Škoda Transportation

(перенаправлено с «Škoda Works»)

Заводы «Шкода» (чеш. Škodovy závody, англ. Škoda Works; с 1995 — Škoda Transportation) — локомотивостроительный конгломерат в Чехии, в городе Пльзень, производящий различную промышленную продукцию тяжёлого машиностроения, преимущественно тяговый подвижной состав для нужд железнодорожного транспорта. Основан богемским промышленником Эмилем Шкодой. Предприятие входит в состав холдинга Škoda Holding.

Škoda Transportation
141 012 Vrsovice 07.JPG
Тип akciová společnost
Основание 1995
Основатели Škoda Works
Расположение
Отрасль железнодорожное машиностроение[d]
Продукция автомотриса, электровоз, троллейбус, вагон метрополитена и трамвай
Собственный капитал
Оборот
Операционная прибыль
Чистая прибыль
Активы
Число сотрудников
Материнская компания PPF[3]
Дочерние компании Škoda Electric[d][4], ŠKODA VAGONKA[d][4], Pars nova[d][4], Transtech[d][3], ŠKODA CITY SERVICE[d][3], Poll[d][3], ŠKODA TVC[d][3] и Вагонмаш[d][2]
Сайт skoda.cz
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе
Заводская табличка Škoda с электровоза ЧС2

ИсторияПравить

Заводы несколько раз меняли своё название, организационную форму и владельцев. В первое время (26.11.1936 — 1938, 1945 — 17.06.1950) заводы именовались Škodovy závody, в период с 1938 по 1945 гг. заводы находились в фактической собственности немецкой компании Waffen-Union Skoda-Brünn GmbH с центральным офисом в Берлине (владевшей 60 % акций заводов), затем добавилось название города (Škodovy závody Plzeň, 17.06.1950 — 21.02.1953). В период с 21.02.1953 по 14.10.1965 были известны как Závody V. I. Lenina Plzeň (Пльзеньский завод им. В. И. Ленина); однако в связи с тем, что в некоторых странах такое название сложно воспринималось и произносилось, а также в интересах маркетинговой политики компании, далее снова стали применять название Škoda. При этом полное наименование менялось ещё несколько раз[5]

Завод им. Ленина до национализации принадлежал концерну «Шкода».

ПродукцияПравить

На заводе в 1954 году производилась следующая продукция: паровозы, энергетическое, промышленное, подъёмно-транспортное, дорожно-строительное оборудование, стальные конструкции[6].

Для узкоколейных железных дорог СССР с 1949 по 1951 гг. строились паровозы Кч4. Для СССР было выпущено значительное количество (тысячи) пассажирских электровозов различных серий, которые интенсивно эксплуатировались на сети МПС СССР с конца 1950-х годов. Поставка электровозов для пассажирского движения в Советский Союз продолжалась до 1991 года. Также производились поставки и в другие страны социалистического лагеря. Часть электровозов выпущенных ещё для СССР и ныне эксплуатируются в России, на Украине, в Белоруссии.

Локомотивы, выпущенные на заводе, эксплуатируются в Португалии, Словакии, Польше, Италии, России, Белоруссии, Украине и в других странах.

После произошедшего в начале 1990-х распада СССР и стран Восточного блока завод потерял традиционных крупных заказчиков. Это способствовало значительной переориентации производства на городской электротранспорт (трамваи, троллейбусы) и электропоезда.

Современная продукцияПравить

Продукт Серии Изображения Тип Оператор

Škoda 109 E

  Электровоз

CityElefant

  Электропоезд

Škoda 7Ev (RegioPanter)

  Электропоезд

Dm12

  Рельсовый автобус

Škoda Elektra

  Трамвай

Škoda ForCity

  Трамвай

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. Access to Registers of Economic Subjects
  2. 1 2 3 4 5 6 7 годовой отчёт — 2020.
  3. 1 2 3 4 5 годовой отчёт
  4. 1 2 3 годовой отчёт
  5. Выписка из реестра товарных знаков - номер заявки 8440, номер записи 111109 (чешск.). Úřad průmyslového vlastnictví. Дата обращения: 19 июня 2016.
  6. Большая Советская Энциклопедия. Гл. ред. Б. А. Введенский, 2-е изд. Т. 33. Печь — Польцин. 1955. 672 стр., илл. и карты; 34 л. илл. и карт.

СсылкиПравить