Ferrari SF-23

Ferrari SF-23
Ferrari SF-23
Категория	Формула-1
Конструктор	Scuderia Ferrari
Технические характеристики
Шасси	Углепластиковый монокок
Подвеска (передняя)	верхние и нижние треугольные рычаги взаимодействуют с толкателями, торсионными пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска (задняя)	верхние и нижние треугольные рычаги взаимодействуют с тягами, торсионными пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости
Двигатель	Ferrari 066/10 1,6 L V6
Вес	798 кг
Шины	Pirelli
История выступлений
Команды	Scuderia Ferrari
Пилоты	16. Шарль Леклер; 55. Карлос Сайнс мл.
	Медиафайлы на Викискладе

Ferrari SF-23 — гоночный автомобиль, построенный итальянской командой «Скудерия Феррари» для участия в чемпионате мира 2023 года.

История править

Гоночная машина была обкатана командой «Скудерия Феррари» 14 февраля 2023 года на трассе Фьорано. Гонщиками SF-23 стали Шарль Леклер, проехавший два круга, и Карлос Сайнс, проехавший три. 15 февраля прошли съёмки презентации автомобиля на той же трассе. На камеру Леклер проехал 17 кругов, а Сайнс ― 16, чтобы оба пилота прошли одинаковую дистанцию. По состоянию на 16 февраля 2023 года, резервные гонщики «Феррари», Антонио Джовинацци и Роберт Шварцман, ещё не управляли SF-23, потому что, по сведениями La Gazzetta dello Sport, у команды в распоряжении находится только один экземпляр машины, а второй проходит подготовку к официальному тестированию в Бахрейне^[1], которые должны были пройти 23 и 25 февраля^[2]. По состоянию на 23 апреля 2023 года, SF-23 считали наиболее сильным соперником «Ред Булл Рейсинг»^[3].

Дизайн править

Аэродинамика автомобиля стала более адаптивной по сравнению со своим предшественником Ferrari F1-75. Антикрыло было закреплено ко второй неподвижной плоскости, а первая плоскость выступает вперёд, носовой обтекатель стал короче, само переднее крыло было выполнено в более стреловидной форме, а также рулевые тяги были перемещены ниже по сравнению с предыдущей моделью. На SF-23 было установлено переднее антикрыло, похожее на конструкцию, представленную, но не использованную «Мерседес» на Гран-при США 2022 года: третья и четвёртая плоскости крыла разделены пятью вихрегенераторами для улучшения распределения воздушных потоков, несмотря на то, что отвод воздушного потока за переднее колесо запрещён (поэтому «Мерседес» и не использовала свою конструкцию крыла). Однако, вероятно, команда «Феррари» нашла лазейку в правилах, а представители команды утверждают, что конструкция переднего крыла болида полностью законна^[2]^[4].

Боковые понтоны и верхний воздухозаборник треугольной формы стали более компактными. «Акулий плавник» и часть бокового понтона не были покрашены с целью экономии. Подвеска SF-23 была выполнена в классической схеме: толкатели расположены спереди, тяга ― сзади. Понтоны с впускными отверстиями были отодвинуты назад и стали у́же. Внизу понтонов находятся два вертикальных отверстия неясного назначения. На верхней плоскости было изготовлено характерное для болидов «Феррари» углубление в форме ванночки. Кожух двигателя был выполнен без волнообразных форм, двойного гребя и ступенек. Линии кожуха плавные и ровные. Моторный отсек компактный, на капоте расположена новая конфигурация из семи охлаждающих отверстий, что, скорее всего, обусловлено изменением конструкторами компоновки силовой установки и системы охлаждения автомобиля. Такое компактное расположение мотора обеспечивает низкий центр тяжести и, как следствие, бо́льшую стабилизацию болида при прохождении поворотов^[2].

Днище болида, по мнению авторов материала на autosport.com.ru, было хорошо проработано: инженеры установили ступенчатую перегородку с переднего края днища, сделав ставку на граунд-эффект. Авторы материала отмечают, что при этом необходимо избежать слишком сильного граунд-эффекта, чтобы не автомобиль не подпрыгивал на прямых, увеличивая износ шин^[2].

Технические характеристики править

Автомобиль править

Общий вес: 798 килограмм.
Диаметр колёсных дисков: 18 дюймов (передние и задние).
Подвеска: передняя основана на использовании толкателей, задняя ― на использовании тяг.
Тормоза: Brembo. Вентилируемые диски (передние и задние) выполнены из карбона. На задних тормозах установлена система электронного управления brake-by-wire^[англ.].
Трансмиссия: коробка передач «Феррари», расположенная продольно, с восемью передними и одной задней передачей. Дифференциал имеет гидравлическое управление.
Шасси: углеволокно, композитные сотовые структуры с устройством Halo над кабиной пилота. Детали корпуса и сиденье также выполнены из углеволокна.

Двигатель править

Силовая установка: Ferrari 066/10^[англ.].
Рабочий объём: 1600 кубических сантиметров.
Максимальная скорость вращения коленчатого вала: 15 тысяч оборотов в минуту.
Турбонагнетатель: одноступенчатая турбина.
Максимальный массовый расход топлива: 100 килограмм в час.
Конфигурация двигателя: V-образный шестицилиндровый двигатель^[англ.]^*, угол развала цилиндров составляет 90 градусов.
Диаметр цилиндра: 80 миллиметров.
Ход поршня: 53 миллиметра.
Число клапанов: четыре на цилиндр.
Впрыск: установлена система непосредственного впрыска, максимальное давление составляет 500 бар.

