Kawasaki C-2

Kawasaki C-2
Kawasaki C-2
	; Полёт первого прототипа
Тип	Военно-транспортный
Разработчик	Kawasaki
Производитель	Kawasaki
Первый полёт	26 января 2010 года
Эксплуатанты	Воздушные силы самообороны Японии
Единиц произведено	15 (план 22+)
	Медиафайлы на Викискладе

Kawasaki C-2 — двухмоторный военно-транспортный самолёт, разработанный фирмой Kawasaki для Воздушных сил самообороны Японии. С-2 должен заменить в Японских ВВС такие самолёты, как Kawasaki C-1 и C-130 Геркулес. Также подразумевается, что данный самолёт будет идти на экспорт.

История править

После исследования современных военно-транспортных самолётов, таких как C-130J Супер Геркулес, C-17 Globemaster III, и Airbus A400M, Воздушными силами самообороны было решено начать разработку национального транспортного самолёта, так как иностранные не соответствовали заявленным требованиям. Подрядчиком была выбрана фирма Kawasaki, так как имела опыт разработки самолётов такого рода, таких как Kawasaki C-1. Заодно была начата параллельная разработка противолодочного самолёта Kawasaki P-1, для того, чтобы сократить расходы посредством использования одинаковых узлов и агрегатов.

Модификации править

XC-2 — прототип. Построен в 2 экземплярах.

Операторы править

Япония — 11

Изображения править

XC-2 :

Тактико-технические характеристики править

Технические характеристики

Экипаж: 3 человека
Грузоподъёмность: 37 600 кг
Длина: 43,9 м
Размах крыла: 44,4 м
Высота: 14,2 м
Масса пустого: 60 800 кг
Максимальная взлётная масса: 141 400 кг
Объём топливных баков: 15 200 л
Масса топлива во внутренних баках: 45200 кг
Силовая установка: 2 × ТРДД GE CF6-80C2K1F
Тяга: 2 × 266 кН

Лётные характеристики

Крейсерская скорость: 890 км/ч
Практическая дальность: 6500 км при 12 тонн загрузки
Перегоночная дальность: 10 000 км
Практический потолок: 12 200 м

Сравнение с аналогами править

Страна и фирма	Название год полёта, построено (заказ)	Эки- паж Кре- сел	⌀диаметр длина× размах× высота	Груз. кабина: объём = длина^+рампа× ширина×высота	Массы самолёта, т: + наибольшая − пустого × ^{наибольшая}∕_{пустого} % ∕ ^груз∕_{пустого} %			Тяговоору- жённость (в)интовой (р)еактивный	Ско- рость (высота, км)	Дальн. / груз	Наим. разбег
	штук	чел.	м	м	пуст.	наиб.	груз		км/ч	км/т	м
Ильюшин	Ил-276 2023?, 0	3 (2) 70	⌀ 4.8 33.2× 30.1× 10	162.5 м³ = 13.85× 3.45×3.4	—	72	20	0.44 кгс/кг р 2×16000 кгс ПС-90А-76	800	7300/0 6000/4.5 3250/20	1530
Антонов	Ан-178 2015, 0 (0)	3 90	⌀ 3.9 32.95× 28.84× 10.14	101.3 м³ = 13.4^+3.25× 2.75×2.75	—	48.5	18	0.35 кгс/кг р 2×8400 кгс Д-436-148ФМ	780? (12)	5500/0 4700/5 1000/18	2500
Embraer	C-390 2015, 7 (28 + 2 + 5)	2 80	33.43× 33.94× 11.43	188.3 м³ = 18.5× 2.95×3.45	35? +39.4	74.4 ×213%	27 ∕ 77%	0.38 кгс/кг р 2×14210 кгс V2500-E5	850	6200/0 4800/13 2600/27	—
Ильюшин	Ил-76МД-90А 2012, 5 (39)	5 145	⌀ 4.8 46.6× 50.5× 14.7	234.6 м³ = 20^+4.54× 3.46×3.4	88.5 +121.5	210 ×237%	60 ∕ 68%	0.30 кгс/кг р 4×16000 кгс ПС-90А-76	850 (12)	9700/0 8500/20 6500/40 4000/60	2150
Сиань	Y-20 2013, 8 (40+)	3	47× 45× 15	320 м³ = 20× 4×4	100 +120	220 ×220%	66 ∕ 66%	0.22 кгс/кг р 4×12000 кгс Д-30КП-2	930 (12)	10000/0 7800/40 4500/66	—
Kawasaki	C-2 2010, 13 (40)	3 120	43.9× 44.4× 14.2	251.2 м³ = 15.7^+5.5× 4×4	60.8 +80.2	141 ×232%	36 ∕ 59%	0.38 кгс/кг р 2×27100 кгс CF6-80C2K1F	890 (12)	9800/0 7600/20 5700/30 4500/36	500
Airbus	A400M 2009, 99 (174)	3 (4) 120	45.1× 42.4× 14.7	272.7 м³ = 17.71^+5.4× 4×3.85	76.5 +64.5	141 ×184%	37 ∕ 39%	0.23 кВт/кг в 4×8200 кВт P400D6	560 (9)	8700/0 6400/20 4500/30 3300/37	900
Lockheed	C-130J-30 1996, 400+	3 (6) 128	⌀ 4.83 34.37× 40.38× 11.84	140.9 м³ = 16.8⁺³× 3.05×2.75	39.77 +39.63	79.4 ×200%	21.5 ∕ 54%	0.17 кВт/кг в 4×3458 кВт AE2100D3	660 (6.7)	6500/0 4425/18	950
Boeing	C-17 1991, 279 (нет)	3 (4) 114	⌀ 6.86 53.04× 51.74× 16.8	432.9 м³ = 19.91^+5.94× 5.49×3.96	128.1 +137.3	265.4 ×207%	77.5 ∕ 60%	0.28 кгс/кг р 4×18340 кгс F117-PW-100	830 (9)	9800/0 4630/72	914