Новгородский автобус
Новгородский автобус — автобусная система в Великом Новгороде.
| Новгородский автобус | |
|---|---|
 | |
| Автобусная система | |
| Страна |
 Россия |
| Город | Великий Новгород |
| Компании-перевозчики |
ООО «МПАТП-1» (пригородные маршруты), ООО «Городское ПАТП» (маршруты № 1, 2, 9, 9А, 12, 22, 35, 35А, 36, 72, 101), ООО «Фабус ВН» (маршруты № 8, 8А, 11, 14, 18, 71); АО «Автобусный парк» (маршруты № 1А, 2К, 3, 4, 5, 6, 7, 7А, 13, 15, 15а, 15ац, 16, 17, 17А, 19, 20, 21, 24, 26, 26а, 27, 32, 44м, 45м, 53Т) |
| Стоимость проезда |
33 рубля по транспортной карте „Береста” 35 рублей иным способом[1] |
| Сайт | transport.nov.ru |
| Маршрутная сеть | |
| Число маршрутов | 81 |
| Длина маршрутов | 180,2 |
| Подвижной состав | |
| Основные типы автобусов |
Особо большой вместимости: ЛиАЗ-6212.00, ЛиАЗ-6212.70, ЛиАЗ-6213.21, Волжанин-6270.06 "СитиРитм-15", МАЗ-107.066 Большой вместимости: ЛиАЗ-5256.57, ЛиАЗ-5292.67 Средней вместимости: Yutong ZK6852HG, Hengtong CKZ6126HN4 В единичных экземплярах также используются: МАЗ-103 (2 шт), Редчайший экземпляр VDL-НефАЗ-52995 Transit (1 шт), НефАЗ-5299-30-51 (4 шт), Mercedes-Benz О405GN (1 шт), МАЗ-105.060 (2 шт), Волжанин-6270.00 (4 шт), МАЗ-107.065 (1 шт), МАЗ-107.466 (2 шт), ЛиАЗ-5293.70 (3 шт) |
| Число автопарков | 3 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История править
Акционерное общество «Автобусный парк» править
Начало созданию отдельного пассажирского предприятия положено 29 ноября 1955 года, когда после разделения автотранспортной конторы было выделено 36 автобусов, 37 легковых и 15 грузовых такси. На этой основе было создано пассажирское хозяйство, разметившее во вновь выстроенном гараже, который был рассчитан на 50 грузовых автомобилей.
За 10 лет пассажирское хозяйство увеличилось с 36 малогабаритных автобусов до 143 единиц типа ЛАЗ и ИКАРУС-55, из которого в 1966 году в отдельное хозяйство выделен таксопарк. В первом из предприятий Министерства автомобильного транспорта РСФСР в 1966 году введена бескондукторная система сбора оплаты за проезд, а с 1 октября 1973 года, опять в первом из предприятий Министерства, внедрили бескассовый метод сбора оплаты проезда. Для усиления контроля за работой автобусов на линии в 1972 году организована центральная диспетчерская служба.
1 октября 1982 года из состава Автоколонны 1406 было выделено пассажирское автотранспортное предприятие № 2 (ПАТ-2).
С марта 1995 года для улучшения сбора доходов на предприятии вновь вводится работа кондукторов пассажирского автотранспорта.
В ходе реализации проекта «Городской пассажирский транспорт» в 1996 году за счет средств кредита МБРР были получены новые автобусы турецкой сборки Mercedes-Benz Türk O345 (короткие) и O345G («гармошки») общим количеством 80 единиц. Также проведён капитальный ремонт 29 автобусов. В 1997 году установлено новое оборудование, полученное за счет средств кредита МБРР, и заменен станочный парк, не обновлявшийся более двадцати лет.
С марта 1999 года начала работать новая столовая. Во втором квартале того же года принята в эксплуатацию пристройка к административному корпусу МУП ПАТ-2 — второй этаж над столовой.