Система ERS править

Конфигурация: гибридная система рекуперации энергии с электрическими мотор-генераторами.
Батарея: литий-ионные аккумуляторы, минимальный вес составляет 20 килограмм.
Энергия батареи: четыре мегаджоуля на одном круге.
Мощность мотор-генератора MGU-K: 120 киловатт.
Максимальное число оборотов MGU-K: 50 тысяч оборотов в минуту.
Максимальное число оборотов мотор-генератора MGU-H: 125 тысяч оборотов в минуту.

Результаты в чемпионате мира Формулы-1 править

Легенда к таблице

В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимала участие команда. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результаты гонщиков команды, дополнительно обозначенные цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.

Пример	Описание
1	Победитель
2	Второе место
3	Третье место
5	Финишировал, заработав очки
Сход	Не финишировал, но при этом заработал очки
12	Финишировал, не получив очков
НКЛ	Финишировал, но не попал в финальную классификацию
15	Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
18	Не финишировал, но попал в финальную классификацию
Сход	Не финишировал
НКВ	Не прошёл квалификацию
НПКВ	Не прошёл предквалификацию
ДСК	Дисквалифицирован
ИСК	Исключён из протокола соревнований
ТТ	Участвовал только в тренировках
НС	Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
Т	Травмирован или болен
ОТК	Отказ от участия
НТР	Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
НПР	Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
О	Соревнования отменены
	Не участвовал
Поул-позиция
Быстрый круг

Сезон	Шасси	Двигатель	Ш	Гонщики	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	Место	Очки
2023	Ferrari SF-23	Ferrari 066/10 1,6 V6 T	P		БАХ	САУ	АВС	АЗЕ	МАЙ	МОН	ИСП	КАН	АВТ	ВЕЛ	ВЕН	БЕЛ	НИД	ИТА	СИН	ЯПО	КАТ	США	МЕХ	САП	ЛАС	АБУ	3	406
				Шарль Леклер	Сход	7	Сход	3^{[П 1]}	7	6	11	4	2	9	7	3^{[П 2]}	Сход	4	4	4	5	ДСК^{[П 3]}	3	НС^{[П 2]}	2	2
				Карлос Сайнс-мл.	4	6	12	5^{[П 2]}	5	8	5	5	6^{[П 3]}	10	8	Сход^{[П 4]}	5	3	1	6	НС^{[П 5]}	3^{[П 5]}	4	6^{[П 6]}	6	18

Примечания править

Комментарии править

↑ Получил дополнительные семь очков за второе место в спринте.
↑ ¹ ² ³ Получил дополнительные четыре очка за пятое место в спринте.
↑ ¹ ² Получил дополнительные шесть очков за третье место в спринте.
↑ Получил дополнительные пять очков за четвёртое место в спринте.
↑ ¹ ² Получил дополнительные три очка за шестое место в спринте.
↑ Получил дополнительное очко за восьмое место в спринте.

Источники править

↑ Ferrari обкатала новый болид SF-23 во Фьорано. Фото (рус.). autosport.com.ru (16 февраля 2023). Дата обращения: 16 апреля 2024.
↑ ¹ ² ³ ⁴ Иван Беликов. Ferrari нашла лазейку в регламенте? Копия спорной идеи Mercedes и другие особенности SF-23 (рус.). autosport.com.ru (14 февраля 2023). Дата обращения: 16 апреля 2024.
↑ Андрей Лось. Фредерик Вассёр: Судить о скорости SF-23 рано (рус.). f1news.ru (23 февраля 2023). Дата обращения: 16 апреля 2024.
↑ Ferrari уверена в легальности переднего крыла SF-23 (рус.). autosport.com.ru (14 февраля 2023). Дата обращения: 16 апреля 2024.

Ссылки править

Мария Мельникова. Ferrari SF-23: пока самая яркая презентация (рус.). drom.ru (15 февраля 2023). Дата обращения: 16 апреля 2024.

[sprint8-7pt-5] Получил дополнительные семь очков за второе место в спринте.

[sprint8-4pt-6] ¹ ² ³ Получил дополнительные четыре очка за пятое место в спринте.

[sprint8-6pt-7] ¹ ² Получил дополнительные шесть очков за третье место в спринте.

[sprint8-5pt-8] Получил дополнительные пять очков за четвёртое место в спринте.

[sprint8-3pt-9] ¹ ² Получил дополнительные три очка за шестое место в спринте.

[sprint8-1pt-10] Получил дополнительное очко за восьмое место в спринте.

[1] Ferrari обкатала новый болид SF-23 во Фьорано. Фото (рус.). autosport.com.ru (16 февраля 2023). Дата обращения: 16 апреля 2024.

[Autosport-2] ¹ ² ³ ⁴ Иван Беликов. Ferrari нашла лазейку в регламенте? Копия спорной идеи Mercedes и другие особенности SF-23 (рус.). autosport.com.ru (14 февраля 2023). Дата обращения: 16 апреля 2024.

[3] Андрей Лось. Фредерик Вассёр: Судить о скорости SF-23 рано (рус.). f1news.ru (23 февраля 2023). Дата обращения: 16 апреля 2024.

[4] Ferrari уверена в легальности переднего крыла SF-23 (рус.). autosport.com.ru (14 февраля 2023). Дата обращения: 16 апреля 2024.

[1]

[2]

[3]

[4]

[П 1]

[П 2]

[П 3]

[П 4]

[П 5]

[П 6]