Коч, также кочь[1], ко́ча[1]кача, кочма́ра[1] (ср. «кочевать») — русское морское парусно-гребное судно поморов и сибирских промышленников; деревянное, однопалубное, промысловое, размерами меньше ладьи[2], использовавшееся в XIXIX веках.

Коч
Реплика большого поморского палубного коча XVIII века (клуб «Полярный Одиссей»)
Реплика большого поморского палубного коча XVIII века (клуб «Полярный Одиссей»)
Служба
Класс и тип судна Коч
Основные характеристики
Длина по верхней палубе 16—24 м
Ширина по мидельшпангоуту 5—8 м
Осадка 1—1,5 м
Скорость хода 6—7 узлов
Вооружение
Общее число орудий Нет
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Кочерма, кочьман (по-норвежски)[что?] на которых плавали норманны, упоминаются в новгородских летописях[3][нет в источнике].

История

править
 
Коч XVII века (реплика). Красноярский краеведческий музей

Кочи первоначально строились без применения металлов[4], шпангоуты судна крепились с наружной обшивкой можжевелевыми вицами или пеньковыми веревками. Оснащались мачтой, навесным рулём и вёслами. Также известны и двухмачтовые суда. В архангельском крае суда, шняки и кочмары сшивались не гвоздями, а вицами из можжевеловых корней, поэтому суда, шняки и кочмары назывались ещё ви́чанками.

Корпус судна противостоял сжатию во льдах. Название «коч» связано со словом «коца» — шуба ледяная, то есть вторая ледовая обшивка судна[5]. Был распространён на Русском Севере и в Сибири. Изначально кочи строились поморами. Позднее строительство кочей началось и за Уралом. В XVII веке их начали строить в Енисейске.

Существует мнение, что корпус судна имел яйцеобразную форму для выжимания на поверхность льда. Однако скорее всего речь идет о возможности вытащить коч на лёд неповреждённым, чему способствовала его лёгкость и конструктивные особенности. Именно на это в 1734 году указывал 80-летний архангельский кормщик Дмитрий Откупщиков при характеристике кочей: когда «льдами суда затирает, то лутчее спасение судам получают тем, что вышед на лёд и тягами судно вызимают…»[6].

Длина судна от 16 до 24 метров, ширина от 5 до 8 метров, команда от 10 до 15 человек, осадка 1—1,5 метра, скорость при попутном ветре 6—7 узлов, грузоподъёмность от 15 до 24 тонн. Использовались большие и малые кочи. Большие суда вмещали 35—42 человека. Малые кочи применялись для плаваний в устьях рек.

См. также

править

Примечания

править
  1. 1 2 3 Коча // Толковый словарь живого великорусского языка : в 4 т. / авт.-сост. В. И. Даль. — 2-е изд. — СПб. : Типография М. О. Вольфа, 1880—1882.
  2. Качмара // Толковый словарь живого великорусского языка : в 4 т. / авт.-сост. В. И. Даль. — 2-е изд. — СПб. : Типография М. О. Вольфа, 1880—1882.
  3. Коча, коч, кача // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  4. Шахеров В. П. Паруса над Байкалом // Байкал : журнал. — 1980. — Март—апрель (№ 2). — С. 154—158.
  5. Кочина, Как выжить во льдах.
  6. Вершинин, 2001, с. 125.

Литература

править

Ссылки

править