Обсуждение:Узкоколейная железная дорога

Последнее сообщение: 11 лет назад от Зелёный Кошак в теме «Самая маленькая из микроколеек»

«Кроме промышленных узкоколеек существовали и подвозные, соединявшие обыкновенные железные дороги с теми районами, где строить железные дороги стандартной колеи было невыгодно. Такие узкоколейки исчезли, не выдержав конкуренции с автотранспортом, так как все их преимущества перекрывались большим недостатком: перегрузка грузов с узкоколейки на обыкновенную железную дорогу была долгим и трудоёмким процессом.»

- мне кажется, это не совсем правильная причина. Ведь с автотранспорта на ж.д. тоже надо перегружать, и это, очевидно, не менее трудоёмко, а примерно так же. Проблема скорее в том, что УЖД, во-первых, не образовывали единой сети, и потому не могли без перегрузки образовывать прямое сообщение между даже соседними регионами (что может автотранспорт), во-вторых, просто не образовывали настолько плотной сети, как автодороги, чтобы непосредственно загружаться/разгружаться "у любого подъезда" хотя бы при перевозках грузов до ближайшей ж.д. станции, где по перегрузкам автотранспорт и УЖД были бы равны. А в пассажирском сообщении - особенных недостатков вроде бы и не было, но сократились они уже просто потому, что ведущими и определяющими были всё же грузовые перевозки. — Toman 11:26, 12 сентября 2006 (UTC)Ответить

В приниципе Вы, скорее всего, правы. Но напо делать скидку на состояние УЖД в бывшем Союзе в девяностых годах - зачастую разбитые пути, "убитый" подвижной состав. Вряд ли узкоколейки, пребывающие в таком состоянии, могли конкурировать с автотранспортом. А про отсуствие единой сети как важнейший недостаток УЖД в статье указано. Kneiphof 19:47, 16 сентября 2006 (UTC)Ответить

Микроколейки в бСССР

править

Где ещё кроме аттракционов в ПКиО были сколь-нибудь заслуживающие внимание системы? Лично я видел микроколейку в цеху Одесского автосборочного завода (который на ул. ат. Чепиги, 29), правда уже в очень запущенном состоянии с разобранными стрелками, но там из «подвижного состава» (если это можно так назвать) сохранилось (2005) несколько тележек. Говорят, у них даже когда-то мотовоз был.

Ещё слышал, что где-то была вывозная микроколейка в одесских катакомбах, но каких-либо подтверждающих документальных сведений пока не нашёл. Aq_ 13:27, 2 марта 2012 (UTC)Ответить

Самая маленькая из микроколеек

править

В статье 260 мм (10' 1/4). А как же Moors Valley Railway 184 мм (7' 1/4)? Sergoman 16:51, 4 мая 2013 (UTC)Ответить

К УЖД они не имеют отношения. Это модельные миниколейные ж/д. Самая малая миниколея соответсвует 120мм (М 1:12). Также одно из используемых названий - модели сверхкрупных масштабов. Дальше - крупно-масштабные модели.  — Зелёный КошакTs 18:15, 7 мая 2013 (UTC)Ответить