1930 год в истории железнодорожного транспорта
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 17 июня 2021 года; проверки требует 1 правка.
1930 год в истории железнодорожного транспорта
| 1930 год в истории железнодорожного транспорта | |
|---|---|
| 1927 1928 1929 — 1930 — 1931 1932 1933 | |
| Другие темы в 1930 году | |
|
Метрополитен |
|
| Портал:Железнодорожный транспорт |
События править
- На моторвагонную тягу были переведены участки Мытищи — Болшево, Мытищи — Пушкино, Болшево — Щёлково и Пушкино — Правда.
- 23 марта в Днепропетровске на базе политехникума и факультета дорожных инженеров Киевского политехнического института был основан Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта.
- 1 июля — линии Рязанско-Уральской железной дороги к западу от станции Турмасово общим протяжением 1016 километров включаются в состав Московско-Курской и Московско-Казанской дорог.
- 8 сентября — крушение в результате столкновения двух пассажирских поездов у платформы Перерва Московско-Курской железной дороги[1].
- В СССР началось внедрение электрической централизации стрелок.[2]
- Проведены изыскания на участке Хабаровск — Советская Гавань. Началась разработка проекта возобновления строительства Байкало-Амурской магистрали.[2]
- В Московском электромеханическом институте инженеров транспорта началась подготовка инженеров-тепловозников.[2]
- В Москве создано Центральное вагоно-конструкторское бюро.[2]
- В СССР начала работу станция Свердловск-Сортировочный.
- На территории Камбоджи построена железная дорога.[2]
Персоны править
Примечания править
- ↑ Неизвестная железнодорожная катастрофа на станции «Перерва». Дата обращения: 27 сентября 2012. Архивировано из оригинала 19 октября 2012 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 Железнодорожный транспорт: энциклопедия / гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая российская энциклопедия, 1994. — 559 с. — ISBN 5-85270-115-7.