Берендеевский торфобрикетный завод

Берендеевский торфобрикетный завод — завод в посёлке Берендеево, который принадлежал Берендеевскому торфопредприятию и выпускал торфяные брикеты. Работал с 1964 по 1992 годы.

История завода

править
 
На строительстве Берендеевского торфобрикетного завода

В 1961 году началось строительство Берендеевского торфобрикетного завода. Завод пущен в эксплуатацию через три года, в октябре 1964 года. Завод построили строители и монтажники из треста «Ярхимпромстрой» и Переславского строительного управления. Постройка и монтаж шли очень быстро. Вся переработка торфа была здесь полностью автоматизирована. Оборудование было изготовлено в ГДР.[1] Высокая автоматизация производства означает, что на заводе работало мало людей. На смену выходило всего 13—15 рабочих и один мастер.[2]

Для вывоза брикетов к потребителям в другие города к заводу была проведена ветка железной дороги.[3]

Первая очередь завода позволяла изготовить 60000 тонн брикетов из фрезерного топлива годовой стоимостью 780000 рублей. Торфяные брикеты имели влажность 10—15 процентов, зольность до 15 процентов, теплотворную способность 4500 калорий.[1] К 1973 году завод выпускал 73000 тонн брикетов в год.[2]

Артезианские скважины для завода были пробурены Владимирским участком треста «Промбурвод».[1]

Самый широкий размах на заводе имела конкуренция, то есть соревнование между рабочими. 98 процентов сотрудников соревновались в степени коммунистического отношения к труду, причём 78 процентов сотрудников были ударниками коммунистического труда, то есть регулярно перевыполняли принятые ими обязательства по производительности труда. За производственные успехи торфобрикетному заводу было передано на вечное хранение Красное знамя. В 1969 году работники завода были удостоены звания Коллектива коммунистического труда.[2]

В 1992 году в результате экономической реформы завод был остановлен, закрыт, разрушен и уничтожен.[3]

Примечания

править
  1. 1 2 3 Газета «Коммунар». 11 ноября 1964 года.
  2. 1 2 3 Газета «Коммунар». 5 июня 1973 года.
  3. 1 2 Журнал «Железнодорожное дело». 1996 год. Номер 4.