С 2001 года в ремонтных мастерских предприятия организован капитальный ремонт кузовов автобусов. Ежегодно капитальный ремонт кузова производится более 15 единицам подвижного состава.
В феврале 2003 года введен в эксплуатацию учебный центр по подготовке водителей и слесарей для ремонта и обслуживания автобусного парка площадью 186,9 м².
В 2004 году построена площадка для стоянки автобусов, расположенная рядом с троллейбусным депо.
В 2012 году путём реорганизации троллейбусное депо отделилось от МУП ПАТ-2 в самостоятельную организацию. С июля 2014 года Троллейбусное Депо снова вошло в состав ОАО «Автобусный парк».
В настоящее время АО «Автобусный парк» имеет в своем составе две автобусные колонны, которые располагают 120 автобусами марок ЛиАЗ, МАЗ, ПАЗ, Yutong. АО «Автобусный парк» обслуживает 21 автобусный и 3 троллейбусных маршрута. Ежедневно на линию выпускается 107 автобусов.
В октябре 2016 года произошёл большой скандал: «Питеравто» отозвало у АО «Автобусный парк» 73 автобуса ЛиАЗ-6212.70 по причине неуплаты аренды[2].
За период 2019 - 2023 предприятие приобрело 65 новых автобусов марки ЛиАЗ-5292 (гаражные номера 801-865).
Подвижной состав править
Общегородской парк общественного транспорта[3] насчитывает 350 автобусов. Основу подвижного состава городских маршрутов составляют газовые автобусы большой вместимости ЛиАЗ-5292.67 (около 100 машин). Ранее основными моделями автобусов были газовые ЛиАЗ-6212.70 и ЛиАЗ-5256.57, основной перевозчик города — АО «Автобусный парк» — арендовало эти автобусы у петербургской транспортной компании «Питеравто» в 2012-2018 годах, когда были массово списаны автобусы Ikarus 260, Ikarus 280 и Mercedes-Benz O405G, составлявшие до этого большинство городских автобусов.
В 2013-2014 годах у «Автобусного парка» и ООО «Автопрокат» появилось несколько автобусов средней вместимости китайского производства Yutong ZK6852HG, которые, помимо Великого Новгорода, также эксплуатируются в качестве городских автобусов в Тюмени, Томске, Омске и Удмуртии[4]. В 2016 году «Автобусный парк» приобрёл партию из ещё 12 таких автобусов на газомоторном топливе на замену отработавшим свой срок автобусам ПАЗ-32054 для работы на маршрутах с небольшим пассажиропотоком. Приобретение данных автобусов вызвало критику со стороны новгородских общественников из-за наличия у них ступенек на входе и как следствие недоступности для инвалидов-колясочников и затруднённой доступности для других маломобильных групп населения[5].
В том же 2016 году транспортное предприятие «АТП-3» выпустило на линию два новых сочленённых низкопольных автобуса особо большой вместимости ЛиАЗ-6213, которые работают в основном на маршруте № 11[6]. Автобусы были приобретены у ярославского автобусного дилера «ЯрКамп». Такие же автобусы были приобретены и другими перевозчиками: АО «Автобусный парк» (5 автобусов) и ООО «Городское ПАТП» (5 автобусов).
В октябре 2016 года произошёл большой скандал: «Питеравто» отозвало у АО «Автобусный парк» 73 автобуса ЛиАЗ-6212.70 по причине неуплаты аренды[2]. В результате в городе произошёл транспортный коллапс, жители вынуждены были ездить в оставшихся автобусах большой и средней вместимости (в том числе ПАЗ-3205, которые до этого использовались только на малонаполняемых или пригородных маршрутах), что приводило к давкам в салоне[7]. Впоследствии часть отозванных автобусов была возвращена городу, что позволило стабилизировать ситуацию с перевозками.
В январе 2018 года на маршруты «Автобусного парка» вышли 49 автобусов, безвозмездно переданных правительством Москвы: 23 трёхосных низкопольных автобуса МАЗ-107 и 26 трёхосных низкопольных автобусов Волжанин-6270.06 «СитиРитм-15»[источник не указан 84 дня].
