Коммунальный мост (Пермь)
Коммуна́льный мост — автомобильно-пешеходный мост через Каму в Перми. Связывает центр города, расположенный на левом берегу, с правобережной частью.
| Коммунальный мост | |
|---|---|
 Вид с левого берега | |
| 58°01′12″ с. ш. 56°13′16″ в. д.HGЯO | |
| Область применения | автомобильный, пешеходный |
| Пересекает | река Кама |
| Место расположения |
 Пермь, Россия |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | рамно-подвесной мост |
| Материал | железобетон |
| Основной пролёт | 127 м |
| Общая длина | 998 м |
| Ширина моста | 20 м |
| Эксплуатация | |
| Начало строительства | 1961 |
| Открытие | 1 ноября 1967 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Расположение править
Соединяет улицу Попова (левый берег) и улицу Спешилова (правый берег). Выше по течению находится Камская ГЭС, ниже — Камский железнодорожный мост.
История править
Проект моста был разработан в институте «Гипрокоммундортранс», авторы проекта — инженеры А. Степанов, Г. Постова, Н. Довбенко и архитектор М. Магидсон[1]. Строительство началось в 1961 году, работы выполнял Мостопоезд № 1/37 Мостостроительного треста № 4 Минтрансстроя СССР[2][3].
В процессе работы был освоен новый способ устройства фундамента, с применением буронабивных столбов из свай-оболочек диаметром 1600 мм, также было поставлено на поток производство предварительно напряжённых железобетонных пролётных строений[3]. Балочные пролётные строения и обе консоли одной рамы изготовлялись на приобъектном полигоне и затем перевозились на плаву к месту установки. Масса одного блока — ригеля рамы длиной 84,7 м — достигла 1200 т. После доставки и установки блока на опору блок ригеля соединили с опорой натяжением специальной высокопрочной вертикально расположенной арматуры, что обеспечило жёсткое соединение всех частей рамы[4].
Мост был открыт для движения 1 ноября 1967 года[3][5].
Мост был построен с трамвайными путями, так как предполагалась активная застройка микрорайона Камская долина с трамвайной и троллейбусной сетью. Также существует версия, что трамвайные пути спроектировали из-за ограничения действующих норм на многополосность подобного моста в городах с населением до миллиона человек[источник не указан 1769 дней].
По мосту курсировал трамвай, маршрут № 13 (Сосновый бор — ул. М. Горького) с разворотным кольцом в Сосновом бору (современная круговая развязка). Ходил один состав с периодичностью в 1 час, исключительно в летний период (из-за нехватки мощности в Сосновом бору). В 1992 году из-за отсутствия планов по развитию микрорайона Камской долины трамвайные пути были заасфальтированы, а в 1994 демонтированы[2]. В 2008 г. были заменены перильные и барьерные ограждения, освещение, гидроизоляция, покрытие проезжей части и тротуаров.
В 2008 г. мост был обследован сотрудниками Пермского филиала ОАО «Институт Гипростроймост». По результатам обследования было выявлено, что после 2016—2017 гг. мост нуждается в капитальном ремонте[6].
Конструкция править
Мост рамно-подвесной железобетонный. Общее количество пролётов — 16, 6 из них судоходные. Схема моста: 4×43,25 + 85,12 + 3×127 + 85,12 + 6×43,25 м[7]. Судоходные пролёты по 127 м перекрыты рамно-подвесными пролётными строениями с консолями по 42 м и подвесными балками по 43 м. Остальные пролёты — балочные из предварительно напряжённого железобетона[4]. Общая длина моста составляет 998 м, ширина 20 м (из них ширина проезжей части 16 м и два тротуара по 2 м)[3].
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части высоким барьерным ограждением. Перильное ограждение металлическое сварное, простого рисунка.
-
Вид с набережной -
На дальнем плане Камский железнодорожный мост -
Вечерний вид -
На почтовой марке 2023 года
_-_2.jpg)
Примечания править
- ↑ Голдин Р. Д., Терехин А. С., Вечтомов А. Д., Оборин В. А. Памятники истории и культуры Пермской области. — 2-е изд., перераб. и доп. — Пермь, 1976. — С. 60. — 219 с.
- ↑ 1 2 Пермский край: путеводитель и энциклопедический справочник. — 3-е изд., доп. и испр. — Пермь: Стиль-МГ, 2007. — С. 641. — 1231 с.
- ↑ 1 2 3 4 Пермский коммунальный мост. История и перспективы //Архив города Перми
- ↑ 1 2 Богданов Г. И., Пунин А. Л. Новые мосты. — М.: Знание, 1976. — С. 40. — 64 с.
- ↑ «Настоящий труженик»: вспоминаем историю пермского коммунального моста в его полувековой юбилей. 59.ру (1 ноября 2017). Архивировано 29 июля 2019 года.
- ↑ Эксперты: Камский мост прослужит до 2016-2017 года. Городской портал Перми (11 июля 2012). Архивировано 29 июля 2019 года.
- ↑ Мостоотряд 123. Проекты. Мост через р. Кама в г. Перми (Коммунальный мост). Дата обращения: 5 октября 2007. Архивировано из оригинала 13 декабря 2013 года.