Аккахарью (остановочный пункт)

А́ккаха́рью (фин. Akkaharju) — остановочный пункт и бывшая железнодорожная станция на 201,9 км перегона Элисенваара — Яккима линии Кушелевка — Сортавала.

Остановочный пункт
Аккахарью
Сортавальское направление
Октябрьская железная дорога
Станция Аккахарью, 1917 год.
Станция Аккахарью, 1917 год.
61°27′41″ с. ш. 29°52′14″ в. д.HGЯO
Дата открытия 01.12.1909[1]
Прежние названия Akkaharju
Количество платформ 1
Количество путей 1
Тип платформы боковая
Форма платформы прямая
Длина платформы, м 25
Ширина платформы, м 4
Выход к дороге 86К-89 ВялимякиКостамоярви[2]
Расположение посёлок Аккахарью
Расстояние до ст. Кушелевка 201,9 км Яндекс.Расписания
Расстояние до ст. Сортавала 56,9 км Яндекс.Расписания
Код в АСУЖТ 023214
Код в «Экспресс-3» 2004259
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Общие сведенияПравить

Остановочный пункт расположен в одноимённом посёлке Элисенваарского сельского поселения Лахденпохском района Республики Карелия. Предназначен для пригородных поездов.

Современное состояниеПравить

 
Грузовая платформа.

По состоянию на 2019 год вокзал и зал ожидания закрыты, билетная касса отсутствует. Проездные билеты приобретаются у кондуктора. На остановочном пункте установлен новый пассажирский павильон, а также информационные таблички с названием пункта.
Сохранилось здание старого финского вокзала 1909 года постройки [3]. Также сохранилась высокая[4] грузовая платформа (напротив вокзала).

Пригородное и пассажирское сообщениеПравить

Пригородное движение по остановочному пункту осуществляется двумя парами поездов Кузнечное — Сортавала — Кузнечное[5].
Здесь также имел остановку пассажирский поезд № 655/656 вплоть до его отмены (октябрь 1997 год)[6].

ИсторияПравить

Участок Антреа — Сортавала был открыт 01 ноября 1893 года. Решение о строительстве железной дороги Выборга — до Йоэнсуу[fi] было принято в 1888 году. Работы по строительству были начаты в 1890 году. На сооружении дороги в 1892 году работало 6000 человек[7][8]. Станция Akkaharju была открыта 01 декабря 1909. Так, в 1923 году путевое развитие представляло собой два боковых пути: юго-восточный имел полезную длину в 600 метров и был способен обеспечить полноценный разъезд как пассажирских, так и грузовых поездов; северо-западный боковой путь шёл от чётной горловины до оси станции[9]. Его главное назначение было погрузка леса[10]. Позднее, судя по расположению грузовой платформы, количество путей грузового двора увеличилось на один.

 
Разобранные пути ст. Аккахарью. 15 августа 1943 год.

В период с 19 по 26 декабря 1939 года советские войска осуществили большое количество налётов на железные дороги. Особо сильные удары были нанесены на железнодорожные узлы Восточной Финляндии. Так, 26 декабря был совершён очередной налёт на станцию Аккахарью. Была прервана телефонная и телеграфная связь[11].
Летом 1941 года Аккахарью вновь оказалась в районе боевых действий: 31 июля 1941 года на Карельском перешейке начала наступление финская Юго-Восточная армия. Советские войска попытались нанести контрудар, но понесли большие потери и отошли на исходные рубежи. 6 августа финны продолжили наступление и к исходу 9 августа вышли в район Лахденпохья, Куркиёки и Хийтола к Ладоге[12].

ПримечанияПравить

  1. Участок Выборг — Маткаселькя на финском историческом железнодорожном сайте vaunut.org.
  2. Об утверждении Перечня автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Республики Карелия (с изменениями на 22 июля 2019 года).
  3. Akkaharjun laiturivaihdeasema.
  4. Высокая платформа — платформа, высота которой над головками рельсов составляет 1100 мм. Низкая платформа — платформа, высота которой над головками рельсов не более 200 мм.
  5. Расписание пригородных поездов по ост. п. Аккахарью.
  6. Поезда дальнего следования на Карельском перешейке.
  7. ОАО "РЖД": История дистанции. Архивировано 9 ноября 2019 года.
  8. Годы открытия участков железных дорог Финляндии по возрастанию.
  9. Ось станции — линия, нанесенная на плане станции и обычно проходящая через середину пассажирского здания станции перпендикулярно направлению путей.
  10. Станция Akkaharju на финских довоенных топографических картах 1939, 1940 и 1942 гг..
  11. Отчёты об ущербе, нанесённом ВВС РККА финским железным дорогам.
  12. Глава 3 БОИ НА ПОДСТУПАХ К ЛЕНИНГРАДУ (август — начало сентября 1941 года) / Ленинградская бойня. Страшная правда о Блокаде

СсылкиПравить

ГалереяПравить