Громов (тип речных судов)
Громов (также встречается обозначение «Тип Чкалов») — тип небольших пассажирских речных судов («речных трамваев»), созданных для эксплуатации на канале им Москвы и прилегающих водных путях. Назван в честь советского военного лётчика генерал-полковника Михаила Громова.
Всего было построено шесть судов типа «Громов»: «Громов» (позднее «Буревестник»), «Водопьянов» (позднее — «Чайка» и «Космонавт»), «Чкалов» (позднее — «Речник»), «Беляков» (позднее — «Сокол», «Йошкар-Ола»), «Коккинаки» (позднее — «Ласточка») и «Байдуков» (позднее — «Лебедь»). Все они строились на заводе «Красное Сормово»[1].
История создания править
Проектирование новых речных трамваев было поручено ленинградскому Речсудопроекту. Руководителями разработки нового теплохода были начальник корпусного отдела Ю. Бенуа и начальник проектного сектора (главный конструктор проектов) Н. Лошинский.
Наркомвод организовал конкурс на лучший внешний вид будущего теплохода, однако предоставленные проекты в дело не пошли, и внешний вид судна был разработан самим Речсудпроектом.
Так как в соответствии с техническим заданием судно должно было иметь довольно высокую максимальную скорость (25-30 км/ч), модель будущего теплохода испытовалась в аэродинамической трубе. С целью снижения сопротивления воздуха судну приали обтекаемую форму с низкой надстройкой.
Окончательный проект судна был утверждён в начале 1936 года. К следующему году завод выполнил заказ, построив шесть судов. Все они были названы в честь знаменитых лётчиков.
К открытию канала шестёрка речных трамваев прибыла в Москву. Один из них можно увидеть в фильме «Волга, Волга».
Опыт работ по созданию речных трамваев типа «Громов» позднее оказался полезен при проектировании трамваев «Москвич».
Условия размещения пассажиров править
Одним из условий, выдвинутых заказчиком, был максимальный комфорт для пассажиров. Суда имели два пассажирских салона. Закрытый салон на 92 места располагался в носовой части перед рубкой, за рубкой под тентом, находилось ещё 68 мест.
Технические особенности править
Суда имели дистанционное управление двигателем, который управлялся непосредственно из ходовой рубки. Помещения были оборудованы калориферным отоплением.
Так как санитарная служба канала запретила сброс за борт фекальных и подсланевых (скапливающихся в машинном отделении) вод, суда типа «Громов» (также как и суда типа «Леваневский») были оборудованы цистернами для сбора фекальных и подсланевых вод.
Хотя по техническому заданию, суда должны были развивать скорость в 25-30 км/ч, на практике максимальная скорость оказалась ограничена 21 км/ч. Связано это был с тем, что проектировщикам не удалось подобрать достаточно мощный двигатель (большие мощные двигатели не помещались в узком корпусе судна).
Наше время править
Сохранился теплоход «Ласточка», принадлежащий Московскому городскому Клубу Юных Моряков. Теплоход стоит на водной базе клуба на Химкинском водохранилище, и изредка совершает прогулочные рейсы. Это единственный сохранившийся теплоход из всех трех «канальных» серий
Технические характеристики править
- Длина — 30м
- Ширина — 6 м
- Высота борта — 2,3 м
- Осадка — 1 м
- Водоизмещение — 71 тонна
- Двигатели — два дизельных двигателя по 400 л. с.
- Максимальная скорость — 21 км/ч
Примечания править
- ↑ Пасхин Б. С., 1957, с. 16.
Источники править
- Шестёрка славных //«Техника — молодёжи», 1982 год, № 10. Текст.
- Пасхин Б. С. На теплоходе по каналу имени Москвы / Ред. П. Шемонаев, техн. ред. А. Лилье. — путеводитель. — М.: Московский рабочий, 1957. — С. 64. — 72 с. — 10 000 экз.