Convair 880
Convair 880 — американский четырёхдвигательный реактивный авиалайнер, разработанный и выпускавшийся компанией Convair (подразделением General Dynamics). Всего было выпущено 65 самолётов Convair 880 (серийный выпуск продолжался с 1959 по 1962 годы), после чего General Dynamics решила уйти с рынка авиалайнеров, посчитав проект 880 неудачей в бизнесе. Модель не пользовалась спросом ввиду низкой пассажировместимости (пассажировместимость — до 94 пассажиров в двухклассной кабине и до 110 в трёхклассной кабине).
| Convair 880 | |
|---|---|
 | |
| Тип | пассажирский самолёт |
| Разработчик | Convair |
| Производитель |
 Convair |
| Первый полёт | 27 января 1959 года |
| Начало эксплуатации | май 1960 |
| Конец эксплуатации | 30 сентября 1993 |
| Эксплуатанты |
Trans World Airlines Delta Air Lines, JAL, Swissair |
| Годы производства | 1959 — 1962 |
| Единиц произведено | 65 |
| Варианты | Convair 990 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
На основе модели Convair 880 позже был разработан модернизированный вариант самолета — Convair 990.
Аэродинамическая схема править
- Четырёхмоторный турбореактивный низкоплан со стреловидным крылом и однокилевым оперением.
Отличительные особенности самолёта править
- Занимает второе место по максимальной скорости среди крупных американских пассажирских авиалайнеров (на первом месте стоит Convair 990). Обозначение «880» дано ему потому, что его максимальная скорость равна 880 фут/с (1000 км/ч). 10 февраля 1960 года Convair 880 установил рекорд скорости по маршруту Сан-Диего — Майами — 3 час 31 минута 54 секунды с средней скоростью 1032 км/ч[1]. Среди пилотов Convair 880 имел репутацию быстрого, прочного и очень хорошо управляемого самолета, многие сравнивали его управление с реактивным истребителем[2].
Гражданские операторы Convair 880 править
Катастрофы править
По данным сайта Aviation Safety Network по состоянию на 15 марта 2019 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 17 самолётов Convair CV-880[3]. Convair CV-880 пытались угнать 5 раз, при этом никто не погиб. Всего в этих происшествиях погибли 171 человек[4].
| Дата | Бортовой номер | Место катастрофы | Жертвы | Краткое описание |
|---|---|---|---|---|
| 23.05.60 | N8804E
|
Атланта
|
4/4 | Тренировочный полёт. Рухнул на землю во время набора высоты, причины не установлены. |
| 27.02.65 | .svg){kind=small} JA8023
|
Ики
|
0/6 | Тренировочный полёт. Разбился при посадке. |
| 13.09.65 | N820TW
|
Канзас-Сити
|
0/4 | Тренировочный полёт. Рухнул на землю после взлёта с имитацией отказа двигателя, экипаж не справился с управлением. |
| 27.02.65 | JA8030
|
Токио
|
5/5 | Тренировочный полёт. После отрыва носовой стойки от ВПП, самолёт, по неустановленной причине, отклонился влево, упал на землю и разрушился. |
| 05.11.67 | .svg){kind=small} VR-HFX
|
Гонконг
|
1/127 | Прерванный взлёт, самолёт сошел с ВПП и разрушился. |
| 20.11.67 | N821TW
|
Цинциннати
|
70/82 | Просел ниже глиссады при заходе на посадку ночью. |
| 24.06.69 | JA8028
|
Мозес Лэйк
|
3/5 | Тренировочный полёт. На разбеге произошло падение мощности двигателя № 4, самолёт сошел с ВПП и загорелся. |
| 15.06.72 | VR-HFZ
|
 близ Плейку
|
81/81 | Во время полёта в пассажирском салоне сработало взрывное устройство. |
| 20.12.72 | N8807E
|
Чикаго
|
0/93 | Во время руления в условиях огр.видимости столкнулся со взлетавшим DC-9. |
| 21.08.76 |  N48060
|
Селетар
|
0/9 | Не смог взлететь и сошёл с ВПП из-за нарушений правил загрузки. |
| 16.12.76 | N5865
|
Майами
|
0/3 | Не смог взлететь и сошёл с ВПП из-за нарушений правил загрузки. |
| 20.08.77 | N8817E
|
.svg){kind=small} Сан-Хосе
|
3/3 | Столкнулся с деревьями сразу после взлёта, вероятная причина — перегруз. |
| 25.05.78 | N8815E
|
Майами
|
0/6 | Не смог взлететь и сошёл с ВПП из-за нарушений правил загрузки и перегруза. |
| 29.03.80 |  HP-821
|
Панама-Сити
|
н.д. | Повреждён до степени списания при взлёте. |
| 29.03.80 | .svg){kind=small} YV-145C
|
Каракас
|
4/4 | Тренировочный полёт. Разбился при взлёте. |
| 11.05.83 | N881SR
|
 Мехико
|
н.д. | Уничтожен огнём на стоянке. |
| 10.1986 | N5863
|
Мохаве
|
0/0 | Разрушен в ходе испытаний присадки к керосину. |
Лётно-технические характеристики править
Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации Model 22M:
Источник данных: Wegg, 1990.
- Технические характеристики
- Экипаж: 3 человека
- Пассажировместимость: 80-130 пассажиров
- Длина: 39,42 м
- Размах крыла: 36,58 м
- Высота: 11,07 м
- Площадь крыла: 185,8 м²
- Масса пустого: 42 180 кг
- Максимальная взлётная масса: 87 770 кг
- Объём топливных баков: 47 890 л
- Силовая установка: 4 × ТРД General Electric CJ-805-3 (гражданская бесфорсажная модификация военного General Electric J79)
- Тяга: 4 × 51,82 кН
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 944 км/ч (М 0,88) на высоте 6858 м
- Крейсерская скорость: 895 км/ч на высоте 10670 м
- Практическая дальность: 6518 км
- Практический потолок: 12 500 м
Примечания править
- ↑ Convair 880-22-2 Archives - This Day in Aviation. Дата обращения: 5 мая 2016. Архивировано 9 мая 2016 года.
- ↑ Convair 880 Freighter Ops. Дата обращения: 26 апреля 2017. Архивировано 10 апреля 2017 года.
- ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results. aviation-safety.net. Дата обращения: 15 марта 2019. Архивировано 3 сентября 2021 года.
- ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Convair CV-880 > Convair CV-880 Statistics. aviation-safety.net. Дата обращения: 15 марта 2019. Архивировано 28 марта 2019 года.
Литература править
- Wegg, Jhon. General Dynamics Aircraft and their Predecessors. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1990. — P. 187. — 255 p. — (Putnam Aeronautical Books). — ISBN 0-87021-233-8.
Ссылки править
- Aerofiles — Data and photos of Convair aircraft
- Goleta Air and Space Museum — Information and pictures of various Convair 880s.
- ConvairJet.com — An organization focused on preserving several Convair 880s.
- Aviation-Safety.net — Convair 880 Accident Database.
- Aviation History Online — Convair CV880 (недоступная ссылка)