Афслёйтдейк

Афслёйтдейк (нидерл. Afsluitdijk [ˈafslœy̆ˌdɛi̯k] — «закрывающая дамба») — дамба длиной 30 км, расположенная в Нидерландах между населёнными пунктами Ден-Увер (провинция Северная Голландия) и Зюрих (провинции Фрисландия). Построенная в 1927—1933 годах в рамках проекта «Зёйдерзе», дамба отгородила залив Зёйдерзе от Северного моря и превратила его в пресноводное озеро Эйсселмер. Ширина дамбы составляет 90 м, изначальная высота — 7,25 м над уровнем моря, уклон стен — 25 %. По плотине проходит шоссе A7 (европейское шоссе E 22) и велосипедная дорожка. Длина дороги между Ден-Увером и Зюрихом — 32 км.

Афслёйтдейк
нидерл. Afsluitdijk
Afsluitdijk 1031.jpg
52°59′55″ с. ш. 5°05′46″ в. д.HGЯO
Страна
Год начала строительства1927 
Год окончания строительства1933 
Тип плотиныДамба 
Характеристики плотины
Длина плотины, м30000 
ШлюзСтевинслёйзен, Лоренцслёйзен 
Нидерланды
Точка
Афслёйтдейк
Afsluitdijk kaart OSM.jpg
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Цель постройки Афслёйтдейка — защита от наводнений внутренних территорий страны. Дамба предотвратила часть последствий наводнения 1953 года, не дав ему затопить берега озера Эйсселмер.

СтроительствоПравить

План плотины и осушения Зёйдерзе был разработан нидерландским инженером Корнелисом Лели ещё в 1891 году. Воплотить план решились только в 1913 году, однако начавшаяся в 1914 году Первая мировая война поставила крест на его реализации. В ходе войны в Нидерландах осознали важность иметь собственные ресурсы продовольствия (нидерландские гавани легко блокировались), а для этого требовались новые земли. Когда в 1916 году на страну обрушилась огромная приливная волна, стали очевидны все преимущества задумки Лели.

Строительство началось в четырёх точках: с противоположных концов и на двух специально созданных для этого островах Корнвердерзанд и Брезанд. Для основы плотины использовались валуны, которые оказались более подходящим материалом, нежели песок или глина, причём извлекались они со дна залива в процессе дноуглубительных работ.

Корабли сваливали камни двумя параллельными грядами, после чего между ними засыпался песок, который также засыпался камнями. Затем строящаяся дамба усиливалась базальтовыми камнями, а в завершение плотина была досыпана песком и покрыта слоем почвы, на которой была высажена трава.

Процесс строительства продвигался быстрее, чем ожидалось, однако были и свои трудности — в трёх местах по ходу расположения дамбы находились более глубокие подводные желоба, где приливные течения были наиболее сильными. В результате на два года раньше запланированного, 28 мая 1932 года, последний пролив был перекрыт, и залив Зёйдерзе превратился в пока что ещё солёное озеро Эйсселмер. Сама плотина была открыта 25 сентября 1933 года, после достижения требуемой высоты и прокладки автомобильной дороги.

На месте, где был перекрыт последний пролив, воздвигнут монумент работы архитектора Виллема Дудока. Общий объём использованных материалов оценивается в 23 млн м³ песка и 13,5 млн м³ булыжников, которые 4-5 тыс. рабочих поместили на дно моря за несколько лет.

ШлюзыПравить

На двух концах дамбы расположены системы шлюзов для обеспечения судоходства и прокачки воды. Южный комплекс (в Ден-Увере) включает в себя судоходные Стевинслёйзен (Stevinsluizen), названные в честь Хендрика Стевина (сына Симона Стевина), а также три набора по 5 шлюзов для перекачки воды из Эйсселмера в Ваддензе. Северный комплекс (в Корнвердензанде) состоит из двух наборов по 5 водоотводных шлюзов, а также из судоходных Лоренцслёйзен (Lorentzsluizen), названных в честь физика Хенрика Лоренца, который сделал расчёты приливных эффектов для постройки плотины. Периодическая перекачка воды из озера в море требуется из-за того, что Эйсселмер пополняется несколькими реками, в частности, рекой Эйссел, а также для дренажа польдеров.

Интересные фактыПравить

  • 15 августа 2006 года нидерландский гонщик Формулы-1 Роберт Дорнбос установил рекорд скорости для автомобилей Формулы-1 на обычной городской трассе — он разогнался на проходящем по дамбе шоссе до 326 км/ч[1].
  • В 2007 году в честь 75-летия Афслёйтдейка (1932—2007) были выпущены серебряные и золотые монеты достоинством 5 и 10 евро.
  • Рекорд Афслёйтдейка как самой длинной в мире морской дамбы продержался почти 78 лет — до постройки в Южной Корее дамбы Сэмангым длиной около 34 км.

ГалереяПравить

ПримечанияПравить

СсылкиПравить