Дымовая коробка

Дымовая коробка (дымовая камера) — одна из основных частей парового котла паровоза, расположенная в его передней части, противоположно топке. Служит для сбора выходящих из дымогарных и жаровых труб газов сгорания и вывода их в атмосферу через дымовую трубу. Играет важную роль в создании тяги воздуха в топке, что в свою очередь позволяет значительно повысить мощность паровоза. Также в дымовой коробке устанавливаются различные устройства, которые позволяют улучшить работу локомотива.

Дверца дымовой коробки паровоза GS-4

На паровозе С68 дымовая коробка, окрашенная в чёрный цвет, заметно выделяется на зелёном паровом котле

В дымовой коробке происходит соединение всех выходящих из дымогарных и жаровых труб воздушных потоков в один, поэтому её объём должен быть достаточно большим. Так как для создания тяги воздуха в топке, в дымовой коробке необходимо создать разрежение, то в ней устанавливаются различные устройства для создания тяги дыма в дымовой трубе. Это может быть как простое конусное устройство (создаёт тягу за счёт выброса пара в трубу), так и более сложный по конструкции вентилятор. Также в дымовой коробке устанавливают искроуловители. Для повышения экономичности паровоза, в дымовой коробке могут устанавливать водо-, а иногда и воздухоподогреватель.

Примечательно, что на ранних паровозах роль дымовой коробки в повышении экономичности котла недооценивалась, из-за чего её делали относительно короткой (на некоторых паровозах серий Ч — не более метра). Однако в дальнейшем было выяснено, что для равномерной скорости воздушных потоков по трубам цилиндрической части необходимо, чтобы в дымовой коробке разрежение создавалось как можно равномернее по всему объёму, а этого можно достичь лишь при достаточном большом значении последнего. В связи с этим, дымовые коробки стали делать более крупными (в основном увеличивая их длину); так у ИС её длина составляет 3,1 метра, а у многих американских паровозов — около 4,3 метра.

Так как в процессе работы в дымовой коробке происходит откладывание золы и пепла, в её передней части устанавливается фронтонный лист, через который осуществляется периодическая очистка коробки. Для упрощения осмотра оборудования внутри дымовой коробки, на фронтонном листе порой устанавливают небольшую по размерам дверцу

Литература

С. П. Сыромятников. Дымовая коробка // Курс паровозов. Устройство и работа паровозов и техника их ремонта / Центральное управление учебными заведениями. — М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство, 1937. — Т. 1. — С. 122—123.