос Уэртас Manor Motorsport 15 + 47.111 19
13 15   Лоренс Вантхор Signature 15 + 48.036 5
14 24   Коки Сага Le Beausset Motorsports 15 + 54.965 18
15 30   Стеф Дюссельдорп Kolles & Heinz Union 15 + 1:05.637 17
16 9   Генри Арундел Carlin 15 + 1:10.699 27
17 22   Роберто Мерхи Manor Motorsport 14 авария 9
18 18   Александр Симс Räikkönen Robertson Racing 14 двигатель 13
Сход 10   Кей Коццолино Toda Racing 10 авария 16
НКЛ 31   Александр Императори Kolles & Heinz Union 3 + 12 кругов 23
Сход 6   Даниэль Риккардо Carlin 0 авария 6
Сход 8   Макс Чилтон Carlin 0 авария 15
Сход 29   Даниэль Дзампьери Prema Powerteam 0 авария 20
Сход 28   Стефано Колетти Prema Powerteam 0 авария 22
Сход 7   Брендон Хартли Carlin 0 авария 24
Сход 26   Даниэль Маккензи Fortec Motorsport 0 авария 25
Сход 20   Майкл Хо Champ Motorsport/Manor Motorsport 0 авария 26
Сход 27   Джейк Розенцвейг Fortec Motorsport 0 авария 28
НС 12   Уэйн Бойд Hitech Racing авария[31]
НС 19   Кевин Чен Champ Motorsport/Räikkönen Robertson авария[31]
Быстрейший круг: Эдоардо Мортара, 2:10.732 (168.528 км/ч) на 10-м круге[22].
Источники:[18][22]

