FSO Polonez
FSO Polonez — польский автомобиль, производившийся компанией FSO в Варшаве с 1978 по 2002 год. Модель была создана на платформе Polski Fiat 125p и названа в честь одноимённого польского танца.
FSO Polonez | |
---|---|
Общие данные | |
Производитель | FSO |
Годы производства | 1978—2002 |
Сборка | FSO (Варшава, Польша) |
Дизайн и конструкция | |
Платформа | Polski Fiat 125p |
Компоновка | переднемоторная, заднеприводная |
Колёсная формула | 4 × 2 |
Трансмиссия | |
4-ступенчатая, 5-ступенчатая (модели с 1980 г.), у последней пятая передача — повышающая. Трансмиссия — однодисковое сцепление | |
Массогабаритные характеристики | |
Длина | 4272[1] |
Ширина | 1650 мм |
Высота | 1420 мм |
Колёсная база | 2509[1] |
Масса | 1140[1]–1160 кг |
На рынке | |
Связанные | Fiat 125 |
Похожие модели | Иж-2125, Иж-2126 |
Медиафайлы на Викискладе |
История модели править
Изначально с конвейера завода сошли три модели: 1500, 1300, а также 2000 Ралли (цифры, идущие за названием, обозначают рабочий объём двигателя модели). В 1979 году Polonez 2000 Ралли дебютировал на ралли Монте-Карло. В 1980 году были выпущены трёхдверные модификации моделей.
В 1985 году была представлена версия с дизельным двигателем объёмом 2000 см3 и мощностью 120 л. с.[2].
В 1986 году вышла модель 1500 X, которая располагала двигателем объёмом 1481 кубических сантиметров, мощностью 82 л. с., 5-ступенчатой коробкой передач и встроенной магнитолой. Благодаря относительной дешевизне и надёжности автомобиль активно экспортировался[источник не указан 1619 дней]. В Египте был построен завод по сборке автомобилей, закрывшийся в начале 2000-х годов.
Начиная с 1997 года автомобиль перестал удовлетворять новым требованиям Евросоюза, предъявляемым к выбросу выхлопных газов, поэтому седан "Полонез-Ату" (который начали выпускать в начале 1997 года) начали оснащать не только польскими моторами, но и импортными двигателями "Ровер" и "Ситроен"[3]. Постепенно объёмы выпуска снижались, и в 2002 году выпуск был прекращён.
Особенности конструкции править
- Тормоза — дисковые на всех колёсах, с гидравлическим двухконтурным приводом.
- Подвеска — передняя независимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя на продольных рессорах с двумя реактивными штангами, амортизаторы телескопические.
- Шины — размерности 175 R13[1].
Варианты кузова и исполнений править
Галерея править
-
FSO Polonez модель 1987
-
FSO Polonez модель 1989
-
FSO Polonez Caro
-
FSO Polonez Caro Orciari
-
FSO Polonez Caro Plus
-
FSO Polonez Atu
-
FSO Polonez Atu Plus
-
FSO Polonez Kombi
-
FSO Polonez Truck DC
-
FSO Polonez Truck LB
-
FSO Polonez Truck Plus Roy
-
FSO Polonez Cargo
-
FSO Polonez Cargo Plus
-
FSO Polonez Analog
-
Трёх- и пятидверный варианты
-
Интерьер
-
Последний экземпляр FSO Polonez, использовавшийся полицией Польши
Примечания править
Ссылки править
Для улучшения этой статьи желательно:
|