Индустриальный мост (Санкт-Петербург)
Индустриа́льный мост — автодорожный железобетонный балочный мост через реку Охту в Красногвардейском районе Санкт-Петербурга.
| Индустриальный мост | |
|---|---|
.jpg) | |
| 59°57′30″ с. ш. 30°27′52″ в. д.HGЯO | |
| Область применения | автомобильный, пешеходный |
| Пересекает | река Охта |
| Место расположения | Индустриальный проспект |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | балочный мост |
| Материал | железобетон |
| Общая длина | 58,5 м |
| Ширина моста | 34,4 м |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор |
инженер Б. Э. Дворкин, архитектор Ю. Г. Шиндин |
| Начало строительства | 1976 |
| Открытие | 1978 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Расположение править
Расположен в створе Индустриального проспекта. Рядом с мостом расположено главное здание СПб ГБУ «Мостотрест».
Выше по течению находится Армашевский мост, ниже — Объездной мост.
Ближайшая станция метрополитена — «Ладожская».
История править
Мост возведён в 1976—1978 годах в составе строительства Центральной дуговой магистрали по проекту инженера института «Ленгипроинжпроект» Б. Э. Дворкина и архитектора Ю. Г. Шиндина[1]. Строительство моста осуществляло СУ-2 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера Л. С. Кулибанова и прораба В. И. Шумского[2][3]. 28 мая 1979 года[4] мост получил название по наименованию Индустриального проспекта[5].
Конструкция править
Мост трехпролётный железобетонный, балочно-неразрезной системы. Пролётное строение состоит из типовых двутавровых балок постоянной высоты из преднапряжённого железобетона, объединённых между собой по поперечным стыкам. Устои моста массивные из монолитного железобетона на высоком свайном ростверке. Промежуточные опоры в виде раздельных железобетонных столбов на низком свайном ростверке, объединённых поверху ригелем. Устои и промежуточные опоры облицованы гранитом. К устоям моста примыкает низкая железобетонная подпорная стенка с откосом, мощённым железобетонными плитами. Общая длина моста составляет 58,5 м, ширина — 34,4 м[1][2].
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 6 полос для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части высоким гранитным поребриком. Перильное ограждение металлическое, завершается на устоях гранитными тумбами[3].
Примечания править
- ↑ 1 2 Степнов, 1991, с. 314.
- ↑ 1 2 Мостотрест.
- ↑ 1 2 Богданов, 2016, с. 197.
- ↑ Постановление Правительства Санкт-Петербурга от 6 февраля 2006 года N 117 «О Реестре названий объектов городской среды»
- ↑ Владимирович А. Г., Ерофеев А. Д. Петербург в названиях улиц. — М.: АСТ; СПб.: Астрель-СПб; Владимир: ВКТ, 2009. — С. 485. — 752 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-057482-7.
Литература править
- Богданов Г. И. Мосты и набережные Санкт-Петербурга. — СПб.: Дескрипта, 2022. — 600 с. — ISBN 978-5-6046670-3-3.
- Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб.: Бранко, 2016. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5.
- Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
Ссылки править
- Индустриальный мост. СПб ГБУ «Мостотрест».