Примечания править

  1. ↑ Formula 3 Macau Grand Prix Provisional Entry List. macau.grandprix.gov.mo. Гран-при Макао. Дата обращения: 24 октября 2009. Архивировано 31 июля 2012 года.
  2. ↑ 1 2 3 Нобл, Джонатан (2009-11-19). "Ericsson leads first practice at Macau". autosport.com. Haymarket Publications. Архивировано 24 ноября 2009. Дата обращения: 29 ноября 2009.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 Нобл, Джонатан (2009-11-19). "Ericsson takes Macau provisional pole". autosport.com. Haymarket Publications. Архивировано 22 ноября 2009. Дата обращения: 19 ноября 2009.
  4. ↑ Lynne Waite and Stella-Maria Thomas (2009-11-20). "Ericsson survives chaos to claim Macau pole". Motorsport.com (англ.). Архивировано 20 июля 2012. Дата обращения: 22 января 2024.
  5. ↑ 1 2 Нобл, Джонатан (2009-11-20). "Mortara tops final practice at Macau". autosport.com. Haymarket Publications. Архивировано 23 ноября 2009. Дата обращения: 20 ноября 2009.
  6. ↑ 1 2 "Grand Prix: 56 years of racing history". Macau Daily Times. Macau Times Publications Ltd. 2009-11-19. Архивировано из оригинала 9 октября 2011. Дата обращения: 29 ноября 2009.
  7. ↑ Тейлор, Маррей (2009-11-21). "Chaotic qualifying for Carlin in Macau". nzracer.com. SB Networks Ltd. Архивировано 14 июля 2011. Дата обращения: 5 декабря 2009.
  8. ↑ 1 2 3 4 Нобл, Джонатан (2009-11-20). "Ericsson takes pole at Macau". autosport.com. Haymarket Publications. Архивировано 23 ноября 2009. Дата обращения: 20 ноября 2009.
  9. ↑ 1 2 Джонатан Грин; Брюс Жоани; Дэнни Уоттс (2009-11-21). Formula 3 2009 Macau Qualification Race Start Incidents (MP4) (Television production). Guia Circuit, Макао, КНР: Гран-при Макао. Event occurs at 00:25–01:15. Дата обращения: 11 декабря 2009.
  10. ↑ 1 2 3 4 5 6 Нобл, Джонатан (2009-11-21). "Vernay wins Macau qualification race". autosport.com. Haymarket Publications. Архивировано 23 ноября 2009. Дата обращения: 21 ноября 2009.
  11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Lynne Waite and Stella-Maria Thomas (2009-11-21). "Vernay wins caution plagued Macau qualification race". motorsport.com. Архивировано 14 июля 2012. Дата обращения: 21 ноября 2009.
  12. ↑ FIA Formula 3 Intercontinental Cup – Macau Grand Prix – QUALIFICATION RACE LAP CHART (PDF). mstworld.com 56. MST Systems Ltd. (21 ноября 2009). Дата обращения: 5 декабря 2009. Архивировано 31 июля 2012 года.
  13. ↑ "Boyd back in action after Macau shunt". fota.co.uk. Британская Формула-3. 2009-11-25. Дата обращения: 5 декабря 2009. (недоступная ссылка)
  14. ↑ Уэйн Бойд (2009-11-23). F3 Crash – 2009 Macau GP – Airborne F3 (MP4) (Television production). Guia Circuit, Макао, Китай: Asia Pacific Sports Media. Event occurs at 00:05–00:30. Архивировано 7 апреля 2011. Дата обращения: 5 декабря 2009. Источник. Дата обращения: 29 сентября 2017. Архивировано 7 апреля 2011 года.
  15. ↑ 1 2 FIA Formula 3 Intercontinental Cup – Macau Grand Prix – QUALIFICATION RACE – PROVISIONAL CLASSIFICATION. mstworld.com. MST Systems Ltd (21 ноября 2009). Дата обращения: 21 ноября 2009. Архивировано 31 июля 2012 года.
  16. ↑ FIA Formula 3 Intercontinental Cup – Macau Grand Prix – WARM UP. mstworld.com. MST Systems Ltd. (22 ноября 2009). Дата обращения: 5 декабря 2009. Архивировано 31 июля 2012 года.
  17. ↑ 1 2 3 4 Джонатан Грин; Брюс Жуани; Дэнни Уоттс (2009-11-22). F3 Macau 2009 race start chaos (MP4) (Television production). Guia Circuit, Макао, Китай: Viasat; Гран-при Макао. Event occurs at 00:50–02:40. Архивировано 5 марта 2017. Дата обращения: 11 декабря 2009. Источник. Дата обращения: 29 сентября 2017. Архивировано 5 марта 2017 года.
  18. ↑ 1 2 3 4 5 Нобл, Джонатан (2009-11-22). "Mortara claims Macau GP victory". autosport.com. Haymarket Publications. Архивировано 23 ноября 2009. Дата обращения: 22 ноября 2009.
  19. ↑ FIA Formula 3 Intercontinental Cup – Macau Grand Prix – RACE Sector Analysis Report (PDF). mstworld.com 72. MST Systems Ltd. (22 ноября 2009). Дата обращения: 11 декабря 2009. Архивировано 31 июля 2012 года.
  20. ↑ 1 2 3 4 5 Lynne Waite and Stella-Maria Thomas (2009-11-22). "Mortara victorious at Macau". Motorsport.com. Архивировано 29 января 2013. Дата обращения: 11 декабря 2009.
  21. ↑ 1 2 3 FIA Formula 3 Intercontinental Cup – Macau Grand Prix – RACE LAP CHART (PDF). mstworld.com 75–77. MST Systems Ltd. (22 ноября 2009). Дата обращения: 11 декабря 2009. Архивировано 31 июля 2012 года.
  22. ↑ 1 2 3 FIA Formula 3 Intercontinental Cup – Macau Grand Prix – RACE RESULT. mstworld.com. MST Systems Ltd (22 ноября 2009). Дата обращения: 22 ноября 2009. Архивировано 31 июля 2012 года.
  23. ↑ "Mortara wins Macau Grand Prix". crash.net. Crash Media Group. 2009-11-22. Архивировано 25 сентября 2012. Дата обращения: 11 декабря 2009.
  24. ↑ "Spin costs Merhi potential top six finish in Macau". manor-motorsport.com. Manor Motorsport. 2009-11-22. Архивировано 23 июля 2010. Дата обращения: 11 декабря 2009.
  25. ↑ "Disappointment for young Sims". Peterborough Today. Johnston Press Digital Publishing. 2009-11-27. Архивировано 8 сентября 2012. Дата обращения: 11 декабря 2009.
  26. ↑ 1 2 3 Уэртас, Дзампьери и Императори отправлены в конец стартовой решётки из-за смены двигателей после окончания второй квалификационной сессии.
  27. ↑ Чен показал тридцатое время в квалификации и мог стартовать в гонке, но, в итоге, снялся с обоих заездов из-за последствий аварии в ходе свободных заездов.
  28. ↑ FIA Formula 3 Intercontinental Cup – Macau Grand Prix COMBINED QUALIFYING. macau.grandprix.gov.mo. Macau Grand Prix (20 ноября 2009). Дата обращения: 20 ноября 2009. Архивировано 31 июля 2012 года.
  29. ↑ FIA Formula 3 Intercontinental Cup – Macau Grand Prix – QUALIFYING 1 – RESULT. mstworld.com. MST Systems Ltd (19 ноября 2009). Дата обращения: 19 ноября 2009. Архивировано 31 июля 2012 года.
  30. ↑ FIA Formula 3 Intercontinental Cup – Macau Grand Prix – QUALIFYING 2 – RESULT. mstworld.com. MST Systems Ltd (20 ноября 2009). Дата обращения: 20 ноября 2009. Архивировано 31 июля 2012 года.
  31. ↑ 1 2 3 Получил травмы и не вышел на старт.

Ссылки править


Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Гран-при_Макао_2009&oldid=137085841