В декабре 2018 года в ООО «Городское ПАТП» пришла первая партия из 8 автобусов ЛиАЗ-5292.67, в октябре 2019 года — ещё 6 таких же автобусов. Достоинства новых автобусов — низкий пол на входе во все двери, тёплый хорошо отапливаемый салон, использование газомоторного топлива и большое количество сидячих мест (30)[источник не указан 84 дня].
В декабре 2019 года 28 автобусов ЛиАЗ-5292.67 поступили в АО «Автобусный парк»[8].
В декабре 2021 года 24 рейсталинговых автобуса ЛиАЗ-5292.67 поступило в ООО «Городское ПАТП»[источник не указан 84 дня].
В мае 2022 года в АО «Автобусный парк» поступила партия тех же рестайлинговых автобусов ЛиАЗ-5292.67, что и в ООО «Городское ПАТП» полугодом ранее[источник не указан 84 дня].
Внутриобластной транспорт править
В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Регулярно выполняются автобусные рейсы практически во все райцентры области: Боровичи (через Крестцы, Окуловку), Старая Русса (через Шимск), Валдай (через Крестцы), Сольцы (через Шимск) по 5—6 рейсов в день.
Междугородный транспорт править
Регулярно выполняются автобусные рейсы[9] в Санкт-Петербург, Лугу, Псков, Тверь. До 2012 года ходил рейс № 929 на Москву, но был отменен из-за нерентабельности.
Международный транспорт править
Автобус № 8199 маршрута[10] В. Новгород — Псков — Рига ходит каждую среду и субботу в 18:20 часов.
Также через Великий Новгород три раза в неделю следует международный автобус компании «Ecolines» Санкт-Петербург (Витебский вокзал) — Мариямполе (Литва). Данный маршрут соединяет Великий Новгород с городами Псков, Остров, Резекне, Даугавпилс, Вильнюс, Каунас.
С 17 марта 2020 года указанные международные маршруты отменены в связи с запретом на международные пассажирские перевозки через границу Латвийской Республики с целью ограничения распространения распространение вируса COVID-19[11], а с февраля 2022 года в связи с закрытием границ и вовсе отменены на неопределенный срок.
Примечания править
- ↑ Городской транспорт Великого Новгорода | Стоимость проезда. Дата обращения: 13 ноября 2022. Архивировано 13 ноября 2022 года.
- ↑ 1 2 Новгородская область, АО "Автобусный парк", ЛиАЗ-6212.70 — Список подвижного состава — Фотобус
- ↑ Городской транспорт Великого Новгорода. Дата обращения: 18 марта 2013. Архивировано 15 января 2013 года.
- ↑ Список подвижного состава — Фотобус. fotobus.msk.ru. Дата обращения: 26 августа 2016.
- ↑ Новгородские общественники попросили власти не покупать «Автобусному парку» дешёвый китайский транспорт. Дата обращения: 26 августа 2016. Архивировано 28 августа 2016 года.
- ↑ Два новых низкопольных автобуса вышли на маршрут №11 в Великом Новгороде. Дата обращения: 26 августа 2016. Архивировано 28 августа 2016 года.
- ↑ ГТРК СЛАВИЯ Вести Великий Новгород 12 10 16. Дата обращения: 15 сентября 2023. Архивировано 21 августа 2023 года.
- ↑ Новгородская область, АО "Автобусный парк", ЛиАЗ-5292.67 — Список подвижного состава. fotobus.msk.ru. Дата обращения: 23 апреля 2020.
- ↑ Междугородние перевозки. Дата обращения: 18 марта 2013. Архивировано 6 марта 2013 года.
- ↑ Расписание движение автобусов на междугородних маршрутах по состоянию на 15 января 2013 года. Дата обращения: 18 марта 2013. Архивировано 18 января 2013 года.
- ↑ Satiksmes Ministrija - Jaunumi. sam.gov.lv. Дата обращения: 6 мая 2020.